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自動(dòng)檔駕駛“三要三不要” 要學(xué)會(huì)使用“限制擋” 象全自動(dòng)照相機(jī)(俗稱(chēng)“傻瓜照相機(jī)”)一樣,自動(dòng)擋車(chē)也被一些人稱(chēng)為“傻瓜車(chē)”。內(nèi)行人都知道,傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動(dòng)調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光,但如果想追求特殊效果時(shí),還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)也是一樣,只運(yùn)用停車(chē)擋(P擋)、倒車(chē)擋(R擋)、空擋(N擋)及前進(jìn)擋(D擋)完全可以滿(mǎn)足一般駕駛的需要,而如果遇到一些特殊情況和路況復(fù)雜的駕駛環(huán)境,就需要運(yùn)用其它功能擋了。 現(xiàn)代許多自動(dòng)擋的車(chē)都設(shè)有“限制擋”,即“1”．“2”、“3”、“4”等一些擋位,其功能是限制干涉自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī),以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩力的輸出。比如：使用．“限制1擋”時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速增加時(shí),自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)時(shí)除外),而使用“限制2擋”時(shí),自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換,其余類(lèi)推。正因?yàn)椤跋拗茡酢钡奶厥夤δ?所以運(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車(chē)的類(lèi)似感覺(jué),車(chē)的動(dòng)力性更易于表現(xiàn),因此也有一部分人稱(chēng)“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”。特別是在需要急加速(如超車(chē))時(shí),將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋可以令自動(dòng)擋車(chē)普遍存在的“油門(mén)滯后”感得以明顯改善。 運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車(chē)速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的下坡時(shí)或者下陡坡時(shí),運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車(chē)的安全性,減少制動(dòng)次數(shù),避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。 “限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車(chē)輪陷在泥濘坑洼中,或者是在上坡時(shí),使用“限制擋”會(huì)使車(chē)顯得更合人愿一些。 要熟悉各種“功能鍵” 許多自動(dòng)擋車(chē)內(nèi)都設(shè)有一些“功能鍵”,如果不能正確熟練地運(yùn)用這種功能,不但會(huì)降低駕駛樂(lè)趣,甚至還會(huì)影響到安全行車(chē)。 “S”鍵,目前新型自動(dòng)變速箱有不少都設(shè)有“S”鍵,即運(yùn)動(dòng)模式鍵。當(dāng)這個(gè)鍵按下去后,“D”擋的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)發(fā)生改變,擋位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行,因此車(chē)的動(dòng)力性發(fā)揮得較徹底。但是運(yùn)用“S”鍵開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí),與使用“限制擋”不同,即只是調(diào)整了換擋時(shí)機(jī),而不限制換擋的擋位,所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況�！癝”鍵的運(yùn)動(dòng)功能和風(fēng)格,一般對(duì)于喜歡快速提速的駕駛者來(lái)說(shuō)較為合適,但啟運(yùn)這一功能時(shí)的油耗會(huì)有增加。 “W”鍵,為雪地駕駛模式鍵,其功能恰好和“S”鍵相反。啟用這一模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力得到抑制,不會(huì)很快達(dá)到扭力峰值,從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)的機(jī)率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車(chē),開(kāi)啟“W”鍵都能令車(chē)起步平穩(wěn),避免尾部側(cè)擺。 “OD”鍵,即超傳動(dòng)比鍵。現(xiàn)在的一些設(shè)計(jì)多把這一功能與擋位里的“D”擋融合在一起,當(dāng)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時(shí),便自動(dòng)轉(zhuǎn)入超比擋,也就是傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)大于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)。但在一些車(chē)型上“OD”擋是單獨(dú)以按鍵形式設(shè)置的,必須在操作時(shí)開(kāi)啟“OD”鍵,傳動(dòng)才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動(dòng)“OD”鍵的目的在于使車(chē)輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。 要掌握操作技巧 雖然自動(dòng)擋的車(chē)開(kāi)起來(lái)省力、操作簡(jiǎn)單,但是并非象電動(dòng)車(chē)一樣只要踩加速踏板和制動(dòng)踏板就夠了,還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。 現(xiàn)代的自動(dòng)變速箱在電腦模塊的程序控制下,都具有一定的智能化功能,從而能夠幫助駕車(chē)者調(diào)整運(yùn)行狀態(tài),并可根據(jù)駕車(chē)人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換擋時(shí)機(jī),比如喜歡猛踩油門(mén)的人駕車(chē),電腦會(huì)自動(dòng)將變速箱換擋時(shí)機(jī)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行,而加速溫柔的駕車(chē)人駕駛時(shí),電腦又會(huì)將換擋時(shí)機(jī)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖,比如超車(chē)時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時(shí)間內(nèi)完成,所以此時(shí)應(yīng)將踩油門(mén)的腳松一下,然后再猛踩下去,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升,達(dá)到令車(chē)迅速提起速度的效果。 