后減震無(wú)獨(dú)立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過(guò)個(gè)坎，過(guò)個(gè)坑，晃得厲害�。√貏e是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷�。�

塑料味。新車購(gòu)入后，塑料味十分濃，以至于每次進(jìn)去前都要大鵬展翅通風(fēng)幾分鐘。然后忍受著尾氣行駛數(shù)公里，才敢關(guān)窗開(kāi)空調(diào)。后避震硬。這個(gè)應(yīng)該算是悅動(dòng)的硬傷，買車前對(duì)這個(gè)方面就了解過(guò)。過(guò)坎的時(shí)候維持在20km才能完全避免顛簸。

內(nèi)飾需要加強(qiáng)、雖然說(shuō)4年的車多多少少有點(diǎn)瑕疵，但是最讓氣憤的是鑰匙的劃痕，看上去那么不協(xié)調(diào) 用什么清洗劑都弄不掉 頭痛。

當(dāng)然是板車懸掛感覺(jué)很硬啊，過(guò)減速帶真的不舒服。

后懸掛采用非獨(dú)立的懸掛，車身減震差，遇到路面不平時(shí)感覺(jué)較為明顯，對(duì)于我們家要求舒適性更高一些的要求沒(méi)有達(dá)到，所以最不滿意。

在緊湊型合資車?yán)锩嫠闶强臻g最大的一部了，特別是后排，與同價(jià)的花冠、凱越比起來(lái)寬暢了好多，但后排無(wú)法放倒始終是有點(diǎn)不方便，很多東西都拉不了。。。

悅動(dòng)后懸掛是拖拽臂式后懸架，還不如老款伊蘭特的雙連桿獨(dú)立懸掛。所以，悅動(dòng)的懸掛方式，注定只能適合在路況較好的道路行駛。

我這么持家的人，舍不得踩剎車，so，咱這車過(guò)彎兒不減速到30公里以下同車人就東倒西歪的，這點(diǎn)很不爽。看人家�？怂�60公里過(guò)彎，咯血。。

胎燥，還加風(fēng)燥，噪音太給力了，好多人說(shuō)輪胎太小，我覺(jué)得不是問(wèn)題，輪胎大了寬了，雖然舒適性提高了，好看了相對(duì)油耗就上去了，還有就是很多人說(shuō)的減震問(wèn)題，我覺(jué)得也可以忍受，不是想象的那么差

較同級(jí)車油耗較高

異響有一些

減震較硬，乘坐舒適性差

操控:一般
質(zhì)量:有待繼續(xù)提高安全配置

內(nèi)飾:內(nèi)飾一般，沒(méi)有什么特色
操控:剎車有點(diǎn)肉
動(dòng)力:因空間大，自重相應(yīng)加大，為省油怠速調(diào)的也低，所以顯得動(dòng)力有點(diǎn)慢（1.6）

起步有點(diǎn)慢，中高速加速還可以。

油耗高，高速噪音大，提速太慢。

新車有點(diǎn)顛，地盤減震比較硬，顛簸路上有點(diǎn)蹦的感覺(jué)。（我給它取名叫：小蹦蹦）呵呵，還有新車異味太重