前兩排座位都非常寬敞，長(zhǎng)途自駕乘客比較舒服，第三排座位空間小，不過(guò)一般情況也不用他。油門(mén)、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)都是柔柔的，動(dòng)力輸出很少有頓挫感，方向盤(pán)無(wú)論打多大方向助力都很暢順，剎車(chē)踩下去有點(diǎn)軟，但深踩剎車(chē)后制動(dòng)力會(huì)變得非常強(qiáng)勁，目前還不太適應(yīng)。

行李箱有點(diǎn)小， 四個(gè)人的行李肯定裝不下，必須加裝車(chē)頂行李架。

動(dòng)力強(qiáng)勁，提速滿意，擁有多地形選擇，脫困能力強(qiáng)，4.0普拉多中央使用托森限滑差速器，同時(shí)還帶有一把機(jī)械式差速鎖。發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典的1GR-FE，4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力275，扭矩381，動(dòng)力強(qiáng)勁。這款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)更注重的是低轉(zhuǎn)速區(qū)間的發(fā)力，而且具有奔馳、寶馬、奧迪、路虎等所有高檔SUV不具備的優(yōu)良品質(zhì)——對(duì)油品幾乎沒(méi)有任何挑剔。目前我加油共計(jì)1700元，全部是93號(hào)油。