提問者：_守墓人2013-07-14 00:00
最好說具體點，對這方面我還是很關心的。
1.4T的車型有很多選擇。大眾高爾夫6作為一款家用轎車來說，外觀延續(xù)了大眾平實嚴謹的作風，適合家用但不夠個性，表現還算不錯。 高爾夫6自動款車型搭載了1.4TSI發(fā)動機和7檔DSG雙離合自動變速箱，大眾DSG變速箱，目前炒的最熱，理論上幾乎是完美的，但可靠性似乎比較令人擔憂。在國外，之前已有海外媒體報道，大眾汽車在北美召回2008年9月到2009年8月之間生產的總計13500輛搭載DSG雙離合變速箱的車型。由于變速箱內部的原因，這些車型可能在行駛途中發(fā)生隱患。在這13500輛車中，DSG的溫度傳感器存在故障隱患，讀取的信息有發(fā)生錯誤的可能，從而導致儀表盤上的警告燈亮起，同時變速箱被保護在N擋，而停止工作。后來同樣的事件在國內一汽大眾邁騰DSG車型上發(fā)生，現在國產高爾夫6也已經有DSG變速箱故障的案例了，所以說還是小心謹慎的為好。 再來說說菲亞特博悅，博悅六速手自一體車型采用的DualogicTM六速手自一體變速箱技術最早來自于F1賽車運動，這項技術由菲亞特集團旗下著名的瑪涅蒂-瑪瑞利公司率先推出，早在1986年，法拉利公司就將此項技術應用在法拉利F1跑車上，隨后世界頂尖的豪華品牌瑪莎拉蒂、藍博基尼、阿斯頓馬丁，以及追求完美駕駛體驗的高端品牌寶馬、奔馳、雷諾、阿爾法-羅密歐等也相繼引入該技術。DualogicTM是一款六速手自一體變速箱，其控制系統(tǒng)是瑪涅蒂-瑪瑞利公司專門針對菲亞特博悅DualogicTM（智能雙模）六速手自一體車型研發(fā)和匹配的。它是在干式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)，能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動機的油門開度的同步調節(jié)等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。作為意大利全進口車，法拉利的東家，對性能和質量的要求都是非常高的，這也決定了菲亞特博悅的故障率很低.
回答者：一只傷心的熊貓2016-07-14 00:00
您好，DSG問題，大眾公司已與14年4月召回，對有問題的車型更換了變速箱機電控制單元。新款車型搭載的變速箱已經在技術上進行改進，沒有問題，而且DSG變速箱是全球領先技術，終身免維護，可以放心入手，祝您生活愉快【汽車問題，
提問者：ShadowJove2015-11-23
您好， DSG問題，大眾公司已與14年4月召回，對有問題的車型更換了變速箱機電控制單元。新款車型搭載的變速箱已經在技術上進行改進，沒有問題，而且DSG變速箱是全球領先技術，終身免維護。 可以放心入手，祝您
提問者：bvyyx2015-05-20
1.4T的車型有很多選擇。大眾高爾夫6作為一款家用轎車來說，外觀延續(xù)了大眾平實嚴謹的作風，適合家用但不夠個性，表現還算不錯。高爾夫6自動款車型搭載了1.4TSI發(fā)動機和7檔DSG雙離合自動變速箱，大眾DSG變速箱，目前炒
提問者：fhdgjtuj2013-03-20
高爾夫6也有DSG出問題的，其實不管是DSG還是普通自動擋變速箱，都會存在損壞的情況，關鍵看這個概率，客觀的說DSG出問題的概率略高，但也是在可接受的范圍內，其他品牌的汽車也許變速箱故障率低，但其他部件經常損壞。評價一輛
提問者：ibcajthp92013-03-21
12款，1.6的已經換成6AT。1.4的還是7速干式DSG。目前，大眾公司已經作出承諾：DSG質保時間延長為10年/16萬公里。如果自己用車的話，基本上10年內不用擔心出問題。
提問者：ceojj2013-05-06
應該是6速dsg雙離合變速箱為主，這個技術比較成熟！國內的7速dsg國外也有在用，不過從08年才開始普遍使用！而且7速dsg是干式雙離合，目前看來故障率比較高，不知道大眾有沒有徹底解決干式雙離合的問題，濕式雙離合則沒有類
提問者：sdxf19762015-07-27
