高爾夫相關問題

• 高爾夫6 1.4T DSG 2檔換3檔的時候有動力中斷

  我的帕薩特1.4T也有同樣問題，2升3檔后動力中斷，延時1-2秒后自動恢復，已經(jīng)開了2500公里，其他都正常；超級省油。估計是大眾公司在電腦控制程序中特意設定的，為了保護變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過熱，這樣可以

  提問者：asd1202392013-11-16

• 高爾夫6 1.4T DSG 行駛中偶然無動力是什么情況？

  這應該就是傳說中的大眾的DSG門。由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個高溫出于對變速器的保護，會出現(xiàn)

  提問者：20_snaki2013-07-12

• DSG在手動模式怎么換擋

  DSG的手自一體功能可以人為換擋，但它還是屬于自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質(zhì)上并無太大區(qū)別。+的意思就是變速箱升檔，推動一下增一個檔位，-為變速箱進行減檔。關于雙離合手動模式以下圖

  提問者：myloveyasu2016-05-09

• 騏達的CVT和高爾夫的DSG相比，油耗、平順性、換檔速度等性能哪個更好啊？希望DX能詳指點一下。

  DSG是大眾的核心產(chǎn)品，而日產(chǎn)在CVT領域一直走在世界的前列。 無級變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，譬

  提問者：pppghuoha2013-08-22

• 為什么大眾高爾夫7速DSG在轉(zhuǎn)彎時會延遲換擋？？

  設計使然，轉(zhuǎn)變時一般不換擋哦。

  提問者：wangweirong6312016-06-02

• 高爾夫6 1.4DSG舒適版能實現(xiàn)換擋撥片嗎???

  很肯定的告訴你！可以實現(xiàn)，需增加控制模塊，反正都打算上GTI方向盤了，不差那么點錢我的是MT，打算買個簡版的GTI方向盤！多功能按鍵用不上~容易誤按影響發(fā)揮~

  提問者：ply9avdm2013-04-08