選擇奧迪A6是因?yàn)橄矚g它的大氣、穩(wěn)重、科技感。另外考慮安全問(wèn)題，相比來(lái)說(shuō)，德系的車(chē)比日系的車(chē)要安全，這也是大家一致認(rèn)可的，不管怎樣安全最重要。
外觀很大氣，是典型的商務(wù)車(chē)，比較有范兒。個(gè)人比較喜歡車(chē)燈的設(shè)計(jì)，晚上開(kāi)啟時(shí)很漂亮。
豪華而富有人性化，細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)令駕駛更加的充滿樂(lè)趣。

外形是讓我最滿意的地方，特別是車(chē)燈，很犀利，很霸氣再有就是車(chē)上的MMI系統(tǒng)非常好用，簡(jiǎn)單明了，實(shí)用性強(qiáng)新款外觀比較年輕，前臉的大燈非常犀利，最愛(ài)尾部夜間亮起的剎車(chē)燈，在街上的的回頭率還是蠻高的。

內(nèi)飾我很喜歡 新A6這種儀表盤(pán) 伸縮式的顯示屏 鋁合金裝飾 真皮包裹 還有夜幕降臨時(shí)的車(chē)內(nèi)氛圍燈 都無(wú)時(shí)無(wú)刻的透發(fā)這它的科技和時(shí)尚感。內(nèi)飾科技感強(qiáng)大，隱藏的屏幕和夜間的燈光很加分，還有4區(qū)自動(dòng)空調(diào)很好用，感覺(jué)也比較高檔，皮座椅感覺(jué)不錯(cuò)，就是坐久了就皺了，這點(diǎn)希望改進(jìn)。
空間表現(xiàn)令人滿意，前排很大，后排更不用說(shuō)了，坐3個(gè)人一點(diǎn)也不擠，就是中間地板的突起比較礙事，坐2人的話簡(jiǎn)直就是享受。

外形運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，科技感十足，擺脫了過(guò)去“官車(chē)”的形象。尤其是那對(duì)LED行車(chē)燈最靚

比我想象的要好，比較喜歡平滑無(wú)棱角的輸出，況且又有多種模式可選動(dòng)力足夠
比家里的老款A(yù)6要好開(kāi)，高速的時(shí)候變道精準(zhǔn)，就是低速的時(shí)候一貫是奧迪的范。

外觀大氣，開(kāi)出去有面子，前臉顯得有些霸氣，特別是那雙眼睛。

由于淺色內(nèi)飾，對(duì)于我們這個(gè)污染排名全國(guó)數(shù)一數(shù)二的城市來(lái)說(shuō)，太不耐臟，半年清洗一下內(nèi)飾
挺大的,后排有點(diǎn)不安全的感覺(jué)
座椅不是真皮，但是座椅可以調(diào)節(jié)，還是比較中規(guī)中矩了吧
起步的時(shí)候有點(diǎn)弱，以前開(kāi)GTI加速很直接油耗不算高的

內(nèi)飾科技感非常強(qiáng)，無(wú)論是MMI系統(tǒng)還是翻轉(zhuǎn)屏都很吸引人，做工也比較細(xì)致，用料也比較令人滿意。

不錯(cuò)后排很舒服，坐在車(chē)?yán)锖茏栽冢�就是為四區(qū)車(chē)型預(yù)留的空間，中間突起有點(diǎn)高，坐四個(gè)人還是好舒服的，沒(méi)有座椅記憶跟舒適進(jìn)入、有點(diǎn)對(duì)不起這個(gè)價(jià)位的車(chē)

新車(chē)跑的路還太少，現(xiàn)在市區(qū)差不多18個(gè)油（堵車(chē)），郊區(qū)15個(gè)油（有紅綠燈但是不堵車(chē)），今天跑趟高速，高速10個(gè)油。現(xiàn)在還沒(méi)出磨合期，估計(jì)以后還會(huì)下降。這個(gè)油耗也是意料之內(nèi)。

A6的舒適性都不錯(cuò)。這款頂配車(chē)型全座椅通風(fēng)、加熱、腰部支撐，后排座椅帶按摩功能。3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合七速雙離合變速箱使得加速很均勻，除非深踩油門(mén)起步，要不沒(méi)有任何挫頓感。

