前排空間很充裕，不論是頭部空間還是腿部空間都很好。

保有量低導(dǎo)致的配件不足。

大C的多功能的方向盤(pán)使一切盡在駕駛員掌握，很是享受開(kāi)車時(shí)那種“運(yùn)籌帷幄”的感覺(jué)，車非常的好開(kāi)，駕駛很有樂(lè)趣。3.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人比較偏愛(ài)自然吸氣，這車的機(jī)械水平也非常好，變速箱有8個(gè)檔，換擋如德芙巧克力般絲滑（開(kāi)個(gè)玩笑~），發(fā)動(dòng)機(jī)也平順，加速也算是給力，整體來(lái)說(shuō)真的是很棒的一款車子！

跑高速很省油， 本人由于開(kāi)車習(xí)慣問(wèn)題，所以高速在10個(gè)油左右，市區(qū)15-17個(gè)油。如果是一家3口，這輛車的空間一點(diǎn)兒挑都沒(méi)有，加上后排50cm的大沙發(fā)，軟硬適度，坐在里面是一種享受；如果里面坐著幾個(gè)塊頭大的兄弟去喝酒，前面兩個(gè)還得坐的舒服，估計(jì)后排腿部空間會(huì)相當(dāng)局促。本來(lái)是去買(mǎi)凱迪拉克的XTS,結(jié)果一看到大C就挪不開(kāi)腿了。

綜合動(dòng)力、操控、空間、舒適度及內(nèi)飾幾個(gè)要素，這款車被定義為商務(wù)車我認(rèn)為是不合適的，更像是一款家庭或運(yùn)動(dòng)用車。

性價(jià)比這個(gè)概念很難說(shuō)，一款車就算性能再高、價(jià)格再合適，自己不喜歡，那我就不會(huì)買(mǎi)。如果想看性價(jià)比，多比較一下網(wǎng)上其他車主的意見(jiàn)就行了。

性價(jià)比很不錯(cuò)哦�？臻g大、動(dòng)力足、外觀霸氣。動(dòng)力十分爽，外觀夠霸氣，內(nèi)飾夠豪華，油耗也不錯(cuò)，配置不錯(cuò)，性價(jià)比好

小毛病還是有點(diǎn)嫌多

外形足夠霸氣但是空間還是和B級(jí)別的車差不了太多，不說(shuō)多的就和我以前的天籟比就不覺(jué)得大。。動(dòng)力絕對(duì)是好評(píng)。的確，6缸機(jī)器和4缸比起來(lái)，無(wú)論是平順性還是加速時(shí)的悅耳聲音還是噪音震動(dòng)的抑制都好上一些。加速夠猛，高速有后勁，輕松干到180。高速120才1500轉(zhuǎn)。高速上才是這車的發(fā)揮之處，加速的聲音那感覺(jué)和渦輪的還是不一樣的。雖然沒(méi)有渦輪的生猛但是也很不錯(cuò)的。

美式情懷，霸氣外形，低調(diào)的內(nèi)涵，享受的內(nèi)飾

A柱，C柱的內(nèi)飾塑料襯板接縫不勻稱，粗糙，掛鉤的毛刺頗多，導(dǎo)航屏幕的整個(gè)板塊縫隙有點(diǎn)大，但也可以忍

駕駛員空間相當(dāng)足，身高186cm很舒適，腿部和頭部空間都很足，沒(méi)有出現(xiàn)網(wǎng)上說(shuō)的頭部空間不足的情況。但如果要顧及后排高個(gè)乘客，則空間表現(xiàn)一般。不過(guò)買(mǎi)來(lái)是家庭用的，不存在一車?yán)镒�好幾個(gè)大塊頭的情況。

動(dòng)力，源源不斷，空間相當(dāng)不錯(cuò)尤其是前排！

整體來(lái)說(shuō)真的感覺(jué)超棒，性價(jià)比超高。可能有一個(gè)問(wèn)題就是后視的話有些小小的盲區(qū)，這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)也可忽略不計(jì)的，開(kāi)出去見(jiàn)客戶什么的感覺(jué)很好，低調(diào)奢華。能滿足日常需要，后排可放倒。頭頂還有差不多半拳。座椅前后調(diào)至舒適位自己再坐到后面去也沒(méi)問(wèn)題，當(dāng)然了，在C級(jí)車?yán)锩嫠�的空間算是比較小的了。

克萊斯勒這款車軸距估計(jì)達(dá)到3052mm了，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)也絲毫不用擔(dān)心空間的問(wèn)題。186的胖子坐在里面頭頂都可以放一個(gè)拳頭了，前后排都很寬敞。車身本身比較沉所以開(kāi)起來(lái)可能會(huì)感覺(jué)比較重，但是我覺(jué)得這絕不是壞處，有利有弊吧這樣的厚重會(huì)讓你覺(jué)得它非常穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎效果好，但是起步的時(shí)候就會(huì)顯得有點(diǎn)笨重，不夠輕盈了。

