相關(guān)問題

• 請問轎車發(fā)動機(jī)中的缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴有什么區(qū)別，各自的優(yōu)缺點(diǎn)?

  缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點(diǎn)電噴只是將燃油噴到進(jìn)氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境

  提問者：Meduris2013-09-04

• 請推薦幾款缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的車型。

  燃油直噴技術(shù)最有名的就是奧迪的FSI 擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的車廠有:保時(shí)捷(全車系)、奧迪(絕大部分車系)、凱迪拉克(新CTS)、豐田及雷克薩斯(在中國銷售的車型一概沒有)。缸內(nèi)直噴技術(shù)對燃油品質(zhì)要求相當(dāng)高 另外

  提問者：hldkao8f2013-09-04

• 缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴哪個(gè)發(fā)動機(jī)好

  直噴發(fā)動機(jī)省油，油全在缸內(nèi)燃燒，能發(fā)揮100%功率，但是對油品要求極其苛刻，在中國用直噴的恐怕不好，兩者其實(shí)在功率上差不了多少的，就是省油的問題而已

  提問者：lj137872222832013-06-14

• 介紹一下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)

  [編輯本段]一、簡介渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)

  提問者：mashi42542013-08-12

• 汽車發(fā)動機(jī)多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴哪個(gè)好

  多點(diǎn)電噴 汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由

  提問者：luyiji1982642013-01-14

• 談?wù)勂�車發(fā)動機(jī)進(jìn)油方式——缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的優(yōu)劣勢？

  這是兩個(gè)不同的概念，缸內(nèi)直噴是相對進(jìn)氣管噴射而言的，缺點(diǎn)是噴嘴技術(shù)要求高，噴油壓力要求高，對油路各件要求高，造價(jià)高。多點(diǎn)噴射是相對于節(jié)氣門單點(diǎn)噴射而言的，優(yōu)點(diǎn)是精確噴油

  提問者：pzxr6772013-06-06