與全新君威一樣，前臉部分的變化主要集中在格柵、大燈等地方。新格柵尺寸變大，整體視覺橫向加寬了，使得整個(gè)前臉看起來更有層次感和空間感。

方向擺正行駛一段時(shí)間，很明顯看出方向盤自己向左轉(zhuǎn)動(dòng)半格，然后車開始跑偏。

重新設(shè)計(jì)的“L”型LED日間行車燈結(jié)合氙氣大燈的冰藍(lán)環(huán)繞效果，又為它提升不少科技感。

粗略而觀之，全新君威GS整車看上去其實(shí)變化不大，跟全新君威變化基本一致，外觀上主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)部分的提升上，全身線條變得更為細(xì)膩、優(yōu)雅，視覺效果還是挺不錯(cuò)的。

剛提新車回來400多公里，發(fā)現(xiàn)方向盤是向左歪了一格，然后去4s店調(diào)整。再行駛發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)嚴(yán)重跑偏。

前臉處繼承自前輩的“獠牙”式進(jìn)氣口在初見之時(shí)的確能帶來相當(dāng)?shù)耐�懾作用，這是一款柔和、優(yōu)雅的氣質(zhì)型車。

外形十分好看，音響也還不錯(cuò)。動(dòng)力很強(qiáng)，操控也很好，方向盤回饋很好。還好，很有運(yùn)動(dòng)感包裹性一般。

還有頓挫感、耗油太高。

外觀很帥氣，很運(yùn)動(dòng)。中控臺(tái)不是太喜歡，其他都還好。第一次開君威GS跑高速長途，油耗可低至6。7。

君威GS的懸架比較硬朗，本身GS傾向轎跑，硬朗的懸架在過彎的時(shí)候很有fell！過彎的時(shí)候沒有明顯的側(cè)傾感覺，急過彎的時(shí)候GS帶來的感覺就是犀利，不拖泥帶水。

方向盤雖然是傳統(tǒng)的液壓助力，但是指向性很有問題，有明顯的虛位，這一點(diǎn)還不如我的老君威。

君威GS外形的最閃亮之處，就是它前保險(xiǎn)杠上的那一對(duì)“獠牙”設(shè)計(jì)，通過我仔細(xì)的查資料了解得知，通用已經(jīng)給220馬力版2。0T發(fā)動(dòng)機(jī)更換新變速箱，中國版君威GS也用這類變速箱。

加減擋的頓挫感很小很小，尤其起步的那一下。這點(diǎn)是我跟我老板一直認(rèn)同的（我老板也是DSG的邁騰）。

相當(dāng)?shù)暮挠停�以前�?3，6000多公里有一半以上高速，油耗13。

操控，可以這么說，大家都是原廠的前提下，操控是沒得比的，特別是懸掛的調(diào)教，GS用的是自適應(yīng)的減震器，可以在車內(nèi)調(diào)節(jié)。

運(yùn)動(dòng)座椅支持很好，開過君威的都知道。還有可變懸掛，長途走舒適檔很舒服，比普通檔稍軟，路上有起伏的話比較舒服。

剎車還是會(huì)點(diǎn)頭，和三系一樣。

剎車方面我不覺得軟啊，可能以前那臺(tái)凱越剎車軟，習(xí)慣了，覺得這個(gè)VV剎車很好啊，還是前后通風(fēng)盤剎車啊，連CC都是前通風(fēng)，后實(shí)心的剎車盤呢。

座椅舒適度比307更好，GS的霸氣外形在第一次見到實(shí)車的時(shí)候就把我徹底征服了，夸張的包圍就像一頭暴走的猛獸。

后排的空間其實(shí)在同級(jí)車?yán)餂]有太大優(yōu)勢。

內(nèi)飾也采用的紅黑配色，似乎一直在提醒著你它的角色。GS的動(dòng)力系統(tǒng)可以說是這幾部車?yán)镒顝?qiáng)的。

起步有點(diǎn)慢，但是加速很快，操控性很適合年輕人，安全不用說了，

個(gè)人比較喜歡君威，理由是車外觀好看，自認(rèn)為別克里面最好看的就是君威，但是君越的設(shè)計(jì)成本，包括無鑰匙啟動(dòng)可變前照燈，人性化設(shè)計(jì)，空間上前面都很寬敞，就后排有點(diǎn)小擠，總的來說，性價(jià)比非常高

別克君威給我的第一感覺就是外形很漂亮，胖胖的肥肥的，空間也很大，而且從外觀上看上去你就會(huì)覺得很有安全感，事實(shí)上君威整車確實(shí)很結(jié)實(shí)，用料也非常厚道。

油耗有點(diǎn)太高了，這可能跟車身重量有很大關(guān)系，另外就是17萬多的車配置也一般般，變速箱頓挫感有點(diǎn)強(qiáng)，貌似換擋有頓挫感很多網(wǎng)友都有。

別克君威的外形我個(gè)人非常喜歡，肥肥的，胖胖的，看起來很大氣，又不缺乏時(shí)尚感，而且適合的年齡段也比較寬。君威的內(nèi)飾的做過還是很不錯(cuò)的，用料也很實(shí)在，軟性材質(zhì)比較多，設(shè)計(jì)和不急比較的緊湊和時(shí)尚，不像大部分日本車那樣一貫的家用車風(fēng)格。