提問(wèn)者：apple10589302013-08-11 00:00
主要是ECU和turb那個(gè)柱狀圖看不懂，該怎樣調(diào) 哪位大哥把他調(diào)好的參數(shù)拿出來(lái)分享一下，順便給我說(shuō)一下怎樣調(diào)教
1 懸掛系統(tǒng) 前后降低組件: 影響你的直接動(dòng)力，越低動(dòng)力就容易傳送到輪胎，加速就越好 越高，車子在過(guò)彎的時(shí)候容易失速，等過(guò)完了彎道，速度就所剩無(wú)幾了 前后彈簧:調(diào)硬的話車身會(huì)變的穩(wěn)定但轉(zhuǎn)向不足，調(diào)軟轉(zhuǎn)向容易但車身不穩(wěn)定但會(huì)轉(zhuǎn)向靈活一些,軟彈簧適合平坦道路，反之道路有高低落差就調(diào)硬一點(diǎn).前后避震：主要用于吸收道路給于車輛的震動(dòng)，與彈簧效果相似.前后防傾桿:影響車身在過(guò)彎的時(shí)候左右晃動(dòng)的幅度和車身的傾斜角度，硬防傾桿車輛比較容易控制在發(fā)生撞擊或顛簸的時(shí)候比較好控制但會(huì)變的苯苯的，有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，像ＲＸ－７就可以調(diào)的硬點(diǎn)，車子不會(huì)太滑，相反，防傾桿越軟，會(huì)比較容易轉(zhuǎn)向，比較容易打滑，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整可以讓你的愛(ài)車＂飄＂起來(lái)，但是越軟的話，就越不容易控制，比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度和推頭現(xiàn)象．轉(zhuǎn)向比:這個(gè)不用多說(shuō)，對(duì)于玩速度的來(lái)說(shuō)，加到最多，至于玩漂移，要看你用的是什么車子，4WD系列的車輛可以加到最多,FR系列的車輛建議不要加到最多，很容易360度.要調(diào)教到多少要看自己的駕駛風(fēng)格了.2 傳動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)不用多說(shuō),建議原廠齒輪比,當(dāng)然也可以稍加改動(dòng)總傳動(dòng)比(就是最下面的那個(gè)數(shù)據(jù)條),再次強(qiáng)調(diào)這個(gè)數(shù)據(jù)是要憑自己的感覺(jué)來(lái)調(diào)教,本人曾經(jīng)把GTR調(diào)教到過(guò)420公里的急速,但是那樣就失去意義了(個(gè)性化調(diào)教才是我們想要的),對(duì)于新手來(lái)說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)還是不要改了,隨著技術(shù)和對(duì)車輛控制的成熟可以慢慢改變自己的駕駛風(fēng)格和車輛調(diào)教.3 空氣動(dòng)力這項(xiàng)數(shù)據(jù),來(lái)源與車輛的前后包圍,組件的等級(jí)越高,下壓力范圍就越高,如果沒(méi)有加裝尾翼的話,那么后下壓力是不允許調(diào)教的,空氣動(dòng)力主要響應(yīng)車輛反映,體現(xiàn)在過(guò)彎前后,如前下壓力大于后下壓力那么車輛會(huì)以前輪胎為軸,后車身會(huì)推著前車身來(lái)進(jìn)行橫向發(fā)力,當(dāng)速度越來(lái)越低的同時(shí),就會(huì)出現(xiàn)360度,反之,后下壓力大于前下壓力的時(shí)候,前輪在過(guò)彎的時(shí)候會(huì)失去動(dòng)力輸出,前后動(dòng)力平衡也會(huì)隨之失去,轉(zhuǎn)向也會(huì)變的遲鈍很多,也會(huì)出現(xiàn)360度的狀態(tài),所以建議大家在這項(xiàng)數(shù)據(jù)的調(diào)教上合理化一點(diǎn)前后下壓力數(shù)值不要差的太多.4 剎車$輪胎 前后的輪胎抓地力: 抓地力越好,剎車的力量也就越大越靈敏,動(dòng)力輸出就越好,不會(huì)容易出現(xiàn)過(guò)彎后失速的情況,在正常情況下前后抓地力是要全部加到最多的.