提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-03-20 00:00
渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速每分鐘高達(dá)數(shù)萬(wàn)甚至十萬(wàn)多轉(zhuǎn)，所以其軸承需要高效的潤(rùn)滑。而為渦輪增壓器提供潤(rùn)滑的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵。如果高速行車后，立刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油泵也就停止工作了。而此時(shí)渦輪增壓器葉片因慣性作用，還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，失去有效潤(rùn)滑后自然很容易損壞。 所以，為保護(hù)增壓器，在高速行駛后停車時(shí)，渦輪增壓車都要先讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒后才熄火。如果等不及這幾分鐘，那么可以在車上安裝Turbo Timer延時(shí)熄火裝置。這樣即使立刻關(guān)鑰匙門鎖車走人，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)在“Turbo Timer”的控制下運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘才熄火，省下車主不少事。
回答者：牛車網(wǎng)2016-03-20 00:00
我的全新勝達(dá)缸內(nèi)直噴，怠速好像是750轉(zhuǎn)。
提問(wèn)者：yiyuyuan762015-04-27
進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)配備了LambdaⅡ 3.0 GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱,通過(guò)同時(shí)控制分配4WD牽引力和ESC制動(dòng)力，在轉(zhuǎn)向失靈發(fā)生的初期就得到矯正，提高行駛安全性。轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)-ATCC通過(guò)同時(shí)控制分配4
提問(wèn)者：axlm99252013-06-16
不制冷查看以下這些原因。1，怠速嗎？怠速時(shí)空調(diào)的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨引擎轉(zhuǎn)得慢，此時(shí)制冷效率會(huì)差一點(diǎn)。2，缺氟嗎？看看膨脹閥后的管子溫度冷不？有無(wú)凝結(jié)水滴？不冷沒(méi)水就是缺氟。3，散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)嗎？風(fēng)扇沒(méi)轉(zhuǎn)，散熱不良，絕對(duì)影響制冷能
提問(wèn)者：luoxk349622015-08-28
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損
提問(wèn)者：xjbly2016-06-06
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)基本是通用的一致的，只有在特殊場(chǎng)合使用的才有特殊的方式，如坦克是用風(fēng)冷的。 那么對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣也要經(jīng)過(guò)冷卻的，但一般只用一個(gè)類似于水箱的中冷器就行了。
提問(wèn)者：drink8292014-01-07
冷車剛啟動(dòng)時(shí)怠速都偏高，冬季大約是1500轉(zhuǎn)左右，夏季1300轉(zhuǎn)左右，過(guò)幾分鐘會(huì)慢慢降下來(lái)，所以你說(shuō)的怠速問(wèn)題是正常的。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2015-02-24
