提問者：匿名網(wǎng)友2013-09-24 00:00
起亞K3和現(xiàn)代朗動哪個開起來比較舒服呢·求大家的觀點，順便把缺點也說說，小弟最近準備采購一輛··
同樣一塊皮子，為什么LV做出來就貴那么多，還這么多人買，美學本來就是很重要的一個東西，個人認為K3設計上凝聚了世界大師的心血，美感上更勝一籌，兩個車其它方面差不多，樓主喜歡哪個就入手哪個，也沒必要被網(wǎng)上憤，黑，不懂車，沒有車的人誤導，我買的福瑞迪，也開過朋友塞拉圖，韓國車本來就不差，至少同價位中性價比是最高的。外形：二者各有千秋“蘿卜青菜”的問題 朗動和K3有著不同的設計風格，前者則是繼續(xù)標榜現(xiàn)代的“流體雕塑”設計，后者則是延續(xù)彼得希瑞爾開創(chuàng)而來的“虎嘯式”式中網(wǎng)風格，但兩者的共同點就是讓人眼前一亮，可以說已經(jīng)擺脫了悅動和福瑞迪的影子。外形設計似乎成了目前我們自主品牌迫切需要進步的地方之一，這也是近兩年韓系車在國內崛起的原因之一。說句不夠嚴謹?shù)脑�，國內絕大多數(shù)的消費者選車無外乎就是品牌好、外形要靚空間要大，至于安全、技術往往都是其次。對說國內現(xiàn)款的福瑞迪也是采用“虎嘯式”中網(wǎng)設計(起亞在國內首款采用全新家族風格的車型)，但是K3外形的設計相比福瑞迪還是有著很大的轉變，整體風格和起亞的旗艦車型——K9相似，車身細條不再是“直來直去”，而是變得圓潤，尤其是“虎嘯式”的中網(wǎng)采用了“直瀑式”設計，有點了寶馬“雙腎”的感覺。記得此前K9官圖爆出的時候，便有人調侃說是寶馬和瑪莎的混血，或許是和彼得希瑞爾大師此前為寶馬效力有關吧。當然，這里并沒有模仿、抄襲之意，就像我們不能說戴姆勒發(fā)明四輪汽車之后，所有四輪汽車都是在模仿奔馳。朗動的外形風格和索納塔8還是比較相似，依舊是現(xiàn)代的“流體”設計風格，并且整車的線條設計相比索納塔8可以說是有過之而無不及。個人認為朗動和K3的外形本就是個“蘿卜青菜”的問題，如同鄰家小清新和惹火熟女一般，沒有可比性，雖然男人都想擁有。K3的外形強調的是運動，這一點在輪轂輪胎的造型和尺寸、撥片換擋也有體現(xiàn);而朗動則是傾向于剛“而立之年”的年輕人，年輕時尚但又不缺乏一絲穩(wěn)重，沒有K3來的高調、激進。尺寸方面沒有出乎大家的意料，K3和朗動幾乎保證了一致，都有著2700mm的軸距，不過K3要比朗動在長度和寬度上多出30mm和5m，達到4600mm和1780mm,高度均保持在1445mm。
回答者：極闆爺們2016-09-24 00:00
按照國人的審美習慣吧，在此以朗動分析一下。 朗動這車本土化改造就是中網(wǎng)那一塊，海外版是一條鍍鉻，較窄。國產(chǎn)版算上外面那圈一共4條鍍鉻裝飾，給人感覺更高調一些，我倒是覺得有點二，每個人的審美都是不同的，我很喜歡這車側面和
提問者：yxcvfb34622014-05-03
找4S店，去保養(yǎng)的時候解決，搞的不好會搞壞車子，雖然是小事，但是這些小問題都是免費的，還是不要自己動手好
提問者：oursigmund2013-04-23
個人是朗動車主，所以也比較推薦朗動1.6L自動尊貴版，不過13W的預算是不夠的，朗動的優(yōu)惠幅度很小，1.6自動尊貴版辦下來最低也要14W多一點。 這里對比一下朗動和桑塔納，都以1.6自動中配為例，整體下來的價格相差在1
提問者：flysky2632015-07-20
確實挺糾結的啊 這幾款我都開過 科魯茲 外觀大氣動感。開過朋友1.8的內飾動感。方向盤較沉。操控不錯。指向精準 路感清晰 有什么東西咯噔了下 通過方向盤就感覺出來 有駕駛樂趣。提速只要舍得給油還是蠻快的 輕踩的話動
提問者：hly_g2013-08-28
現(xiàn)代流體雕塑的設計理念推出以來，得到了普遍的好評，隨后現(xiàn)代的車型也相繼的家族化。瑞納這一次的改款，我們也可以把它理解為是家族化的一環(huán)，整體而言并未出現(xiàn)大不同，只是中網(wǎng)、大燈等細節(jié)部位有向朗動、索納塔看齊的傾向。 側面方面
提問者：dogmihu2014-10-24
在發(fā)動機前面，上中網(wǎng)的里邊，機蓋鎖的兩邊。58車
提問者：pingyus2015-11-23
