2.0T的勞恩斯酷派已經(jīng)從老酷派的伊蘭特底盤變成了勞恩斯底盤，后輪驅(qū)動(dòng)，210PHS馬力，無(wú)論是外形還是驅(qū)動(dòng)方式都達(dá)到入門跑車標(biāo)準(zhǔn)。不過畢竟是韓國(guó)貨，懸掛調(diào)校電控水平都與真正跑車有差距，前55后45的重量比也不是很好，不過相對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較有性價(jià)比了。

勞恩斯酷派擁有2.0T（200匹300牛米）的強(qiáng)勁動(dòng)力，手動(dòng)6擋變速器，18寸輪轂，后輪驅(qū)動(dòng)，絕對(duì)稱得上是物有所值！與老款的酷派相比，新勞恩斯酷派是一款全新的車型，新的平臺(tái)，新的技術(shù)，再也不是“換湯不換藥”的小改款。如果愛好跑車，手頭米又不多，勞恩斯酷派絕對(duì)是最好的選擇。

內(nèi)飾是越看越喜歡，本來(lái)就是給新款的內(nèi)飾所吸引的， LK整體設(shè)計(jì)做工還算到位，藍(lán)色冷光儀表盤顯得很有特色，運(yùn)動(dòng)感十足。

方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來(lái)！

別的不說(shuō)，居然還有人跟日產(chǎn)350Z比較，不過也不怪他，畢竟他也不一定就知道，根據(jù)美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)ⅡHS在6月初公布的報(bào)告，日產(chǎn)350Z跑車的駕駛者在車禍中的致死率最高。

性價(jià)比高、同價(jià)位庶民跑車中動(dòng)力較強(qiáng)提速較快，特別是即將上市的12款。內(nèi)部空間相對(duì)大一點(diǎn)，相比跑車來(lái)說(shuō)又兼顧家用成分。

品牌不夠嗎，性能與老牌平民跑車相比還有一定距離，兼顧了家用的優(yōu)點(diǎn)也等于拖累性能發(fā)揮的因素。。

總的來(lái)說(shuō)，這車是個(gè)不錯(cuò)的庶民跑車，性價(jià)比高。最適合那些希望價(jià)格便宜又想兼顧一定家用，還想體驗(yàn)一下跑車感受的人。但是對(duì)于最求高性能的人來(lái)說(shuō)，由于此車兼顧了一定的家用成分，拖累了性能的進(jìn)一步挖掘，所以還有待提高。而對(duì)于那些只追求跑得外形，又希望乘坐舒適的人來(lái)說(shuō)，此車又太多運(yùn)動(dòng)化，舒適性和實(shí)用性大打折扣。。

車身有跑車的風(fēng)格，升級(jí)版的車身。

性能要不夠強(qiáng)。這種車型不夠獨(dú)特。

車身有跑車的風(fēng)格，但是沒有獨(dú)特的個(gè)性。

跑車的外形

真不算跑車

一個(gè)有著跑車外形的轎車

外觀很裝B，買個(gè)低配才19萬(wàn)

棒子車的精品了

還是一輛棒子車

所以選擇不買