外觀 空間 還不錯

內(nèi)飾拖了后腿，對不起這個(gè)價(jià)格。

頂棚中間都沒固定，手一按就上下忽悠，（兩驅(qū)均沒天窗），感覺隨時(shí)能掉下來。后排座椅較直，長途會不舒服，不能調(diào)整。最垃圾的就是后備箱內(nèi)墊板，薄薄一層，還不固定！過個(gè)溝坎一顛簸，估計(jì)它自己會翻跟頭�。�

外觀還不錯

后備箱內(nèi)墊板，薄薄一層，還不固定

簡單看了看，說下感受：表臺材料分區(qū)域有軟硬的分別，可能為控制成本，但材料的選擇及感覺就像國產(chǎn)7-8萬的車，甚至還不如。底盤沒看，不過應(yīng)該差不了，三菱這方面的功力還算可以�？傮w感覺：內(nèi)飾拖了后腿，對不起這個(gè)價(jià)格。

對勁炫最滿意的就是外觀和操控

有導(dǎo)航一體機(jī)可不帶倒車影像

換擋平順，CVT雖然不先進(jìn)，長時(shí)間大扭矩也有過熱的危險(xiǎn)，但換擋實(shí)在平順，毫無感覺機(jī)油135，機(jī)濾25，免工時(shí)費(fèi)，合計(jì)160元，冷卻液不足，加了點(diǎn)水，師傅說天冷一點(diǎn)再換。

對比途觀、IX35、智跑、CRV、指南者以后，我覺得勁炫一點(diǎn)不弱，除了后排座椅靠背有點(diǎn)直以外，其他還都可以。

太貴，還不如買現(xiàn)代、途勝和獅跑

后排的空間相對緊湊型的SUV來說還算合格，幸好都是身高八尺的巨人，家人都是本人也才1·72，前排沒什么問題，后排就緊湊下吧！

勁炫為整車進(jìn)口車型，整體品質(zhì)不錯

空間一般，家庭夠用

外觀動感炫麗漂亮，是其吸引消費(fèi)者的最大亮點(diǎn)；內(nèi)飾做工不錯，音響效果一般，但兩驅(qū)車型部分配置不高；CVT變速箱換擋平順，但整體動力一般，提速較慢；駕乘靈活，避震不錯，四驅(qū)版本越野能力不錯；油耗經(jīng)濟(jì)；但進(jìn)口車型，相對來說價(jià)格沒有優(yōu)勢。

有著動感的外觀、油耗的經(jīng)濟(jì)以及進(jìn)口車型光環(huán)下不錯的品質(zhì)，

與國內(nèi)的一些合資車相比，其價(jià)格卻有所偏高，性價(jià)比整體偏低，因此市場表現(xiàn)并不是很好

作為一款進(jìn)口都市跨界緊湊型SUV車型，ASX勁炫被稱作是“小號歐藍(lán)德”，在國內(nèi)應(yīng)該有不錯的市場表現(xiàn)，但是從目前的銷量來看卻不是很理想，雖然其售價(jià)相對進(jìn)口車來說已經(jīng)較低，提高性價(jià)比，尋找正確的目標(biāo)群體或許是三菱ASX勁炫以后的出路

減震不錯，換擋撥片受到網(wǎng)友的好評，網(wǎng)友稱“動撥片在山路及上坡超車時(shí)比較好用”

兩驅(qū)版本越野能力不行，四驅(qū)車型不錯；胎噪偏大，隔音效果較差。

發(fā)動機(jī)動力整體一般，起步及提速較慢，但高速之后提速較快，CVT變速箱換擋平順，網(wǎng)友稱“開著很給力”；發(fā)動機(jī)噪音偏大，有網(wǎng)友反映冷車怠速不穩(wěn)，稱“轉(zhuǎn)速表在900-1000轉(zhuǎn)徘徊”。

進(jìn)口車型，整體品質(zhì)不錯。

隔音效果差。

整體內(nèi)部及后備箱空間一般，不過網(wǎng)友稱夠家庭使用。真皮方向盤手感不錯，指向清晰，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；底盤相對來說比較沉穩(wěn)，過彎的支撐性不錯；油門及剎車靈敏；

外觀動感漂亮，吸引了眾多消費(fèi)者的眼球

進(jìn)口車型，價(jià)格上沒有優(yōu)勢

外觀動感時(shí)尚漂亮，是其吸引消費(fèi)者的最大亮點(diǎn)，受到很多消費(fèi)者的喜愛，尤其是女性消費(fèi)者的青睞，使用的樹脂翼子板比較新穎。勁炫的內(nèi)飾簡潔，全黑色顏色搭配運(yùn)動感強(qiáng)，整體做工不錯；

終于知道啥叫安靜，全車隔音比明銳強(qiáng)多了，胎噪基本感覺不到，也沒有叮咚桄榔的各種異響

上坡或者剎車后速度降下來想突然加速的話，就只能聽到發(fā)動機(jī)狂響，不見速度上來，很吃力

對勁炫最滿意的就是外觀和操控，外觀沒的說有種兇悍、犀利的味道，雖然車型不是很大，但是還是很有味道的�？刂柒o布局在相對不顯眼的第二層位置，優(yōu)化了上層儀表臺的視覺，內(nèi)飾是三菱一貫的簡略風(fēng)格。