在汽車(chē)過(guò)彎時(shí),加油與不加油不但關(guān)系到速度,有時(shí)還關(guān)系到安全,特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē),在彎道里加油過(guò)彎比減油或滑過(guò)更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車(chē)都是前輪驅(qū)動(dòng)),所以開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)與開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)在過(guò)彎時(shí)的方法也略有不同,手動(dòng)擋可以利用擋位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速,并在制動(dòng)后通過(guò)擋位變化迅速加起速來(lái),所以過(guò)彎時(shí)的速度輕快,制動(dòng)點(diǎn)也較晚。而自動(dòng)擋由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后,所以駕駛自動(dòng)擋的車(chē)過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng),并將車(chē)速減得低一些,然后再加油讓車(chē)在牽引力的帶動(dòng)下過(guò)彎。 自動(dòng)不要手動(dòng)駕駛 雖然自動(dòng)變速箱也設(shè)計(jì)了“限制擋”,可以如同手動(dòng)擋一樣有意控制干涉換擋,但這并不意味著可以把自動(dòng)擋完全按照手動(dòng)擋的方式去駕駛操作。那樣做會(huì)加劇磨損,如果運(yùn)用不當(dāng)還可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。至于自動(dòng)可變手動(dòng)順序加減擋的自動(dòng)手動(dòng)一體化變速箱的手動(dòng)模式操作則另當(dāng)別論。 空擋不要忘記制動(dòng) 自動(dòng)擋車(chē)的“P”擋(駐車(chē)擋)帶有一定的制動(dòng)功能,所以當(dāng)擋位處于“P”擋時(shí),即使不踩制動(dòng)或拉手制動(dòng),車(chē)子也不會(huì)動(dòng)。但是在“N”(空擋)時(shí)就不同了,此時(shí)如果不踩制動(dòng)或拉住手制動(dòng),車(chē)子很可能會(huì)動(dòng),即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)子緩緩前移的情況,所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運(yùn)用“N”擋時(shí),一定要踩住制動(dòng)或拉好手制動(dòng),而長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)最好把擋位放在“P”擋上。 拖車(chē)不要魯莽操作 自動(dòng)變速箱的車(chē)出現(xiàn)故障需要送往維修廣維修時(shí),拖車(chē)操作必須注意,決不可圖快圖省事,否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。如果做不到則一定要注意拖車(chē)的速度不應(yīng)太快,不應(yīng)超過(guò)35公里／小時(shí),而且拖車(chē)的距離也不宜太長(zhǎng),最好在65公里以?xún)?nèi)。 汽油的價(jià)格最近一直向上走,但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意,你每月的汽油開(kāi)支其實(shí)不一定就會(huì)跟著上漲。這里就教你"省油15招"。 第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多,都會(huì)增加耗油量,因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國(guó)能源部的調(diào)查,只要每一輛車(chē)的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸),美國(guó)每天就得多消耗1500萬(wàn)公升的汽油。 第二招：換成省油輪胎。例如,Pirelli的P6000 Powergy 輪胎可減少大約15%的阻力,%的汽油。 第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車(chē)看來(lái)更有"跑車(chē)味",但輪胎越寬,車(chē)輪阻力越大,所以除非你真的很需要那額外的抓地能力,否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢(qián)。 第四招：定期檢查你的駕駛盤(pán)和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車(chē)子舊了,輪胎和駕駛盤(pán)往往會(huì)失準(zhǔn),這也會(huì)耗油。 第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車(chē)手冊(cè)上應(yīng)有說(shuō)明汽車(chē)所能用的最低黏度滑機(jī)油�；瑱C(jī)油黏度越低,引擎就越"省力",也就越省油。 第六招：好好保養(yǎng)引擎,有問(wèn)題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯?wèn)題大小,它們都會(huì)減低引擎的效率,浪費(fèi)你的汽油。 第七招：好好保養(yǎng)車(chē)身。車(chē)身出現(xiàn)凹陷就會(huì)增加汽車(chē)行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外,那些華而不實(shí)的裝飾品,也同樣只會(huì)增加阻力,干脆就把它們拆下來(lái)算了。 第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說(shuō)法。如果你的汽車(chē)只需要92辛烷值的汽油,你硬給它98辛烷值汽油它也不會(huì)提高效率或動(dòng)力。所以,先查一查你汽車(chē)所需要的汽油辛烷值,不要讓汽油公司白賺你的錢(qián)。 第九招：不要"熱身"過(guò)度。有些車(chē)主喜歡在早上開(kāi)車(chē)前,先開(kāi)動(dòng)引擎讓它熱一熱后才上路,這是個(gè)好習(xí)慣。但熱身太九無(wú)疑是跟自己的口袋過(guò)不去。另外,你其實(shí)也可以先讓車(chē)子慢慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到熱身的效果。 第十招：汽車(chē)沒(méi)動(dòng)時(shí),不要開(kāi)動(dòng)引擎。如果你需要在車(chē)上等一段時(shí)間,把引擎熄掉。 第十一招：不要猛踩油門(mén)來(lái)加速。這只會(huì)大大增加耗油量,但省不了你多少時(shí)間。 第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車(chē)太久只會(huì)讓引擎咆哮,但不會(huì)提高速度。 第十三招：不要超速。對(duì)一般車(chē)子而言,80公里的時(shí)速是最省油的速度,每增加1公里的時(shí)速,%。 第十四招：清理你的車(chē)后行李廂。多余的東西,不論那是一雙很少用到的球鞋,還是半罐用剩的機(jī)油,都只是增加你的汽車(chē)的負(fù)擔(dān),也就是說(shuō)增加你口袋的負(fù)擔(dān)。 第十五招：先想好路程再上路。許多車(chē)主都沒(méi)有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣,結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車(chē)河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。

回答者：Anne_201110272016-04-02 00:00