【汽車點評網(wǎng)·試駕·原創(chuàng)】對于奇瑞來說，1.6DVVT加CVT的組合就像大眾渦輪增壓發(fā)動機加DSG一樣重要，在各款主打車型中都采用了相同的配置，之前我曾經(jīng)為大家介紹過采用這個動力組合的瑞虎車型�，F(xiàn)在這套黃金組合，終于裝備在了奇瑞家族最會運動的小伙子A3身上...閱讀全文>>

 之前我們?yōu)槟�介紹了懸掛部分的基本構(gòu)成以及雙叉臂懸掛兩部分，我們也了解到雙叉臂懸掛是很多超級跑車的最佳搭檔。然而在眾多的民用車中，最為流行的一種懸掛是多連桿式懸掛，而且隨著汽車底盤技術(shù)的不斷進步，多連桿懸掛成為了很多車型的...閱讀全文>>

 繼北京車展謀面之后，裝備新發(fā)動機和新內(nèi)飾的新款奇瑞A3也即將正式投放市場，我們也有幸搶先對這款新車做了全面的測試，新A3的內(nèi)飾究竟感覺如何？新的發(fā)動機又有著如何的動力和經(jīng)濟性表現(xiàn)呢？還是先來回答第一個問題，看看新款A(yù)3的內(nèi)外都能給我們帶來哪些新意...閱讀全文>>

 如果倒退五年，“自主”與“合資”在十萬元之內(nèi)根本行不成對話，自主品牌總是能夠輕松占據(jù)著主動，一方面它們擁有著令對手難以企及的超強性價比，另一方面勝人一籌的空間尺寸也是克敵制勝的法寶。不過這場戰(zhàn)役沒有因此結(jié)束，曾經(jīng)嘗到過苦頭的合資對手顯然不會...閱讀全文>>

 我所說的熱銷有根有據(jù)，華晨駿捷FRV一經(jīng)推出就獲得了不錯的市場表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的平均每月4000輛左右的銷量很有說服力，這個數(shù)字還是受了產(chǎn)能有限的影響。兩廂奇瑞A3上市時間不長，目前的平均銷量沒有駿捷FRV好，但整個奇瑞A3車系的銷量大于駿捷FR...閱讀全文>>

 如果用句話來形容對奇瑞A3兩廂的印象，首先會想到“士別三日，當刮目相看”。的確，在距離三廂上市短短幾個月之后，改尾的A3兩廂款款走出幕后，展現(xiàn)給我們的是自主品牌的進取成果�，F(xiàn)在，底氣更足的奇瑞在經(jīng)濟型轎車市場接連發(fā)力，并且手中握有一張與其他合資...閱讀全文>>

 產(chǎn)品單一幾乎是所有年輕品牌創(chuàng)業(yè)初期都經(jīng)歷過的短板，不過奇瑞一路快跑，只用了短短的幾年就把這塊短板轉(zhuǎn)變成了優(yōu)勢，目前單是在乘用車中，奇瑞就有九大系列。在取得了數(shù)量優(yōu)勢后，壯大了的奇瑞又開始考慮如何強大，轉(zhuǎn)型的號角是由奇瑞A1吹響的，無論是品質(zhì)，...閱讀全文>>

 產(chǎn)品單一幾乎是所有年輕品牌創(chuàng)業(yè)初期都經(jīng)歷過的短板，不過奇瑞一路快跑，只用了短短的幾年就把這塊短板轉(zhuǎn)變成了優(yōu)勢，目前單是在乘用車中，奇瑞就有九大系列。在取得了數(shù)量優(yōu)勢后，壯大了的奇瑞又開始考慮如何強大，轉(zhuǎn)型的號角是由奇瑞A1吹響的，無論是品質(zhì)，...閱讀全文>>

 產(chǎn)品單一幾乎是所有年輕品牌創(chuàng)業(yè)初期都經(jīng)歷過的短板，不過奇瑞一路快跑，只用了短短的幾年就把這塊短板轉(zhuǎn)變成了優(yōu)勢，目前單是在乘用車中，奇瑞就有九大系列。在取得了數(shù)量優(yōu)勢后，壯大了的奇瑞又開始考慮如何強大，轉(zhuǎn)型的號角是由奇瑞A1吹響的，無論是品質(zhì)，...閱讀全文>>

 每次看到奇瑞推出新車的時候，感覺都非常期待，就像今天我們要試駕的這部A3一樣，作為獻給08年北京國際汽車展的一份厚禮，奇瑞沒有讓到場的車迷朋友失望，在舞臺上面現(xiàn)身的一剎那，完全是脫胎換骨的感覺，恨不得立即跳上車去把它開走。雖然在早期的東方之子車...閱讀全文>>