性價比高，空間也大，外觀漂亮

后輪鼓剎，踩重了會有很重的吱吱響聲，4S售后態(tài)度差

能把各個地方的4S整頓下，售后太差了 ，

起步稍微有點(diǎn)慢，啟動后提速還算湊合，不過對動力要求不高，還能接受。

真皮包裹的多功能方向盤具有不錯的握感，隨處可見的儲物槽也完全不用擔(dān)心手機(jī)錢包之類的小物件沒地方可放，用起來非常方便。
跟同級別自主品牌比較的話,我覺得小三處在中上游水平,如果在用料質(zhì)量上再有提高的話，性價比就更高了。

我覺得挺好漂亮的，犀利的前燈，貫穿車身的線條，飽滿挺翹的屁屁。

M3的內(nèi)飾簡約大方，比較中規(guī)中矩，中控臺的造型很不錯，按鍵用著手感也不錯，我很喜歡。
掛檔吸入力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向輕便，油門剎車離合踩踏距離非常合適，剎車系統(tǒng)比較靈敏，踩下去就有了。
相對于同級別的車型來說，M3的舒適性還不錯，比較價格擺著那里。

外觀:有亮點(diǎn)
內(nèi)飾:可以接受
空間:夠用

油耗:油老虎
操控:能開
動力:反應(yīng)遲緩
質(zhì)量:差

售后差的很 車的質(zhì)量也不行

空調(diào)制冷效果較好

車輛的側(cè)傾嚴(yán)重晃動非常明顯

海馬M3的驚艷登場，以及今年下半年推出的M8等等，預(yù)示著海馬在經(jīng)歷了第一輪自主新品的投放后，經(jīng)過短暫的休整，正開啟第二輪攻擊波。

變速器入檔順暢，不遲滯

方向盤手感一般。

作為全新技術(shù)平臺上打造出來的首款新車，每臺海馬M3汽車展示了它比之前車型更年輕，也更運(yùn)動的“新生代家轎”魅力。