提問者：hellen_guan2013-08-18 00:00
1998年，德國的戴姆勒-奔馳公司斥資近400億美元收購了克萊斯勒，制造了世界汽車工業(yè)歷史上最大的一宗聯(lián)盟，戴姆勒-克萊斯勒成為當(dāng)時世界第五大汽車制造商。在聯(lián)盟期間，戴克集團也持有一定比例三菱汽車的股份，因此可以說三菱也是該集團的一員。 21世紀(jì)初，三菱和克萊斯勒的很多車型面臨換代，它們需要的是緊湊并且經(jīng)濟的前驅(qū)車平臺，而奔馳由于有自己的產(chǎn)品風(fēng)格，，所以這兩個意識形態(tài)完全不同的廠家就聯(lián)合起來共同開發(fā)新的平臺。最后，三菱研發(fā)出了GS平臺，克萊斯勒則開發(fā)了JS平臺，其實兩個平臺基本相同，只是細節(jié)上有所差異。 但Jeep指南者，傳承Jeep專業(yè)四驅(qū)技術(shù)，四驅(qū)性能更優(yōu)秀
回答者：YYquanhuang2016-08-18 00:00
在SUV中，美系的SUV底盤算比較高的，指南者離地間隙較高，一般磕不到的，如果經(jīng)常走爛路可以加裝底盤裝甲，但最好在專業(yè)的4S店加裝，技術(shù)有保障
提問者：amituofo7902015-12-11
底盤升降 就是空氣懸掛 優(yōu)點很多，比如你在路況較好的路上行駛 降低底盤高度，有助于操控以及高速穩(wěn)定性，有人說也能省一點點油。升高底盤有助于通過糟糕的路面，比如越野，還有助于停車，可以把車頭或者車尾扎到馬路牙子上邊
提問者：tongnan04232016-11-21
不知道您說的底盤不穩(wěn)是指的什么。我的是自由客，底盤和指南者一樣，通過將近3年的駕駛，感覺這個底盤調(diào)節(jié)的偏硬，路感比較強，有點障礙哪怕是個小石子都會清晰的傳到方向盤，這個是越野車普遍的特性。另外底盤比較高，通過力比較強，但
提問者：mm52123362014-10-30
前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸架 一般 后懸掛類型: 多連桿獨立懸架 夠粗壯，相對比較厚道 承載式車身，作為城市SUV符合標(biāo)準(zhǔn)，談越野，它還是有不小差距的
提問者：7941ot2013-10-27
作為城市SUV，指南者底盤采用前置四驅(qū)形式，弗遜式獨立懸架，多連桿獨立懸架。更多強調(diào)城市中使用的舒適性。
提問者：江夏常住2014-09-11
指南者，因為你投錯了胎，所以只能放棄優(yōu)點:JEEP血統(tǒng)，美式安全，日式底盤靈活，日美混血發(fā)動機，青出于藍缺點:什么不足都可以湊合，但是三元問題是不能湊合的綜述:指南者是我一直關(guān)注的車型，說實話，就算后排短小，就算杯架多余
提問者：nqxc07642014-10-31