3000多的軸距，使得車(chē)空間非常大。家用、商用都能滿足。四驅(qū)的車(chē)操控也很好，比前驅(qū)的A5好很多；由于帶可變轉(zhuǎn)向比，通過(guò)對(duì)比我發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)的方向指向性要比寶馬525好，至于和535比較是否有差別我不知道，沒(méi)開(kāi)過(guò)535。高速過(guò)彎的時(shí)候也不打滑，非常自信。

動(dòng)力很足，換擋非常積極，輕踩油門(mén)的時(shí)候20千米每時(shí)的時(shí)候是D3檔，45千米每時(shí)的時(shí)候換成D5檔，試不出來(lái)?yè)Q擋延遲。由于沒(méi)出磨合期，我一直在使用自動(dòng)模式，也沒(méi)用過(guò)S檔，平時(shí)開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)速基本維持在1500轉(zhuǎn)以下了。今天跑高速時(shí)候注意看了下車(chē)速和轉(zhuǎn)速，1700多轉(zhuǎn)的時(shí)候車(chē)速就到了100千米每小時(shí)，轉(zhuǎn)速3200轉(zhuǎn)就到了180千米每小時(shí)。動(dòng)力非常足。

新車(chē)調(diào)校的很好 坐里面很舒服 雨量自動(dòng)雨刷。MMI功能很好用 前后雷達(dá)也是不錯(cuò)的配置

改款的外觀是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智 自己覺(jué)的年輕時(shí)尚些 家用商務(wù)兩用都是很不錯(cuò)的 后尾燈很吸引人 有朋友說(shuō)這就是小A8呀 哈哈

大空間適合商務(wù)，造型大氣、穩(wěn)重、不張揚(yáng)。喜歡德國(guó)人造車(chē)?yán)砟詈惋L(fēng)格 從空間上看，非常適合商務(wù)接待、迎來(lái)送往，后座空間很很理想，后備箱的儲(chǔ)物空間也很大。

動(dòng)力方面略有些局促，提速雖然順暢，但對(duì)于A6L還是有些勉強(qiáng)，不過(guò)從商務(wù)角度看沒(méi)有了明顯的頓挫感，也正是商務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)。乘坐舒適、安靜、平穩(wěn)，要是米其林的輪胎胎噪會(huì)很低，固特異就稍遜一些。韓泰的就提不上檔次，壓根就不該與奧迪配套。表現(xiàn)不錯(cuò)，現(xiàn)在市區(qū)11L左右，高速的話7-8L左右，現(xiàn)在總里程10000多公里，綜合油耗10.1L，對(duì)排量2.5的車(chē)來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)了。

只屬于夠用級(jí)別，S檔下拉高轉(zhuǎn)速時(shí)V6引擎的聲音很好聽(tīng)，會(huì)有短暫不強(qiáng)烈的推背感。很年輕很運(yùn)動(dòng)，條帶裝大燈的設(shè)計(jì)則稍顯普通了點(diǎn)，輪轂是原廠標(biāo)配10幅，因?yàn)閭�(gè)人覺(jué)得A6的五福輪轂應(yīng)該算是奧迪家族5幅輪轂里最不好看的一款，到時(shí)想換一套S6那種雙五福輪轂。

空間充裕，特別是后排空間，我用車(chē)基本都是自己家人和客戶乘坐，有時(shí)候聊天都會(huì)說(shuō)到這個(gè)車(chē)的后排空間很寬大，我的2.0T，目前市區(qū)跑的多一些，感覺(jué)動(dòng)力夠用，瞬時(shí)提速還算滿意，舒適性上乘，我很滿意，就是沖著舒適性才買(mǎi)的A6

提速不錯(cuò)，尤其是渦輪介入后，有著比較強(qiáng)的推背感。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，只要肯踩油門(mén)；動(dòng)力還是很不錯(cuò)的

