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編輯點評：作為實用的MPV車型，福特S-MAX不僅滿足足夠的實用性，也由于平臺的緣故保留了不錯的操縱性。值得期待！
近日，海外媒體曝光了一組福特新款S-MAX車型路試諜照，該車正在歐洲南部進行路試。據(jù)之前消息，新車有望于在年內(nèi)正式發(fā)布。
外觀方面，新車將大量借鑒2013法蘭克福車展上亮相的S-MAX概念車設計。雖然披著厚厚的偽裝，但是“馬丁式”家族化進氣格柵造型將保留在新車上。大燈也將采用與概念車類似的后掠式設計。后車門依舊采用了傳統(tǒng)的側(cè)開式設計，并沒有采用滑動門。此外，車尾的雙排氣設計也暗示了該車不俗的動力。
動力方面，新款S-MAX將有搭載新蒙迪歐上的1.5L EcoBoost和2.0L EcoBoost兩款渦輪增壓汽油機，歐洲市場方面，將有幾款柴油發(fā)動機供消費者選擇。傳動系統(tǒng)方面，新車或提供六速手動變速箱和六速自動變速箱。
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編輯點評：S-MAX在國內(nèi)的銷量還真是不太高，預計第二代車型外形變化比較大。
近日，媒體曝光了福特第二代S-MAX車型諜照。據(jù)悉，新車將于2015年在歐洲上市，而北美市場將于同年秋季上市。
曝光了福特第二代S-MAX車型諜照
預計其整體造型與2013年法蘭克福車展上亮相的S-MAX概念車型相似
外觀方面，全新S-MAX采用了重度偽裝，但依然可以從諜照中看出新車整體造型。預計其整體造型與2013年法蘭克福車展上亮相的S-MAX概念車型相似，A柱部分依舊采用老款樣式的獨立小窗口設計。其他方面，第二代S-MAX還采用五門式標準開啟方式；有人預測，其中網(wǎng)可能也延續(xù)“阿斯頓·馬丁”六邊形格柵。
A柱部分依舊采用老款樣式的獨立小窗口設計
有人預測，其中網(wǎng)可能也延續(xù)“阿斯頓·馬丁”六邊形格柵
配置方面，它配備SYNC交互系統(tǒng)和車與車之間的連接功能，此外還有碰撞預警系統(tǒng)，能感知前方的緊急情況而后盡最大努力將車輛剎住。
福特第二代S-MAX車型采用四缸汽油和柴油發(fā)動機
動力方面，福特第二代S-MAX車型采用四缸汽油和柴油發(fā)動機。概念車上使用的1.5升EcoBoost增壓發(fā)動機也將出現(xiàn)在全新車型上，而在新車上市后，福特公司還將推出混動式與插電式第二代S-MAX。
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編輯點評：感覺S-MAX概念車在空間上更大了，造型酷似子彈頭。
在法蘭克福車展上，福特以概念車的形式推出了新款S-MAX旅行車，如果量產(chǎn)后它將成為福特旗下最貴的旅行車。
圖為S-MAX概念車
S-MAX概念車的不同視角
S-MAX旅行車和蒙迪歐共享一個平臺，它的外觀和現(xiàn)款車型相比有較大變化，馬丁式的前臉沒有給我們帶來多大驚喜，倒是側(cè)面的五根柱很有意思，官方稱它們分別代表設計、便利性、交互性、靈活性、優(yōu)良工藝的含義。
S-MAX概念車側(cè)面的五根柱（A柱、B柱、C柱等）分別有五種含義
S-MAX概念車的內(nèi)飾很豪華
配置方面，它配備SYNC交互系統(tǒng)和車與車之間的連接功能（有點像手機藍牙互相連接），此外還有碰撞預警系統(tǒng)，能感知前方的緊急情況而后盡最大努力將車輛剎住�？臻g方面，它有三排座椅，最后一排能獨立放倒。動力方面，S-MAX旅行車配備一款1.5升EcoBoost汽油發(fā)動機。