真皮座椅，就跟家里的大沙發(fā)是的，軟硬適中，包裹性很好，坐著很舒服。家人做了都說(shuō)好；

外觀相當(dāng)不錯(cuò)，就是沖著外觀才提的車，看第一眼就像豪車，本來(lái)也是豪車，哈哈……外觀大氣、肌肉感很強(qiáng)，開(kāi)在大街上回頭率很高。整體布局很好，做工精細(xì)，尤其是中控，比較簡(jiǎn)潔，是我比較喜歡的風(fēng)格，不要看簡(jiǎn)潔，功能卻一點(diǎn)也不會(huì)少。就是新車?yán)锩娈愇侗容^大。

大C簡(jiǎn)直就是美控的救星，一直期待有一輛外形特別具有美式風(fēng)情的車。300C外形傳承了典型的美式那種強(qiáng)悍具有肌肉感的風(fēng)格，非常霸氣。

性價(jià)比還算是比較合理的，各種配置也很齊全，座椅舒適性和空間都很滿意。拋開(kāi)充沛的動(dòng)力不說(shuō)，石英表，20寸輪轂，哈曼卡頓音響這些也讓人很直觀的感覺(jué)到物超所值。

進(jìn)到車?yán)锟偰苈劦疆愇�，車�(yán)锓帕撕芏嗵堪�還是不錯(cuò)，還是有味，后來(lái)經(jīng)朋友介紹用了兩套健康屋放在車?yán)�，這才去除掉異味的

外觀霸氣十足，開(kāi)在大街上回頭率很高；空間很大，無(wú)論是前排、后排還是后備箱空間都很大�？臻g非常不錯(cuò)，前排蠻大的，本人身高175，坐在前排調(diào)整好姿勢(shì)，頭頂不會(huì)感到壓抑；最滿意的是后排空間，坐三個(gè)人肯定一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有；而且腿部空間很大，可以自由伸展，絕對(duì)不會(huì)感到擁擠；后備箱空間不錯(cuò)，足夠用了。

外觀霸氣走哪都是很吸引人的，很給我面子。

內(nèi)飾可以用奢侈來(lái)形容，50萬(wàn)以內(nèi)全皮包裹中控臺(tái)，全實(shí)木內(nèi)飾，瑪莎拉蒂用的皮革。覺(jué)得很超值，很有檔次感。摸起來(lái)很有質(zhì)感，進(jìn)車?yán)镆宦�，慢慢的皮革的味道，并不是那種很難受，不自然的皮革味道。40萬(wàn)左右這個(gè)配置，神馬ACC，導(dǎo)航，19個(gè)哈曼卡頓音響，藍(lán)牙電話，強(qiáng)大的座椅調(diào)節(jié)，內(nèi)飾的高用料標(biāo)準(zhǔn)，豪華的氛圍，比那些ABB要上算。

操控不錯(cuò)但是低速時(shí)轉(zhuǎn)向有點(diǎn)太沉了，雖然對(duì)我說(shuō)不算什么，老婆稍稍覺(jué)得沉重了一點(diǎn)。高速時(shí)過(guò)彎很穩(wěn)定，山路上也好，不亞于BBA的同級(jí)對(duì)手。

3.6的排量，堵車再怎么堵也就14個(gè)。高速120才1500轉(zhuǎn)，你說(shuō)能不省嗎？高速只要不過(guò)160，油耗都是很經(jīng)濟(jì)的，9個(gè)油都是可以包下來(lái)的。平均11個(gè)基本滿足，只要你別起步給大腳油就行。3.6的排量，堵車再怎么堵也就14個(gè)。高速120才1500轉(zhuǎn)，你說(shuō)能不省嗎？高速只要不過(guò)160，油耗都是很經(jīng)濟(jì)的，9個(gè)油都是可以包下來(lái)的。平均11個(gè)基本滿足，只要你別起步給大腳油就行。

操控不錯(cuò)，畢竟變速箱也是一大賣(mài)點(diǎn)啊，不錯(cuò)的。

后排空間稍微有點(diǎn)小，市場(chǎng)保有量小，車窗不能熄火后自動(dòng)關(guān)閉，油耗偏高。后排空間稍微有點(diǎn)小，市場(chǎng)保有量小，車窗不能熄火后自動(dòng)關(guān)閉，油耗偏高。

起步有點(diǎn)肉，不過(guò)加速度后動(dòng)力還是彭湃的，后勁足。正常市區(qū)油耗在10個(gè)以上，偏高，不過(guò)也是可以理解和接受的。這車無(wú)論是駕駛還是乘坐都非常舒適。霸氣且大氣，沉穩(wěn)又商務(wù)，回頭率高。

空間很大，座椅也很厚實(shí)，沒(méi)有盲目去追求車身的流暢線條而犧牲后排空間。

內(nèi)飾很漂亮，用料考究，就是細(xì)節(jié)之處還不夠。配置和3.6尊崇一樣，除了動(dòng)力稍微弱一點(diǎn)，便宜了將近10萬(wàn)塊，太劃算了。遠(yuǎn)程啟動(dòng)和定速巡航冬夏，高速很實(shí)用。動(dòng)力澎湃，有強(qiáng)勁推背感，沒(méi)有嘗試過(guò)百米加速到底多少秒，至少紅綠燈是秒殺其他車。

