提問者：lsam172013-09-03 00:00
車身安全設計、行人保護 ZONE BODY區(qū)域組合車身--區(qū)域組合車身通過可潰區(qū)域(沖擊吸收車身)吸收沖撞的能量，緩和乘員受到的沖擊。同時安全區(qū)域(高強度駕駛艙)確保充分的生存空間。 可潰式轉向柱--遇到撞擊時，轉向柱受力自動收縮，減小轉向柱對駕駛員胸部的傷害。 被動安全設備 大型窗簾式輔助安全氣囊--當受到橫向沖擊時，這部分的氣囊能快速充氣膨脹，保障乘客髖關節(jié)及頭部的安全。(GS、GS NAVI版本配備) 燃爆式預緊限力安全帶--遇到撞擊時收縮安全帶，同時控制收縮的力量不致傷害乘坐人員。 兩級燃爆式安全氣囊--會根據(jù)車輛碰撞瞬間沖擊力大小，分為部分爆出或完全爆出兩種形式，最大限度的避免爆出力度過大對人員造成的傷害。 主動安全設備 安全監(jiān)視器 配備倒車雷達系統(tǒng)，偵測盲區(qū)小，精度高，使倒車停車更加安全。 還可以選配三色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)，擋拉置于倒車擋時，顯示系統(tǒng)自動將車后方影像以彩色模式清晰的顯示與車內中控臺的顯示屏上，視野范圍高達131度，使倒車輕而易舉。 制動系統(tǒng) 前后輪均采用盤式制動系統(tǒng)，集成有ABS、EBD和BA等系統(tǒng)。ABS防抱死剎車系統(tǒng)可在剎車時自主控制車輪制動力，保證車輪不致抱死。EBD電子制動力分配系統(tǒng)可根據(jù)車輛的負載自主控制前后剎車力分配，縮短剎車距離。BA剎車輔助系統(tǒng)，可在緊急情況下優(yōu)化剎車性能，縮短剎車距離。 前燈、尾燈 配備自動開閉絢晶鹵素前大燈，時尚而高品質的設計，與來自散熱器格柵的流線型構造一氣呵成。在過彎或轉向時，車頭燈補光系統(tǒng)在方向盤操作到一定角度時自動開啟，擴大照射范圍。 高穿透力前霧燈，超強穿透力，不懼大霧大雨等惡劣天氣，保持清晰視線，確保行車自如。 以“圓”為主題的運動感3D立體后組合燈，動感非常，個性張揚。
回答者：angel1217182016-09-03 00:00
那要看你以撞不爛還是能保命的標準來看了，理所當然歐美車那種撞不爛的裝甲車，日韓系車目前來說是做不到的，不過顯然日系車更傾向于F1的那種吸能緩沖保命型。高速碰撞，別說日韓系車還是歐美車，飛機、坦克也是浮云。從配置的檔次來說
提問者：plmko951482015-09-03
日產 騏達: 強烈推薦 空間大,性價比好 日產 驪威: 一般般 日產 瑪馳: 一般般 瑪馳省油 倆人用比較好 騏達公認性價比好的車 買驪威還是買大眾途安吧 我喜歡途安 高爾夫 和秀爾 安全上說 日系車采用吸收原理 所以車
提問者：gq1988812016-03-10
安全性是相對的，你只要想：買的汽車是用來代步的，不是用來做游樂場的碰碰車的，不過話又說回來，日產車相對歐美車的剛度和安全防撞鋼梁要差很多，關鍵還要鼓吹吸能，這個真心感覺不地道，反過來可以問：不裝防撞鋼梁是為了吸能，那進口
提問者：drill0092015-12-12
日系車的安全性，尤其是小車，不令人放心。車身安全設計、行人保護ZONE BODY區(qū)域組合車身——區(qū)域組合車身通過可潰區(qū)域（沖擊吸收車身）吸收沖撞的能量，緩和乘員受到的沖擊。同時安全區(qū)域（高強度駕駛艙）確保充分的生存空間。
提問者：bdzdhbq2015-09-05
騏達空間大，1.6T動力猛，1.6經(jīng)濟。本田XRV小巧靈活，空間還可以，動力分配好，比日產1.6好。安全性來說本田要硬一點，多個esp
提問者：fdsas83785702015-10-11
都半斤八兩，作為一個過來人，但是英朗的安全性肯定是好過騏達的，極速也比騏達快，騏達太輕了，跑到190應該快起飛了，英朗1.6t跑220沒問題。建議你考慮下雷克薩斯CT200h，雖然車貴，但是6年的免費保養(yǎng)保修，百公里4.
提問者：wkatu2016-05-19
