搭載510馬力5．0升第三代AJ-V8機(jī)械增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)，富有流線型車(chē)身線條等全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，彰顯捷豹 “優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激清”品牌愿景的同時(shí)，傳承捷豹凌駕巔峰的賽車(chē)基因。

流線型的車(chē)身線條和鋒芒奪目的外觀造型，呈現(xiàn)捷豹全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最高境界；精致的雙針線縫真皮座椅和手工打磨飾板，締造嘆為觀止的潮流奢華品味。

無(wú)論硬頂跑車(chē)還是敞篷跑車(chē)都包括新式前保險(xiǎn)杠、帶有集成 LED 轉(zhuǎn)向燈的新型后視鏡、后擾流板、LED 尾燈，以及與車(chē)身同色的側(cè)通風(fēng)口。

捷豹獨(dú)創(chuàng)的智能氣囊系統(tǒng)(ARTS)配合正面和側(cè)面氣囊則可以根據(jù)不同的撞擊程度，乘客的位置、坐姿、重量等等提供恰到好處的輔助保護(hù)功能；

全新高性能R系列的揭幕儀式展示捷豹現(xiàn)代、時(shí)尚的品牌風(fēng)格，而賽道試駕則彰顯捷豹引以為傲的賽車(chē)血統(tǒng)，一如既往，全面呈現(xiàn)出捷豹奢華風(fēng)范與卓越性能的完美融合。

側(cè)裙雖然造型簡(jiǎn)單，但尾端增加的兩開(kāi)口對(duì)于穩(wěn)性效應(yīng)同樣幫助有加，車(chē)尾保桿造型較為簡(jiǎn)單，多出的線條增加設(shè)計(jì)感，也同樣整合四出式排氣尾管于其中。

作為一款高性能跑車(chē)，捷豹XK的外形優(yōu)雅靚麗，線條極富動(dòng)感；動(dòng)力表現(xiàn)一般；操控性能及安全性能比較不錯(cuò)；空間較為實(shí)用，不過(guò)車(chē)身較低，頭部空間一般；配置豐富，整車(chē)做工一貫的英國(guó)貴族風(fēng)，細(xì)致考究；油耗稍高，配件不太好買(mǎi)，售后需加強(qiáng)。

外形優(yōu)雅，極富動(dòng)感的車(chē)身曲線吸人眼球，橢圓形的鬼臉和大燈透出猛獸的野性。排量大，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，沒(méi)有那種霸氣的感覺(jué)。

運(yùn)動(dòng)型踏板罩套件使用不銹鋼和橡膠制成，它牢固地安裝在現(xiàn)有的踏板上，呈現(xiàn)出現(xiàn)代感十足的運(yùn)動(dòng)型外觀。最特別的是自動(dòng)空氣流通可以使車(chē)內(nèi)自動(dòng)空氣流通系統(tǒng)由外部氣味傳感器啟動(dòng)，帶五種靈敏度設(shè)置。

英國(guó)的傳統(tǒng)豪華品牌，市場(chǎng)占有率很低，開(kāi)到街上很拉風(fēng)，可以盡情享受路人的眼光，很流暢的造型，大燈設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)，看起來(lái)很像獵豹，操控流暢，底盤(pán)扎實(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

油耗高，燃油經(jīng)濟(jì)性較差；車(chē)身較低，頭部空間一般；售后需完善，配件不好買(mǎi)。

在性能、動(dòng)力、外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)以及安全性等方面，全新XK都進(jìn)行了重大改進(jìn)，達(dá)到了豪華、舒適、時(shí)尚和高性能的完美結(jié)合，同時(shí)還繼承了跑車(chē)的精髓品質(zhì)——真正令人震撼的駕駛體驗(yàn)。