起步很肉。速度提升到20以上，則感覺(jué)動(dòng)力源源不斷，幾乎到了隨心所欲的狀態(tài)。新車，還沒(méi)在高速上跑太多，所以高速上的動(dòng)力評(píng)價(jià)暫時(shí)沒(méi)有。

轉(zhuǎn)彎半徑比我想象中要小很多，這么大的車身是怎么做到的我想不明白，加上有碰撞預(yù)警，所以掉頭啥的都輕松搞定；側(cè)傾也很小，一般40多邁車，180度轉(zhuǎn)彎都不會(huì)有太大感覺(jué)，但速度再高些的話，轉(zhuǎn)彎時(shí)有不知車身在什么角度的感覺(jué)，可能是我第一次開(kāi)后驅(qū)車，還不太適應(yīng)；車的底盤(pán)比較低，有些影響行車，開(kāi)A6L輕松碾過(guò)的小坑，大C居然顛簸著磕了下底盤(pán)，心疼我了一路；車速提起來(lái)以后，開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，有時(shí)候半夜自己出去兜風(fēng)，會(huì)有不愿意停下來(lái)的感覺(jué)。總的來(lái)說(shuō)，大C是一輛適合跑高速的車輛，也許和美國(guó)的路況有很直接關(guān)系。

標(biāo)準(zhǔn)美式肌肉車，停車的時(shí)候經(jīng)常被人盤(pán)問(wèn)，最愛(ài)它那20寸的大腳還有豎狀尾燈。

這車的減震效果很一般，路感會(huì)很清晰的傳達(dá)到你的車?yán)铮�乘客和駕駛員應(yīng)該都有體驗(yàn)。我對(duì)音響不太了解，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)哈曼卡頓這個(gè)牌子，所以感覺(jué)音響的效果只能算中規(guī)中矩。不過(guò)當(dāng)音量調(diào)至16甚至更高的時(shí)候，整個(gè)車都會(huì)有震感。

動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)啊，起步不會(huì)感到肉，而且提速很快，后程輸出平穩(wěn)，源源不斷的動(dòng)力感覺(jué)就是爽，超個(gè)車不在話下，輕輕松松就給超了。

操控不錯(cuò)，操控精準(zhǔn)，指向清晰，可以說(shuō)是指哪打哪；懸掛適中，過(guò)減速帶或者坑洼路段，不會(huì)感到太明顯的震感；油耗還不錯(cuò)，大部分時(shí)間都是在市區(qū)行駛，油耗再13個(gè)左右，上了高速好很多，大約在7-8個(gè)左右，還是相當(dāng)不錯(cuò)。

克萊斯勒簡(jiǎn)直就是歐美控的救星，一直期待有一輛外形特別具有美式風(fēng)情的車。克萊斯勒外形傳承了典型的美式那種強(qiáng)悍具有肌肉感的風(fēng)格，非常霸氣。

軸距注定他的舒適性就不會(huì)太差，座椅的包裹性很好，值得一提的就是19個(gè)哈曼卡頓的音響，高速隔音很好，聽(tīng)著音樂(lè)，會(huì)消除疲勞感。對(duì)于內(nèi)飾來(lái)說(shuō)它的裝修稍稍帶點(diǎn)復(fù)古風(fēng)，喜歡這種感覺(jué)。座椅和方向盤(pán)都使用的都是真皮，不論是質(zhì)感還是觸感都是沒(méi)話說(shuō)的，可能在精細(xì)方面還有待加強(qiáng)。

20寸鋁合金輪轂和LED的C型日間行車燈。這也難怪300C無(wú)論從哪個(gè)角度看，都比同級(jí)車型更加威武霸氣，專屬于男人的車。

油耗8速變速箱的配置，油耗可控很好。12吧。。內(nèi)飾的用料非常講究，整個(gè)儀表臺(tái)全部使用真皮包裹，手感出奇的好。大面積的實(shí)木裝飾和點(diǎn)綴，提升了車輛的古典氣質(zhì)。冰藍(lán)色的儀表盤(pán)是我的最愛(ài)，看著特別舒服，個(gè)人喜歡冷色調(diào)的東西，這個(gè)色調(diào)是我最喜歡的，沒(méi)有之一，就好像一汪清泉一樣，能讓人心情放松。

大氣穩(wěn)重，因?yàn)檫M(jìn)口而且少見(jiàn)所以回頭率非常高

連續(xù)開(kāi)6個(gè)小時(shí)高速，除了困和稍許肌肉疲勞，不怎么累。沒(méi)有因?yàn)樽�椅的原因感到不適，所有朋友坐我的車，都會(huì)把音樂(lè)開(kāi)給他們聽(tīng)，無(wú)不贊嘆音響效果之好，感覺(jué)倍兒有面子。3.0卓越配備19聲道harman/kardon音響。