懸掛不硬也不軟，城市里開(kāi)還是很舒服。喜歡高速過(guò)彎的還是需要改下懸掛

對(duì)得起它的品牌！不愧是寶馬系的又一經(jīng)典之作。

價(jià)格能降就更好，至少現(xiàn)在我還不能擁有它。

整體還是不錯(cuò)的。希望很快我能與它。。。

另今天去首保了（賣(mài)車(chē)在我強(qiáng)烈要求下的送我的），才1200KM，因?yàn)檐?chē)子11年1月出廠，到現(xiàn)在1年多了，所以換了機(jī)油。去的上海新開(kāi)的寶景，到那里才知道有個(gè)優(yōu)惠活動(dòng)，機(jī)油只要1元錢(qián)。但是只能加5W30的。。。。

第3天在市區(qū)內(nèi)行駛了30公里，現(xiàn)在油耗顯示10.3了

急加速不錯(cuò)，外形比其他兩廂車(chē)看著舒服

由于是后驅(qū)，在東北冰雪路面很難操控，油耗大

冰雪路面打滑問(wèn)題能解決太棒了！

本來(lái)方向盤(pán)手感好，就是要兩個(gè)手握著才爽的，開(kāi)120I這車(chē)又不是開(kāi)5系。

造型時(shí)尚、動(dòng)感（除了前三角大燈）。

操縱過(guò)彎絕對(duì)到位，

是皮和織物混搭的，這個(gè)我覺(jué)得比全皮好，夏天不熱冬天不冷

提了新車(chē)，感覺(jué)提速比當(dāng)時(shí)的試駕車(chē)要快，可能是試駕車(chē)車(chē)況比較差吧。

油門(mén)重，

整車(chē)進(jìn)口，BMW品牌、品質(zhì)可以滿(mǎn)足不少人的虛榮心；2.0發(fā)動(dòng)機(jī)有152匹輸出，在同級(jí)別里也算前3甲了；前置后驅(qū)50:50黃金比例，駕駛樂(lè)趣十足。

原裝要是配有天使眼、中央扶手、定速巡航和多功能方向盤(pán)就完美了！

目前優(yōu)惠下來(lái)的價(jià)格在BMW全車(chē)系里性?xún)r(jià)比最高，值得擁有！

座進(jìn)駕駛座，具備完美的戰(zhàn)斗氣息，中尾段的加速，排氣聲浪，令人銷(xiāo)魂。贊

前后排都應(yīng)該加個(gè)扶手，尤其后排。

我打算在原車(chē)胎磨完后就裝非防暴的，防爆胎實(shí)在太硬，而且還非常不耐磨

加速很猛 有跑車(chē)的駕駛感受 車(chē)輛在高速時(shí)非常靈活 超車(chē)易如反掌 進(jìn)入M模式之后猛加油門(mén)可以到5500轉(zhuǎn)

市內(nèi)行駛油耗很大 大于10.5 舒適性配置與同等級(jí)車(chē)相比要少很多 保養(yǎng)費(fèi)用很高

要是注重駕駛感受 不太考慮油耗，的確是好車(chē)。

靈活的操控，后座椅靠背可按60:40的比例折疊，確保了全面功能和實(shí)用價(jià)值

30多萬(wàn)~ ~ 還得努力奮斗�。�

全新BMW 1系雙門(mén)轎跑車(chē) 超贊~~~ 沒(méi)的說(shuō)！

造型時(shí)尚、動(dòng)感（除了前三角大燈）。

操控方面應(yīng)該是好的,動(dòng)力也夠,車(chē)是好車(chē)

配置太低,價(jià)格稍高,保養(yǎng)費(fèi)也高

價(jià)格高了點(diǎn),車(chē)是好車(chē),品牌硬

100以?xún)?nèi)有充足的推背感，100上面就那樣吧。整體動(dòng)力角度來(lái)說(shuō)類(lèi)似于8t B級(jí)的感覺(jué)，具體品牌不說(shuō)免得打仗

外觀:簡(jiǎn)潔,寶馬特色, 低調(diào)，但還是吸引眼球年輕、動(dòng)感
內(nèi)飾:簡(jiǎn)潔
操控:急速變線，急起急停操縱自如，穩(wěn)定安全
動(dòng)力:足夠，急加速不顯拖沓
空間:身高: 180-190CM, 座位高度可調(diào)，對(duì)190的身高也夠用日常使用的車(chē)，長(zhǎng)途旅行則行李艙有限，

質(zhì)量:試駕車(chē)，不同人長(zhǎng)期劇烈駕駛。沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不良車(chē)況