美系車目前看到最好的

凱迪拉克的用心之作，從內(nèi)到外越開越喜歡。凱迪拉克從XTS開始，設(shè)計風(fēng)格改變了以前那種過于霸氣和自我的風(fēng)格，開始更考慮大眾審美的感受，而ATS是其邁入主流豪華車型的標志，外觀設(shè)計我放在最滿意的一點，其實最滿意的遠不止這一點。

外觀漂亮、有些檔次、動力澎湃、價格合適的車，實在選不到手動檔的車。這款自動擋不失樂趣，兼顧舒適。

如果還能引進6速手動，那一定是超一流了。這款自動變速器急加速時確有很短暫的滯后，但還能接受，熟悉了以后，反而覺得比那種線性加速更有趣。

中控面板也出現(xiàn)過黑屏現(xiàn)象，換了無線模塊。建議洗車時自己擦中控臺，否則別人擦碰了電源開了相當于按下很多按鈕鍵，電腦估計反應(yīng)不過來了；還有u盤下載的中文歌好像難識別，最好不聽，英文歌還好。
276馬力加上全鋁車身，6.15秒加速感絕對迅猛！就本人了解，目前國內(nèi)市場所有2.0T車型，只有奔馳AMG、高爾夫R、寶馬328運動版百公里加速比ATS快點（斯巴魯WRX還沒上市），但那價格就沒得比了；其它像A4L和奔馳C級E級、沃爾沃只有3.0T車型加速可比，至于3.0T的suv像Q7、路虎、X5、X6,直線都比ATS慢點，更別提彎道。不信的可以去查，歡迎糾正。

加速迅猛，后驅(qū)魅力十足。大部分朋友應(yīng)該都覺得漂亮大氣。

本人偏瘦，主駕座椅調(diào)整了得上百次，才將究合適，腰支撐設(shè)置太靠下，撐不到腰部。

最滿意的一點。大面積真皮包裹面。從提車起，沒聞見過任何異味。
前排寬敞，高低合適，對本人而言不似寶馬座椅那么低得難受。后排空間較低，人不高大的還能接受。

動力充沛。

低配和高配價格幅度相差13萬八 動力一樣就多了些配置 后備箱真心小

坐等降價考慮入手 總體還不錯

動力方面，此次上市的凱迪拉克ATS僅有2。0T發(fā)動機供消費者選擇，該發(fā)動機最大功率為275馬力。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克ATS整體內(nèi)飾樣式如同小一號的XTS，通過對細節(jié)方面的改進，車內(nèi)凸顯出更加年輕的氣息，方向盤、中控臺位置都采用了凱迪拉克最新的設(shè)計元素。

在凱迪拉克ATS車型上，我們依然可以看到該車身上所具有的家族式設(shè)計風(fēng)格，盾形的前中網(wǎng)極具力量感，前大燈造型與XTS車型有些相似，但樣式更為犀利。尾部方面，兩側(cè)立式的尾燈呈現(xiàn)出不錯的視覺效果。

對于國內(nèi)年齡在30-40歲之間，偏向商務(wù)用車且追求個性的潛在用戶，凱迪拉克ATS或許是不錯的選擇。

凱迪拉克曾在2012年1月初的底特律車展上發(fā)布了旗下全新中型車ATS，該車基于凱迪拉克全新平臺研發(fā)而來，外觀設(shè)計方面延續(xù)了家族設(shè)計理念。

這款車入華之后，將鎖定寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯IS等車型為競爭對手。實際上，此次上市的進口版ATS僅是在國內(nèi)市場試水，真正有競爭力的產(chǎn)品是明年將量產(chǎn)的國產(chǎn)車型。

這款車入華之后，將鎖定寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯IS等車型為競爭對手。

實際上，此次上市的進口版ATS僅是在國內(nèi)市場試水，真正有競爭力的產(chǎn)品是明年將量產(chǎn)的國產(chǎn)車型。

由于進口的身份以及相對小眾的品牌形象，該車入市之后將面對的受眾群體還是十分有限

該發(fā)動機最大功率為275馬力。

傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

凱迪拉克曾在2012年1月初的底特律車展上發(fā)布了旗下全新中型車ATS，該車基于凱迪拉克全新平臺研發(fā)而來，外觀設(shè)計方面延續(xù)了家族設(shè)計理念。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克ATS整體內(nèi)飾樣式如同小一號的XTS

通過對細節(jié)方面的改進，車內(nèi)凸顯出更加年輕的氣息，方向盤、中控臺位置都采用了凱迪拉克最新的設(shè)計元素。

動力方面，此次上市的凱迪拉克ATS僅有2。0T發(fā)動機供消費者選擇