捷豹 XKR 量身締造真皮軟細(xì)紋用于方向盤(pán)、車(chē)門(mén)、后側(cè)板、儀表盤(pán)和中控臺(tái)上，搭配高級(jí)絨面皮革觸感頂棚，極致奢華之感和運(yùn)動(dòng)性兼?zhèn)�。采用�?dú)特的R風(fēng)格座椅，標(biāo)配可加熱制冷的真皮前座。換擋裝置依然延續(xù)使用的是捷豹家族的＂Drive selector＂旋鈕，頗具科技感。

全新 捷豹 XKR采用7英寸全彩觸摸屏，并設(shè)定了簡(jiǎn)潔、直觀的操作按鈕。自動(dòng)恒溫控制衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙電話連接，甚至于ipod的位置，都可以輕觸屏幕輕松操作。配備Bowers＆Wilkins525W頂級(jí)音響系統(tǒng)，帶Kevlar防彈纖維中音及轉(zhuǎn)為 捷豹 設(shè)計(jì)得半球形鋁合金高音的共8個(gè)高輸出揚(yáng)聲器。

動(dòng)力方面，全新 捷豹 XKR 采用經(jīng)過(guò)改進(jìn)的AJ－V8 機(jī)械增壓 發(fā)動(dòng)機(jī) ，是捷豹公司迄今為止推出的最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。革新懸掛以及全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。其最大輸出 功率 和 扭矩 峰值分別達(dá)到510 馬力 和625牛頓

車(chē)身造型延續(xù)了捷豹家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車(chē)身充滿著運(yùn)動(dòng)氣息。XKR創(chuàng)新采用航天技術(shù)制造全鋁 車(chē)身結(jié)構(gòu) ，實(shí)現(xiàn)了在同類(lèi)汽車(chē)中 車(chē)身重量 最輕，同時(shí)具有出色的強(qiáng)度和剛性的優(yōu)勢(shì)，車(chē)身的抗扭剛度更強(qiáng)。在車(chē)尾部，這款車(chē)配有4孔排氣尾管，左右兩側(cè)各兩根排氣管。

全新 捷豹 XKR 外觀充滿著 英倫 的特色，前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，傳承60年代經(jīng)典E-Type的橢圓型散熱格柵，配以醒目的雙氙氣大燈，并配以雙艙式側(cè)進(jìn)氣口，不僅美觀還可以進(jìn)行剎車(chē)盤(pán)散熱。雙 氙氣前大燈 帶轉(zhuǎn)向照明燈組合，主動(dòng)式前照燈帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向照明。日間行車(chē)燈倒“J”呈現(xiàn)，與尾燈呼應(yīng)。

選了好多的日子終于定下來(lái)了，先前和朋友也去4S店看過(guò)，看見(jiàn)之后就覺(jué)得捷豹這款車(chē)真的是很漂亮，在其中也看了很多其他的車(chē)型，包括寶馬的5系、奔馳的E350和奧迪的A6，但是比較過(guò)后，還是覺(jué)得捷豹更適合我，我感覺(jué)捷豹是個(gè)有品味的車(chē)型，車(chē)型的流條設(shè)計(jì)的非常優(yōu)雅，很是一個(gè)紳士的感覺(jué)

這車(chē)除了外觀，吸引的地方是內(nèi)飾，真的不錯(cuò)，設(shè)計(jì)非常成功，給人耳目一新的感覺(jué)。沒(méi)有問(wèn)題操控性一級(jí)棒不要說(shuō)我沒(méi)有開(kāi)過(guò)好車(chē)，可以說(shuō)我寶馬和奔馳還有保時(shí)捷都有一段駕齡的。但是沒(méi)有捷豹這種感覺(jué)。音響尤其好！

動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，沒(méi)有那種霸氣的感覺(jué)，感覺(jué)動(dòng)力還是差了點(diǎn)。但在市區(qū)開(kāi)開(kāi)也夠了。捷豹XK的操控性能較好，車(chē)身靈活，檔位順暢，剎車(chē)一般，底盤(pán)低，通過(guò)性稍差。