不過(guò)對(duì)于漂移而言就不能那樣調(diào)教了,想象一下漂移過(guò)彎,后輪不瞬間失速那還怎么漂移,前輪抓地力過(guò)高,要怎么反打方向,一動(dòng)方向車輛就被拉回來(lái)了,感覺(jué)相當(dāng)?shù)牟凰?所以建議大家,前后輪胎的抓地力不要過(guò)于簡(jiǎn)單化對(duì)于漂移而言,我建議前輪胎抓地力數(shù)值X1.5=后輪胎抓地力數(shù)值總之,前后都不要太大或太小,盡量在試車的時(shí)候做到入彎瞬間失速,出彎瞬間加速就好,這樣既可以漂移又不會(huì)失去過(guò)多的速度.5 ECU 電子控制單元主要控制車輛在行使中在多少轉(zhuǎn)速（RPM）輸出最大扭矩（Nm）建議大家把 2-9 RPM X1000 全部調(diào)教到最高,當(dāng)然每輛車的ECU都不一樣,你的車轉(zhuǎn)數(shù)指針經(jīng)常停留在那些區(qū)域就把那個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)范圍調(diào)教到最高,一般來(lái)說(shuō)換檔范圍都在6000 RPM - 9000 RPM 隨著檔位增加和渦綸增壓的影響回轉(zhuǎn)也會(huì)越來(lái)越高.6 渦輪增壓 主要控制車輛在在多少轉(zhuǎn)數(shù)和速度啟動(dòng)渦輪,和ECU相似,建議大家AR值趨向?yàn)楦咿D(zhuǎn)數(shù)發(fā)力,在同等改裝條件下,高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)力會(huì)提高車輛在某一區(qū)域扭力.
回答者：wqlt12016-08-11 00:00
異響的問(wèn)題只能到4S店里檢查了，異響具體是什么聲音，在什么位置都有差別，光憑描述沒(méi)辦法下定論，只能讓專業(yè)的技師檢查或者他們親自聽(tīng)，才能找出原因。 卡羅拉100-120還不至于飄的那么厲害吧，還是到4S店檢查一下吧~
提問(wèn)者：ljxq20102013-12-05
您的車是自動(dòng)檔的，如果經(jīng)常在市區(qū)跑，積碳形成的非�？�，建議用抵擋(1檔或2檔)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000-4000r/min跑一跑，每三四天跑幾分鐘可以緩解積碳，而且剛清理完積碳和噴油嘴發(fā)動(dòng)機(jī)要高速運(yùn)行一段時(shí)間才能有更好的效果
提問(wèn)者：gerrard15662013-10-27
車身左右搖晃的主要原因就是減震彈簧比較軟，從而導(dǎo)致車輛在水泥路面行駛時(shí)，左右搖晃的感覺(jué)。建議您重點(diǎn)檢查車輛的減震器和減震彈簧。
提問(wèn)者：xxb47262013-03-01
如果到4S店買(mǎi)的話你可以放心。如果不是4S店的話你可要注意以下問(wèn)題. 一、 外觀方面 檢查目的:檢查應(yīng)在光線較好的地方進(jìn)行�？词欠裼新短旆胖谩⑷諘裼炅艿暮圹E�？戳慵欠癖煌盗簱Q柱。是否為改造翻新的舊車。 (1
提問(wèn)者：58車2013-11-15
不會(huì)吧，其他車為什么不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？應(yīng)該是剎車片或剎車盤(pán)質(zhì)量有問(wèn)題，把以上兩個(gè)配件用粗一點(diǎn)的砂紙?zhí)幚硪幌聲?huì)有所好轉(zhuǎn)但無(wú)法徹底解決，如果4S店的解釋豐田車都會(huì)這樣，別買(mǎi)豐田車�。。。。。。�
提問(wèn)者：dvzih36622013-03-31
這種說(shuō)法只說(shuō)對(duì)了一半，卡羅拉的后懸掛確實(shí)是非獨(dú)立式懸掛，叫拖曳臂式。 但“跑快了 后尾擺動(dòng)厲害 車身相當(dāng)不穩(wěn)” 就另當(dāng)別論了，在高速上 俺試過(guò)180，沒(méi)發(fā)現(xiàn)這種情況，俺的是1.8AT ，當(dāng)時(shí)感覺(jué)還有后勁 但沒(méi)敢再快 畢
提問(wèn)者：motouser2013-04-20
