提問(wèn)者：a7677843742013-04-13 00:00
單頂置凸輪軸是用單獨(dú)一凸輪軸條在氣缸蓋上直接驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。以往一般采用的側(cè)置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸蓋的側(cè)面，由正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變換為氣門(mén)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，必須使用氣門(mén)挺桿來(lái)傳遞動(dòng)力。這樣，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零件較多，慣性質(zhì)量大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)動(dòng)。而且，細(xì)長(zhǎng)的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動(dòng)，加速零件磨損，甚至使氣門(mén)失去控制。頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩條凸輪軸，一條用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(mén)，另一條用于驅(qū)動(dòng)排氣門(mén)。采用雙頂置凸輪軸對(duì)凸輪軸和氣門(mén)彈簧的設(shè)計(jì)要求不高，特別適用于氣門(mén)V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)配合使用。在同等工作容積下，雙頂置凸輪軸的配氣更準(zhǔn)確些，燃油的利用率也就更高點(diǎn)．但維護(hù)相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，不過(guò)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)和單頂置的相差也不大．
回答者：Gs_潔2016-04-13 00:00
讓那些感覺(jué)合資車(chē)牛逼的SB看看這真實(shí)的文章 1、 發(fā)動(dòng)機(jī) 要說(shuō)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，就不能不提奇瑞。 因?yàn)槠嫒鹗侵袊?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的，乃至中國(guó)汽車(chē)的元老，是奇瑞開(kāi)辟了自主車(chē)企的一片新天地，盡管今天的奇瑞由于半國(guó)企而失去了那股活力，但
提問(wèn)者：auetsrqp992014-09-25
�？怂惯@款車(chē)，首先家用不是很合適家用強(qiáng)調(diào)省心，這款車(chē)質(zhì)量投訴率居高不下，再加上福特?cái)噍S的陰影籠罩，所以很頭疼的一款車(chē)1.6升采用的DCT雙離合變速器，這款變速器從上市1年之后各地區(qū)就開(kāi)始不同程度返修，抖動(dòng)，頓挫，直至失去
提問(wèn)者：he_34562016-03-08
大眾DSG的雙離合好多問(wèn)題你可以去網(wǎng)上看看,雖然牛B新技術(shù),但是有待時(shí)間考驗(yàn)和改進(jìn), 我是賣(mài)比亞迪G3,G6的,比亞迪和奔馳合作,建議2,0尊貴和1.5T尊貴手動(dòng)中選,天天跑市區(qū)還是2.0尊貴吧,1.5T轉(zhuǎn)速起不來(lái)白瞎
提問(wèn)者：izybg2013-07-11
毋庸置疑，G6的強(qiáng)悍動(dòng)力與震撼的價(jià)格讓整個(gè)中國(guó)乃至世界車(chē)市為之一驚。搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器） 的比亞迪G6動(dòng)力不一般的強(qiáng)悍，還超節(jié)油。比亞迪1.5TI更是達(dá)到2.4L動(dòng)力（大眾1.4T能達(dá)到
提問(wèn)者：jimukakashi2013-04-05
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經(jīng)濟(jì)性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠(chǎng)到現(xiàn)在2萬(wàn)公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔(dān)的扭矩更高更運(yùn)動(dòng)一些
提問(wèn)者：zw威哥2014-09-18
