提問者：li2scgs2014-02-12 00:00
首先發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，渦輪就開始工作，這時(shí)候渦輪對(duì)進(jìn)氣，排氣相當(dāng)于阻力，負(fù)荷。但是這時(shí)候渦輪會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而開始快速運(yùn)轉(zhuǎn)，起到增壓的作用，這時(shí)候就有增加進(jìn)氣的效果了，而對(duì)排氣的影響很小了(因?yàn)闇u輪的快速運(yùn)轉(zhuǎn))，這也是為什么會(huì)有渦輪遲滯。一般在1500轉(zhuǎn) ，1750 或者2000大眾 通用的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主流。還有一些增壓發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)的，比如斯巴魯。下面部分摘取網(wǎng)上，wrc賽車配備的標(biāo)準(zhǔn)的渦輪能夠推進(jìn)4-5個(gè)巴(氣壓?jiǎn)挝?的氣壓--相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力--賽車也安裝了時(shí)間延遲系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進(jìn)力。其實(shí)這只是wrc的一部分，wrc和f1 是當(dāng)今汽車水平最先進(jìn)的體現(xiàn)。還有一部分車型的渦輪可以縮小渦輪的方式來降低介入的轉(zhuǎn)速或者加入機(jī)械增壓來彌補(bǔ)渦輪遲滯。
回答者：Bread3332016-02-12 00:00
比三大件的哪個(gè)方面？ GS4不了解 S5我的就是，二代是全新自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，此1.區(qū)別與市面上大部分的自噴發(fā)動(dòng)機(jī)加個(gè)增壓的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)化率高油耗低動(dòng)力強(qiáng)渦輪介入早是此款發(fā)動(dòng)機(jī)主要特征，科技力量是無限的，配合DC
提問者：zzf20092015-12-30
從這幾年的汽車市場(chǎng)來看，自主品牌的進(jìn)步是很明顯的，價(jià)格相比合資車型有優(yōu)勢(shì)，配置也更加豐富，擁有很不錯(cuò)的性價(jià)比，這些成了吸引消費(fèi)者的有力因素。 在這個(gè)大市場(chǎng)環(huán)境下，很多自主品牌吸收了合資經(jīng)驗(yàn)，連核心部分發(fā)動(dòng)機(jī)都是自主
提問者：xiaoyu23420062016-01-27
瑞風(fēng)S5搭載的1.8T渦輪增壓動(dòng)力，采用DOHC、16氣門、渦輪增壓中冷技術(shù)，最大功率為120/5200kw/rpm，最大扭矩為235Nm/2000~4000nm/rpm。從最大扭矩的起始轉(zhuǎn)速來判斷，渦輪介入轉(zhuǎn)速很可能大
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-23
哈佛H5用的是三菱4G63T 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)來看2400轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩250牛米。 渦輪介入的說法并不準(zhǔn)確，廠家數(shù)據(jù)一向只說發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，一般沒有多少轉(zhuǎn)介入的參數(shù)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，廢氣就已經(jīng)在推
提問者：小白玩?zhèn)髌?span>2015-02-09
哈佛H5用的是三菱4G63T 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)來看2400轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩250牛米。 渦輪介入的說法并不準(zhǔn)確，廠家數(shù)據(jù)一向只說發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，一般沒有多少轉(zhuǎn)介入的參數(shù)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，廢氣就已經(jīng)在推
提問者：zhouzhicai2015-02-27
你好。從各個(gè)方面的性能以及現(xiàn)有資料分析，哈弗要比江淮好得多，可以說，哈弗就是新一代國(guó)產(chǎn)車的精品，不管是從車的內(nèi)飾，外形，以及動(dòng)力方面，都是當(dāng)之無愧的國(guó)產(chǎn)車中的精品，哈弗畢竟也出來一段時(shí)間了，經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)，，至于動(dòng)力方面
提問者：不知道fuke2013-09-06
