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問(wèn)答

有礦物質(zhì)油能造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嗎

提問(wèn)者:canghai6162013-01-05 00:00

最佳答案

 在四沖程摩托車上,機(jī)油進(jìn)入燃燒室或排氣道時(shí),就表現(xiàn)出燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。維修此類故障時(shí),經(jīng)常是更換質(zhì)量過(guò)硬的氣門(mén)油封、活塞環(huán)等。但是對(duì)有一些車來(lái)說(shuō),運(yùn)用上述手段卻不能有效根除燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。異常性冒藍(lán)煙燒機(jī)油故障成因有別于氣門(mén)油封、活塞環(huán)等普通性磨損失效和汽缸磨損過(guò)量的故障成因,現(xiàn)淺析如下。 一 本質(zhì)上活塞環(huán)失效上竄機(jī)油   故障車分解件表現(xiàn)為:活塞半邊磨損(活塞銷方向),無(wú)黑色積碳;另一半從活塞頂部環(huán)槽到銷子下端全是黑色、焦黃色積碳,無(wú)磨損痕跡。這種故障的主要原因是汽缸偏向活塞銷方向一側(cè),活塞環(huán)周邊受壓不均勻,失去獨(dú)立支撐,處于自由旋轉(zhuǎn)的工作狀態(tài),活塞環(huán)因急劇異常磨損,致使開(kāi)口間隙達(dá)到維修極限值。失去原密封刮油功能。此類故障大多出于以下幾種原因:   1、此類車多因燒機(jī)油特別嚴(yán)重,而車主疏于檢查油量,使得發(fā)動(dòng)機(jī)缺油,造成連桿小頭和活塞銷因缺機(jī)油抱死。而在出現(xiàn)故障后,維修時(shí)采取了不正確的拆卸活塞銷的方法,如敲擊、沖壓等,使連桿變形或扭曲,偏向活塞銷方向一側(cè);   2、在更換曲軸大頭滾針、連桿后,曲軸軸承有一側(cè)未安裝到位,導(dǎo)致連桿中心線與汽缸中心線偏差過(guò)大,連桿小頭擠壓活塞偏向缸內(nèi)一側(cè);   3、左右箱體上曲軸限位塊磨損嚴(yán)重,曲軸軸承活動(dòng)間隙大,因飛輪運(yùn)動(dòng)平衡破壞,或曲軸同心度嚴(yán)重超差,在工作狀態(tài)時(shí)因離心力的作用使曲軸整體偏移至一邊。   修復(fù)有上述故障的車時(shí)必須校正或更換達(dá)標(biāo)的曲軸總成。同時(shí)應(yīng)更換氣門(mén)油封、活塞環(huán)、汽缸等。對(duì)于上述的1、2類故障在裝汽缸時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)裝缸困難,阻滯感特別大,裝缸后活塞在汽缸中緊壓到缸壁一側(cè),另一側(cè)間隙非常大,用拇指擠壓受壓側(cè),也無(wú)間隙變大的征兆。   二 本質(zhì)上是氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大,導(dǎo)管松動(dòng)引起的下竄機(jī)油   機(jī)油從氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙或?qū)Ч芘c缸頭接合處進(jìn)入燃燒室或排氣道。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:氣道內(nèi)(未拆氣門(mén)組件)導(dǎo)管與氣門(mén)處有潮濕的機(jī)油浸潤(rùn)痕跡或黑色積碳。   1、氣門(mén)、導(dǎo)管之間磨損后兩者間隙太大,達(dá)到了維修極限值0.06mm以上,氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),因間隙太大,左右偏擺也太大,致使氣門(mén)油封失效。此類故障通常伴有啟動(dòng)困難、缸頭噪聲大、動(dòng)力不足等故障,多見(jiàn)于舊車。在修復(fù)時(shí),首先檢查汽缸頭,進(jìn)、排氣道內(nèi)導(dǎo)管及氣門(mén)頭錐部的形態(tài)。進(jìn)氣道內(nèi)多表現(xiàn)為有機(jī)油浸潤(rùn)痕跡。檢查其配合間隙時(shí),可用一只標(biāo)準(zhǔn)新氣門(mén)和缸頭上的導(dǎo)管配合。如果因?qū)Ч苣p過(guò)量,則需更換導(dǎo)管。更換導(dǎo)管的缸頭需要進(jìn)行研磨氣門(mén)等操作。   2、氣門(mén)導(dǎo)管松動(dòng)時(shí),機(jī)油從導(dǎo)管與缸頭接合周圍間隙竄入排氣道或被吸入燃燒室中。具體故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:進(jìn)氣導(dǎo)管松動(dòng)時(shí),進(jìn)氣道內(nèi)有機(jī)油浸潤(rùn)痕跡,冷機(jī)啟動(dòng)后有藍(lán)煙排出,很像活塞環(huán)失效所出現(xiàn)的燒機(jī)油故障;排氣導(dǎo)管松動(dòng)時(shí),冷機(jī)啟動(dòng)無(wú)藍(lán)煙排出、排氣管尾部有油滴;在熱機(jī)狀態(tài),特別是低擋重負(fù)荷時(shí),有明顯的藍(lán)煙排出(如在連續(xù)性的坡道上可檢查到)。修復(fù)此類車時(shí),可在導(dǎo)管下端周面上用沖子沖一些毛刺狀凸起,同時(shí)用沖子仔細(xì)地在缸頭導(dǎo)管固定孔周圍沖一些對(duì)稱小凹點(diǎn),使導(dǎo)管與缸頭的過(guò)盈量足夠大。并更換導(dǎo)管的○型密封圈,在導(dǎo)管下端和導(dǎo)管固定孔內(nèi)涂上一些液體密封膠。然后把導(dǎo)管壓裝(或打入)在汽缸頭內(nèi)。(注意:如果舊導(dǎo)管與新氣門(mén)的配合間隙達(dá)到了維修極限值,應(yīng)更換新導(dǎo)管。同時(shí)采用上述措施使新導(dǎo)管和缸頭有足夠的過(guò)盈量,不至于在熱機(jī)狀態(tài)自行松動(dòng))   此外,如汽缸頭墊破損、汽缸頭頰扭曲變形,造成吸氣行程時(shí)潤(rùn)滑油吸入燃燒室參與燃燒,形成冒藍(lán)煙燒機(jī)油的故障。此類故障車多表現(xiàn)為缸頭與汽缸接合處有油漬浸潤(rùn)現(xiàn)象。修復(fù)時(shí),應(yīng)更換汽缸頭墊和研磨缸頭平面。

回答者:sunzhi12872016-01-05 00:00

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