長(zhǎng)軸距的原因使得空間比較大，坐起來(lái)比較舒適。電動(dòng)座椅可以隨意調(diào)節(jié)，坐時(shí)間長(zhǎng)也不覺(jué)得累。外觀設(shè)計(jì)很經(jīng)典，高端大氣，低調(diào)，沉穩(wěn)，商務(wù)氣息濃重。而且典型的官車(chē)味道，在虛榮心上也算小小的滿足下。

很滿意，不管駕駛還有后座，都很舒適。一般舒適模式駕駛，動(dòng)力欠缺一點(diǎn)，動(dòng)態(tài)模式和S檔，動(dòng)力不錯(cuò)。操控沒(méi)說(shuō)的，高速底牌扎實(shí)，厚重，不發(fā)飄。市區(qū)油耗不算低13-14個(gè)油，高速省油8個(gè)左右。

座椅包裹性很好，后座空間是亮點(diǎn)，很寬敞。外觀內(nèi)斂低調(diào)。內(nèi)飾科技感強(qiáng)，做工一流。性價(jià)比在BBA當(dāng)中算是最高的了，沒(méi)什么好說(shuō)的。車(chē)身很長(zhǎng)，空間比較大，且由于長(zhǎng)軸距的原因無(wú)論是前排還是后排都會(huì)給駕乘者提供一個(gè)舒適寬敞的空間，但后排中間位置的高凸部分不是太舒服；跑長(zhǎng)途坐時(shí)間會(huì)有點(diǎn)累。后備箱的空間在同級(jí)別的車(chē)型里算是數(shù)一數(shù)二的，即使再多的東西由于其規(guī)整的空間會(huì)放下很多的東西。

犀利的大燈，鋁合金的內(nèi)飾，更具科技感的伸縮顯示屏，開(kāi)出去回頭率很高哦

現(xiàn)在放雙閃的地方，要是改成一個(gè)表就好了

外觀絕對(duì)沒(méi)得說(shuō) 當(dāng)初選他就是它的外觀吸引了我 讓我下定決心 除了贊還是贊

前后排座椅有了加熱必配的了，還是覺(jué)得比較人性化。
動(dòng)力來(lái)的迅猛、源源不斷，加速很給力，推背感很強(qiáng)
低速時(shí)方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，高速時(shí)方向盤(pán)又變的異常的沉重
無(wú)論是隔音還是座椅的舒適度，很適合長(zhǎng)途，一點(diǎn)不累，BOSS音響也給力，用的固特異的胎，胎噪有點(diǎn)大，

買(mǎi)之前就有燒機(jī)油的準(zhǔn)備，沒(méi)想到真燒了，希望是論壇里說(shuō)的那樣機(jī)油消耗，還有MMI控制零件出現(xiàn)失靈狀況。

動(dòng)力非常的強(qiáng)勁，S擋很有推背感，配有掛檔撥片，很有運(yùn)動(dòng)的范
這不用再多說(shuō)了，官車(chē)之名不是一天兩天誕生的，他就是奧迪，他就是A6L
伸縮式的顯示屏，鋁合金裝飾，車(chē)內(nèi)氛圍燈……這些細(xì)節(jié)無(wú)不彰顯著奧迪A6L的科技感和時(shí)尚風(fēng)。
空間沒(méi)的說(shuō)，很大，特別是后排，坐著很舒服，能蹺二郎腿，

車(chē)況穩(wěn)定，乘坐舒適（我自己坐過(guò)后排，確實(shí)不錯(cuò)）。幾乎沒(méi)有小毛病。面子上也很過(guò)得去。
外觀非常大氣，是所有A6里邊最好看、最大氣的。
按鍵回饋力度適中,旋鈕阻尼一般,內(nèi)飾配色很溫馨,商務(wù)氣息濃重.
不過(guò)后排使用率就小，影響不大，后備廂空間還可以；
配備行車(chē)電腦顯示屏，時(shí)刻可以監(jiān)視汽車(chē)的運(yùn)行，很不錯(cuò)的工作

燒機(jī)油嚴(yán)重，動(dòng)力欠缺，機(jī)油和燃油要求質(zhì)量高，公認(rèn)的政府車(chē)單位車(chē)，開(kāi)出去雖然有面子，但往往被認(rèn)為是司機(jī)