這款車(chē)最華麗的地方就是外觀，現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)里基本就是德系、日系、美式車(chē)稱(chēng)霸天下，相對(duì)于英國(guó)車(chē)、意大利車(chē)、法國(guó)車(chē)在現(xiàn)在看來(lái)還是很小眾的。捷豹的外觀在豪華車(chē)?yán)镞�是很另類(lèi)的，不錯(cuò)，支持下！

新一代的XKR吸收了很多XF上的成功設(shè)計(jì)，比如旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，這讓它在古典外衣下又散發(fā)了新的科技?xì)庀ⅰＭ庥^上的雕琢與XFR一樣秉承了R系列內(nèi)斂卻暴力的風(fēng)格，不過(guò)稍有不同的是，XKR的前車(chē)燈采用了更顯深邃的黑底處理。

XKR擁有更短的車(chē)身和軸距，在彎道里可以實(shí)現(xiàn)更加靈活的轉(zhuǎn)身，除此之外，它的底盤(pán)更穩(wěn)、方向盤(pán)的指向更準(zhǔn)、力回饋更加直接，駕駛者對(duì)能車(chē)輛產(chǎn)生比較直觀的溝通感。

前245后285的鄧祿普跑車(chē)輪胎，為良好的抓地提供了有力的支持。是為那些品味不凡，又對(duì)性能有著苛刻要求的人士所打造的。它把一種看似遙遠(yuǎn)高貴的情調(diào)融入到十足的機(jī)械性能當(dāng)中。

變速箱擋位銜接緊密，換擋活躍、快速，方向盤(pán)后方換擋撥片用起來(lái)很順手。我想攻彎快跑，車(chē)子好像心領(lǐng)神會(huì)一般，行車(chē)節(jié)奏隨之變得緊湊和積極。

XKR是屬于那種操控性強(qiáng)的GT跑車(chē)，優(yōu)勢(shì)不止在直線加速，過(guò)彎表現(xiàn)有很高的水準(zhǔn)。我覺(jué)得DSC的介入還是過(guò)多過(guò)早了，而且動(dòng)作生硬，好像是不允許有任何越軌的行為似的，要榨取510匹真正威力，恐怕你要部分或者全部關(guān)閉DSC功能。

可以想象，捷豹對(duì)R的設(shè)置還是留有一手的，也許他們不想R的車(chē)主一跳上車(chē)就忙于應(yīng)付技術(shù)挑戰(zhàn)。更多時(shí)候，大馬力只是一種能耐，不是用來(lái)?yè)]霍的。

捷豹R車(chē)型包裝卻并不瘋狂，含蓄地表現(xiàn)高性能。車(chē)頭位置多了一些鍍鉻飾件、兩側(cè)裙邊、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的＂Supercharge＂進(jìn)氣口、小尾翼和幾個(gè)＂R＂銘牌外，整體與之前的XK分野并不大，比較悅目的當(dāng)屬車(chē)尾那四條光亮的排氣管，中高轉(zhuǎn)時(shí)營(yíng)造的排氣聲浪洪亮、亢奮，觀感還隱約間透出50、60年代GT車(chē)型狂野風(fēng)格，是我個(gè)人比較喜歡的設(shè)計(jì)。

剎車(chē)力度相當(dāng)足夠，在彎前重踩一腳剎車(chē)，XKR很快便被拴住了，剎車(chē)力度足夠而且介入直接，此時(shí)車(chē)身姿態(tài)甚至比阿斯頓·馬丁DB9還要穩(wěn)定一些，沒(méi)有一些大型GT車(chē)慣常的前俯后傾漂浮感；

R系列并沒(méi)有為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，一味用上大量的碳纖維部件，只是通過(guò)一些比較含蓄的手法來(lái)告知你：這是一輛并不普通的捷豹，你一樣可以穿著西服，動(dòng)作優(yōu)雅地駕馭它，優(yōu)雅、高貴的本質(zhì)任何時(shí)候都是捷豹所追求的，R不走極端，只是更趨向運(yùn)動(dòng)而已。