提問者：2015-12-26 00:00
你好！造成發(fā)動機缺缸的原因是主要來自點火系和燃油噴射系統(tǒng)。點火系統(tǒng)的分電器蓋的觸點如果出現(xiàn)了嚴重燒蝕，會產(chǎn)生跳火跨接，大多發(fā)生于蓋上相對應(yīng)的柱頭之間，怠速嚴重的忽高忽低，動力下降嚴重，車輛感覺是象是嚴重的哮喘病發(fā)作，隊里已經(jīng)有好幾位同學發(fā)生過這樣的問題。點火線圈出現(xiàn)了故障也能導致缺缸現(xiàn)象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。點火線圈出現(xiàn)問題后也是最容易出現(xiàn)動力下降嚴重瞬間死火滅車�；推鬈囕v的點火模塊也是個非常容易出現(xiàn)問題的地方，現(xiàn)在沒什么質(zhì)量好的東西，配套的星球牌也就那么回事，一般兩年就得換，高負荷還容易損壞點火模塊，你發(fā)現(xiàn)你的轉(zhuǎn)速表出現(xiàn)了正常行使的時候開始突然有上下跳動的情況，尤其是怠速和低于2000轉(zhuǎn)的時候明顯那這個點火模塊基本就要OVER了，幸虧不貴，但就是沒耐用的。缸線這個也是屬于損耗品，你問我多少公里后換，我的回答是正常使用就不換，簡單的更換缸線而帶來的點火電壓提高會導致火花塞的迅速燒灼，更換高熱值的白金，PT也不能使用普通缸線，要不百害無一利，火花塞和缸線是相輔相成的，配合不好直接影響發(fā)動機的正常點火，甚至缺缸。我到認為缸線使用配套的也就可以了。關(guān)于缸線和火花塞的問題是大家一直討論和爭論的，這里只說是缸線的正常使用，缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什么螺絲刀，插個火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。那個螺絲刀對著缸線打火也挺傻的，只能判斷是否有火過來，而對比不出來是否持續(xù)點火正常，也容易被電著。接下來最容易導致缺缸的就是火花塞了，很多問題都跟火花塞有關(guān)系，這個大家換各種品牌的很多是心里作用，而且也不一定就適合切來用，配套的就很不錯，本來就是損耗件，配套的冠軍火花塞也就十塊錢之內(nèi)一個。3萬公里一換挺好的。換的亂七八糟的牌子，熱值各不一樣，間隙也不一樣，一般0.7~0.9之間。有時候點火系的問題還能使火花塞的工作一段時間電極放電部分因燒蝕而成圓形使火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個就直接導致此缸不工作了，判斷火花塞正常就是電跳位置在火花塞間隙，說明火花塞作用良好。各個火花塞的間隙不一致那也不行，我就見過有幾個同學拆下來得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常嗎！火花塞非常的重要若有一只火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中CO、HC含量則要成倍地增加，起動性能下降。切的火花塞屬于中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。說到了積碳，缺缸的另一個容易導致的原因是燃油噴射重要部分的噴油嘴，噴油嘴聚有積碳,噴油嘴濾網(wǎng)堵塞,不能精確噴射和霧化，極易卡死噴油嘴,造成發(fā)動機缺缸運行或突然熄火。噴油嘴的積碳也容易導致冷啟動困難。那就詳細說說積碳的問題吧。
回答者：2016-12-26 00:00
渦輪增壓（渦輪增壓）的渦輪增壓簡稱Turbo上，Turbo或如果你看到T的尾部在車上，這表明該車采用發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。 增壓器實際上是種空氣壓縮機，壓縮空氣來增加所述吸入空氣。它是利用發(fā)動機的排氣來驅(qū)動渦輪慣性動量
提問者：LYL7751009642014-12-04
這個有幾種可能電路故障，包括點火線圈，電腦版都可能然后可能是油質(zhì)的問題，不要固定在一個加油站加油，隨時換著加油站加油還有就是噴油嘴臟，導致噴油不良，或是進氣管積碳比較多具體的還是到4S店用電腦檢測一下。
提問者：daiyongxuan2016-04-21
噴油嘴是不是堵住了，或者是油路哪里漏氣
提問者：lishupingzhouw2013-06-02
如果噴油器積碳不多，很好拆。噴油器后面有個塑料卡子，擰掉。里面有個內(nèi)六花螺絲，拆掉，噴油器就可以取出來了。
提問者：yoso41232013-01-26
SHANJIE汽車噴油嘴清洗檢測修復(fù)設(shè)備 680元。只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發(fā)展春天，必須專業(yè)改裝！比氣安全動力好、更省、續(xù)航能力強，改裝方案多
提問者：lyt8505958982015-07-01
進氣流量傳感器，配氣相位重新檢查。照你說的都修完了，根本沒道理冒黑煙。
提問者：Ttv900832016-11-30