一般的車(chē)都能很隨意的超越，只要你敢踩，它就敢使勁的往前跑！很給力！非常不錯(cuò)，在車(chē)身控制里設(shè)定了AUTO的話，放心交給電腦好了。
目前維持15個(gè)左右。（不是在市區(qū)行駛）開(kāi)車(chē)不暴力的話油耗還是可以的。
非常好，A6L主要面對(duì)的就是那些對(duì)車(chē)子乘坐性比較挑剔的買(mǎi)家，車(chē)子的行駛質(zhì)感、整體的舒適度都很不錯(cuò)，

A6的外觀應(yīng)該不用說(shuō)太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒(méi)有等2013的新款。新款感覺(jué)非常現(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀念。A6的外觀應(yīng)該不用說(shuō)太多，非常穩(wěn)重大氣，家用商用都很有面子。正是因?yàn)榭粗辛?012款的穩(wěn)重和大氣，才沒(méi)有等2013的新款。新款感覺(jué)非常現(xiàn)代，時(shí)尚，但如果再讓我選一次，還是會(huì)選擇2012款，符合我的審美觀念。

隔音，說(shuō)實(shí)話這車(chē)的隔音和它的定位有些不太相符，特別是在冬天冷啟動(dòng)的時(shí)候，那聲音太大了，咕嚕嚕的聲音，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和駕駛室中間沒(méi)有東西隔著似的，不過(guò)聽(tīng)駕駛室外的喇叭聲的時(shí)候聲音還是很小的。我感覺(jué)它的隔音就是在低速的時(shí)候尤其不好，當(dāng)速度達(dá)到一百多的時(shí)候反而感覺(jué)好點(diǎn)。

外觀穩(wěn)重大氣，動(dòng)力從數(shù)據(jù)上看并不突出，但實(shí)際行駛起來(lái)，動(dòng)力輸出由于是CVT變速箱，所以非常線性，加速非常舒服，并不會(huì)有肉的感覺(jué)。如果使用S檔，舍得大腳給油，也會(huì)有不錯(cuò)的推背感。當(dāng)然和3.0T的車(chē)型比起來(lái)，會(huì)有明顯的差距。車(chē)身比較大，比起之前開(kāi)過(guò)的B7不加長(zhǎng)的A4來(lái)說(shuō)，操控感會(huì)有下降，但整體還是比較連貫，完全滿足日常需求。方向盤(pán)在低速的時(shí)候很輕，停車(chē)入位或者堵車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)非常好用。速度起來(lái)之后，方向盤(pán)明顯變重，高速非常有信心。指向非常準(zhǔn)確。但是比起之前用過(guò)的3系，差距是比較大了。油耗方面，可能由于自身駕駛習(xí)慣，加上平時(shí)堵車(chē)比較厲害，油耗一直保持在16個(gè)。前一陣跑了兩次長(zhǎng)途，目前油耗降到14.6. 個(gè)人感覺(jué)在北京城區(qū)開(kāi)，平均得有15個(gè)油往上。感覺(jué)油耗還是有點(diǎn)大。A6的舒適性總體來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)。但有一點(diǎn)我感覺(jué)不太滿意，就是司機(jī)位置開(kāi)長(zhǎng)途會(huì)感覺(jué)脖子酸痛，座椅整體偏硬。其他位置不是很了解，但是沒(méi)有坐長(zhǎng)途腰酸背痛的抱怨，應(yīng)該還不錯(cuò)。

舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車(chē)子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車(chē)的形象，直到C7外觀來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車(chē)的形象，也讓更多的家庭用車(chē)，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車(chē)子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車(chē)子擺正方向盤(pán)向左跑偏，好幾位車(chē)友有同樣情況，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后減震過(guò)坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個(gè)級(jí)別的車(chē)子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。車(chē)子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺(jué)2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車(chē)也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺(jué)就是平順，很平順，像電動(dòng)車(chē)的輸出感覺(jué)差不多。車(chē)子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤(pán)非常非常的請(qǐng)，一根手指都可以控制，隨著車(chē)速上升方向盤(pán)感覺(jué)也就越來(lái)越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動(dòng)力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。

空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車(chē)子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤(pán)上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車(chē)的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。

外形很美

外形很美，有點(diǎn)小貴吧