提問(wèn)者：dragunovz2015-10-18 00:00
我更傾向霸道，因?yàn)槲蚁矚g非承載式車身的噪音低，畢竟車架車廂是獨(dú)立的，噪音肯定比承載式車身更低。 而且車廂、車架有一定減震效果，開(kāi)起來(lái)不是很顛簸，豪華車因?yàn)橛懈避嚰�，副車架也不是剛性連接的，也能起到緩沖作用。所以會(huì)有人覺(jué)得高檔的承載式車身更舒服。 其實(shí)在低端車，比如面包車和長(zhǎng)城C30來(lái)比較（我都開(kāi)過(guò)），C30低端承載式車身，沒(méi)有副車架，等於把承載式車身的剛性缺點(diǎn)完全暴露出來(lái)了，過(guò)個(gè)坎特別顛簸。 反正我覺(jué)得面包車沒(méi)有C30顛簸，胎噪聲也低。無(wú)非就是面包車座椅不是很好。。。 而非承載式車身，無(wú)論是高端還是低端，大梁和車廂的獨(dú)立連接，本質(zhì)上就是承載式車身的副車架，有副車架的效果。 就是不顛簸，重心略微高點(diǎn)，顛簸的時(shí)候不是硬邦邦的，雖然我知道你的承載式車身的C30車架結(jié)實(shí)、厚實(shí)，但是我不喜歡。。。 其實(shí)非承載式車身要比承載式車身更舒服。 避震上不分非承載式、承載式，因?yàn)楹玫谋苷鹌髟诜浅休d式車身同樣舒適。 好的座椅、隔音，都是非承載式車身可以做到的，耐操，非鋪裝路面高速飛馳，雖然安全性打個(gè)問(wèn)號(hào)，至少低速碰撞維修費(fèi)用低。 除了高速碰撞對(duì)人的安全性，死亡率高點(diǎn)這是唯一缺點(diǎn)，剩下的我覺(jué)得非承載式車身更好。 費(fèi)油就不說(shuō)了。
回答者：jgyoaypp77632016-10-18 00:00
在日常道路上開(kāi)，這款普拉多4.0L給人的感覺(jué)是“很豐田”。豐田的最大特點(diǎn)就是輕松易開(kāi)，普拉多正是這樣，油門(mén)、轉(zhuǎn)向、剎車都是柔柔的。它甚至堪稱豐田車柔順感的頂級(jí)代表，動(dòng)力輸出很少有頓挫，力量總是線性發(fā)放，方向盤(pán)無(wú)論達(dá)到什么
提問(wèn)者：jixiang.34562014-11-01
道路款普拉4.0 L給覺(jué)豐田 豐田特點(diǎn)輕松易 其實(shí)能夠部車造柔順?lè)N功力至少我自主品牌沒(méi)家能做豐田功力于柔虛輕柔余讓丟掉信普拉種覺(jué)尤明顯輕柔操控處使駕駛作變溫細(xì)膩;反觀歐系車操控普遍偏重偏沉車狀態(tài)隨著駕駛者細(xì)作輕易改變于駕
提問(wèn)者：zzfklj2015-10-02
懸掛給我的感覺(jué)很特別，當(dāng)高速通過(guò)有點(diǎn)顛簸的路面時(shí)，任憑底盤(pán)傳來(lái)轟隆隆地聲音，我坐在駕馭室卻很平穩(wěn)。這也讓我對(duì)它的越野能力充滿自信！
提問(wèn)者：tuog20112013-07-28
行話叫闖檔，但也有個(gè)別的是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)膠墊老化損壞造成的，先去檢查一下有沒(méi)有事，如果膠墊沒(méi)事，那就要花點(diǎn)錢(qián)了 弄不好要大拆變速箱，具體是哪里壞了，要看車
提問(wèn)者：H8Eason2013-08-03
普拉多2.7這款車很多車主都有你這種反饋，艾森經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的和國(guó)外總部進(jìn)行溝通和技術(shù)圖片，已經(jīng)成功攻克這一難題，在艾森這款車是可以升級(jí)ecu的。艾森ecu升級(jí)是目前國(guó)內(nèi)最大的ecu升級(jí)連鎖機(jī)構(gòu)，全國(guó)50多家實(shí)體連鎖店，升級(jí)
提問(wèn)者：hekljane2013-08-02
這里都已經(jīng)說(shuō)過(guò)很多次了,是半軸共振引起的,設(shè)計(jì)的問(wèn)題,解決不了,去4S店也是這樣回答
提問(wèn)者：jfkdfkdsjf2014-07-08
