相比車(chē)外的運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)，車(chē)內(nèi)的變化要更為明顯。絳紅與深黑的搭配是運(yùn)動(dòng)特質(zhì)車(chē)型的偏好，海馬3運(yùn)動(dòng)版不僅將這種色彩格調(diào)渲染在前后排座椅上，更將之延伸在車(chē)門(mén)內(nèi)板上

海馬3的安全系統(tǒng)由MSP多重被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、ASP主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)、行人保護(hù)系統(tǒng)和車(chē)輛智能電子防盜系統(tǒng)等組成。

這也多少影響到了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，整車(chē)重量不過(guò)1290Kg，懸掛缺少一定的緊湊感，在時(shí)速高于120km h以上時(shí)，車(chē)身便會(huì)有輕飄的感覺(jué)，整體表現(xiàn)還不夠貼地

由于海馬3運(yùn)動(dòng)型更多還是傾向于家用化考慮，雖然也進(jìn)行了不可缺少的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校

經(jīng)過(guò)了07年CCC賽事的洗禮，海馬3運(yùn)動(dòng)版借鑒了海馬3賽車(chē)的調(diào)校方式，懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校

海馬3運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾做工水平，相對(duì)剛起步的自主品牌來(lái)說(shuō)要好很多，選材用料就較為考究，接縫也較為緊密均勻

海馬3運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)著實(shí)營(yíng)造了些運(yùn)動(dòng)的氛圍�？傮w較多采用黑色和金屬色的搭配，輔以少許的紅色，營(yíng)造出冷烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

運(yùn)動(dòng)并不僅僅來(lái)自于外表的造型，海馬3運(yùn)動(dòng)版的輪轂直徑加大到了16英寸，一定程度上減小輪胎的變形率，提高了高速行駛下的穩(wěn)定性

也許海馬3還是保留了早前馬自達(dá)留下的運(yùn)動(dòng)基因，前臉的風(fēng)格還留有一絲馬自達(dá)的韻味

售后服務(wù)一般，部分網(wǎng)友表示，對(duì)一些小的零部件更換4s店表現(xiàn)出不耐煩，服務(wù)熱情有待提高

內(nèi)飾的做工比較粗糙，用料也比較差；不過(guò)細(xì)心的人性化設(shè)計(jì)和更加貼心的安全配置也彌補(bǔ)了些不足。

離合比較輕。一腳踩下去就是一個(gè)力，不需要讓你多使加任何多余的力。

夏天時(shí)從紅線加一滿箱40升多，打空調(diào)，油表回到紅線，能開(kāi)將近430多公里，不打空調(diào)將近450公里，冬天加油量是一樣的，用油量也是一樣的

方向的指向性不錯(cuò)，高速駕駛時(shí)，輪胎對(duì)地面的反饋也很好，手動(dòng)5擋的變速箱換擋不是很平順，降擋后深踩油門(mén)，會(huì)有點(diǎn)肉

操控上的種種問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響舒適性 在此就不做過(guò)多闡述了 座椅偏硬 沒(méi)什么包裹性可言 速度100時(shí)噪音尚可接受

質(zhì)量:誰(shuí)說(shuō)中國(guó)風(fēng)坐墊有名無(wú)實(shí)？蓋世駿寶中國(guó)風(fēng)坐墊，中國(guó)文化展示淋漓，高端繡品，一展帝王氣度，王侯風(fēng)采，雅士風(fēng)流。

內(nèi)飾:內(nèi)部布局清晰，風(fēng)格簡(jiǎn)單實(shí)用，做工和用料都比較差，音響效果不好。
操控:輪胎比較寬，抓地性還不錯(cuò)；懸掛調(diào)校較好；但底盤(pán)低，通過(guò)性較差，剎車(chē)偏軟。
動(dòng)力:海馬3的1.6L車(chē)型低速動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，反應(yīng)較快，但高速后勁差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，動(dòng)力在高速方面有待于提高啊
質(zhì)量:內(nèi)飾用料及做工較差；底盤(pán)低

質(zhì)量:車(chē)窗玻璃放下之后關(guān)門(mén)聲音很是心碎

變速箱不知道是否因?yàn)樾萝?chē)的緣故還是別的原因，有些生澀，也許開(kāi)的多了就會(huì)順暢些吧

噪音大，，減震不好，，空間小，，封閉性不好，，車(chē)門(mén)上的亮銀條早早的就爆啦，，大燈進(jìn)水