全黑色顏色搭配運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，整體做工不錯(cuò)

整體內(nèi)部及后備箱空間一般

三菱從不缺技術(shù)，不但自主品牌大量采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，在國際范圍內(nèi)也有很大影響。三菱翼豪陸神上的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)以及帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)都為三菱展示出不凡的技術(shù)。相比三菱的技術(shù)成果，其以往的市場(chǎng)表現(xiàn)甚至可以用憋屈來形容。廣汽三菱勁炫相比之前的進(jìn)口版本整體變化不大，其打開市場(chǎng)的兩大法寶就是1·6L的低排量及13·5萬元-23萬元這一更具競(jìng)爭力的價(jià)格

減震不錯(cuò)，換擋撥片受到網(wǎng)友的好評(píng)，網(wǎng)友稱“動(dòng)撥片在山路及上坡超車時(shí)比較好用”

兩驅(qū)版本越野能力不行，四驅(qū)車型不錯(cuò)；胎噪偏大，隔音效果較差。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力整體一般，起步及提速較慢，但高速之后提速較快，CVT變速箱換擋平順，網(wǎng)友稱“開著很給力”；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，有網(wǎng)友反映冷車怠速不穩(wěn)，稱“轉(zhuǎn)速表在900-1000轉(zhuǎn)徘徊”。

最令人滿意的就是CVT無級(jí)變速器，換擋過程沒有絲毫的頓挫，讓動(dòng)力的輸出保持優(yōu)秀的線性。

價(jià)格定位偏高，4S店太少，影響銷量，保養(yǎng)也不方便，宣傳力度也需要加大。

進(jìn)口三菱勁炫傳承下來的樹脂翼子板也能夠降低一部分車身重量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

城市高速路或者高速公路駕駛不僅可以降低風(fēng)燥，還能讓油耗大大降低，油耗表現(xiàn)令人非常滿意。

安全系數(shù)在日系車?yán)锼悴诲e(cuò)了，外形可以軸距在同級(jí)車?yán)镉袃?yōu)勢(shì)，就是低配車過于簡陋

操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

終于知道啥叫安靜，全車隔音比明銳強(qiáng)多了，胎噪基本感覺不到，也沒有叮咚桄榔的各種異響

上坡或者剎車后速度降下來想突然加速的話，就只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)狂響，不見速度上來，很吃力

對(duì)勁炫最滿意的就是外觀和操控，外觀沒的說有種兇悍、犀利的味道，雖然車型不是很大，但是還是很有味道的。控制鈕布局在相對(duì)不顯眼的第二層位置，優(yōu)化了上層儀表臺(tái)的視覺，內(nèi)飾是三菱一貫的簡略風(fēng)格。