在東風(fēng)悅達(dá)起亞國(guó)產(chǎn)的福瑞迪剛剛上市不久，雙門(mén)版的福瑞迪Koupe也傳出將于年底引入國(guó)內(nèi)的消息。近日網(wǎng)易汽車(chē)在國(guó)內(nèi)某試驗(yàn)場(chǎng)捕捉到正在全副武裝進(jìn)行路試的起亞ForteKoupe。ForteKoupe諜照這款Koup早在去年就以概念車(chē)的身份出現(xiàn)在紐約國(guó)際車(chē)展，并于4月在韓國(guó)上...閱讀全文>>

 隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市消費(fèi)人群的年輕化趨勢(shì)，三廂車(chē)的主流地位正日益受到兩廂車(chē)的挑戰(zhàn)——兩廂車(chē)造型更為簡(jiǎn)約動(dòng)感，少了一個(gè)車(chē)尾更方便在擁堵的城市中穿梭，在操控上還有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于追求個(gè)性、崇尚速度與駕駛樂(lè)趣的年輕人而言，無(wú)疑具有莫大的吸引...閱讀全文>>

 同很多自主品牌的產(chǎn)品一樣，無(wú)論是現(xiàn)代還是起亞在國(guó)際市場(chǎng)上似乎都逃脫不了用性價(jià)比這張王牌打拼江湖的套路。不過(guò)自從新世紀(jì)開(kāi)始以來(lái)，韓國(guó)人就沒(méi)有停止過(guò)向豪華進(jìn)軍的腳步，憑借著首款自主研發(fā)的后驅(qū)V8車(chē)型勞恩斯，現(xiàn)代品牌在高端市場(chǎng)發(fā)起了沖鋒，而在中低端...閱讀全文>>

 隨著金融危機(jī)的到來(lái)，讓花錢(qián)大手大腳的汽車(chē)廠商也不得不勒緊褲腰帶，從各個(gè)方面動(dòng)腦筋節(jié)約成本——因?yàn)槠��?chē)行業(yè)利潤(rùn)下降、成本過(guò)高而被廣泛追捧的平臺(tái)化生產(chǎn)概念再次受到廣泛關(guān)注。這種可以使多款車(chē)型采用通用化、標(biāo)準(zhǔn)化部件的生產(chǎn)方式，可以...閱讀全文>>

 2010款ForteKoup繼今年紐約車(chē)展首次亮相后，近日起亞公布了這款車(chē)的售價(jià)�；�本款EX手動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)16595美元起，約合人民幣11.34萬(wàn)元；自動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)17595美元起，約合12.02萬(wàn)元。而高配SX手動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)17695美元起，約合12.09萬(wàn)元；自動(dòng)擋車(chē)...閱讀全文>>

 今天這篇文章事出有因，我先開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)說(shuō)為什么會(huì)做這篇緊湊型后排空間的對(duì)比。首先，緊湊型雖不及中型車(chē)對(duì)空間要求高，但因?yàn)閮r(jià)位的緣故是家用車(chē)的主流選擇，所以很多朋友會(huì)關(guān)注后排空間。今年推出的幾款新車(chē)，可以說(shuō)在軸距上看都有很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，比如奔騰...閱讀全文>>

 當(dāng)其他汽車(chē)制造商都陷入歷史上最嚴(yán)重的一次汽車(chē)業(yè)衰退危機(jī)時(shí)，起亞正忙著進(jìn)行改頭換面的工作。在最近一次全新Soul車(chē)型成功亮相的信心激勵(lì)下，起亞重裝上陣，攜2010款起亞福瑞迪（Forte）奮然出擊直面競(jìng)爭(zhēng)，這也是一款取代Spectrar的實(shí)用車(chē)型。將名字從Spectra...閱讀全文>>

 1.6L以下車(chē)型減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠無(wú)疑是今年車(chē)市中影響最為深遠(yuǎn)的政策：1.6L緊湊型車(chē)成為了最受消費(fèi)者追捧的“黃金排量”，更是廠商們最熱衷爭(zhēng)取的細(xì)分市常不少?gòu)S商紛紛推出了新產(chǎn)品來(lái)“搶灘登陸”，比如東風(fēng)悅達(dá)起亞的福瑞迪，通用雪佛蘭的科魯...閱讀全文>>

 今年6月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了與全球同步發(fā)售的新緊湊型車(chē)起亞福瑞迪。在海外市場(chǎng)上這款車(chē)型是起亞用來(lái)替換4年前上市的賽拉圖的，但在國(guó)內(nèi)，由于賽拉圖一直保持著較高的銷(xiāo)量，所以東風(fēng)悅達(dá)起亞的計(jì)劃是讓賽拉圖與福瑞迪共存，而賽拉圖的定位要略...閱讀全文>>

 福瑞迪上市以前，恐怕等待這款車(chē)的車(chē)主中，有很多人之前是伊蘭特悅動(dòng)的潛在客戶；福瑞迪上市以后，在福瑞迪和伊蘭特悅動(dòng)之間徘徊的人也肯定最多。正如之前的賽拉圖和伊蘭特之間的關(guān)系一樣，福瑞迪與悅動(dòng)這兩位同門(mén)兄弟，雖在廠商的刻意安排下，有了一定的差異...閱讀全文>>