舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車(chē)子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車(chē)的形象，直到C7外觀來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車(chē)的形象，也讓更多的家庭用車(chē)，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車(chē)子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車(chē)子擺正方向盤(pán)向左跑偏，好幾位車(chē)友有同樣情況，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后減震過(guò)坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個(gè)級(jí)別的車(chē)子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。車(chē)子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺(jué)2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車(chē)也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺(jué)就是平順，很平順，像電動(dòng)車(chē)的輸出感覺(jué)差不多。車(chē)子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤(pán)非常非常的請(qǐng)，一根手指都可以控制，隨著車(chē)速上升方向盤(pán)感覺(jué)也就越來(lái)越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動(dòng)力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。