我是一個老本新手，感覺我的卡卡手感很好

聽到那個擊打的聲音總感覺很薄，也許是聽多了說日本車鐵皮薄的心理。

小日本做工很細。

倒車雷達不屬標配，一大敗筆。

雖然硬一點的避震可能會在操控性方面帶來一點優(yōu)勢，

實在太差的音響!

沒出現(xiàn)過什么大問題.

還有，后備箱在外面沒開關(guān)，很別扭。

第三箱，今早加到跳槍，271。11元，單價5。99行駛公里652，則271.11/5.99/6.52=6.94升/百公里,感覺沒少堵啊,居然降得如此快

副駕的安全帶扣好像有點松

卡羅拉的密封性也應(yīng)該說非常的好，一般市區(qū)停車幾乎感覺不到發(fā)動機的聲音，長時間怠速的時候，建議朋友們再起車的時候千萬注意別再點火

臭雞蛋味早就聞到了

噪音：基本還都滿意，

主要問題是剎車，由于買車的時候沒有試駕，之前只是在網(wǎng)上看說偏軟，實際真的是這樣，如果緩慢踩剎車的話幾乎大半段都沒制動的感覺！稍微快點也只是半段后感覺才明顯，反正一直不是很適應(yīng)，導致經(jīng)常距前車過進。

座位也很舒服，

1.8GL-I沒有倒車雷達，很多10W左右的車都標配，在外面裝的品質(zhì)差毛病多，零件拆多了還容易有異響，平時只能小心翼翼的，以前看過很多事故都是因為盲點造成了人員傷亡，這個應(yīng)該有的

空間不錯

同學們經(jīng)常說的CD吐碟我碰到過一次

1.8排量的，夏天開空調(diào)，百公里6.9個油還是比較滿意的�，F(xiàn)在4萬多公里了。

但駕駛席自動調(diào)節(jié)功能感覺不爽是：如果要想向前調(diào)，它同時向上升起；

一個很貼心的設(shè)計就是前兩門出現(xiàn)的照地燈，很不錯~~~

新車里味道太濃烈。

再說說車，外形中庸，符合自己的性格，低調(diào)一點。

發(fā)動機先進,進排氣門都是時結(jié)構(gòu),節(jié)油、環(huán)保;

上周末去開封了一趟，在鄭開大道上巡航78km/h（限速80），瞬時油耗一直穩(wěn)定在5，遇到上坡上升到5.3~5.5，下坡時4點多。去掉巡航，踩油門控制在這個速度，瞬時油耗一般都在6點多。一個開封來回跑下來，我的平均時速終于上升到了19km/h,平均油耗降到了10.5。

在不平的路上行駛時會聽到聲音

空調(diào)確實不錯，

10個月出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時方向盤異響及CD機吐碟，中升豐田特約維修部檢查后即免費更換，現(xiàn)在異響沒出現(xiàn)，但CD機不久出現(xiàn)有時屏幕不顯音樂資料和音量不能調(diào)節(jié)，另外自動大燈大白天偶爾會自動開啟，駕駛室左右擋光板轉(zhuǎn)動時很容易脫落。

卡羅拉的波箱4檔，換擋必思域流暢。

一千公里了，車內(nèi)還是有味。求去味高招，活性炭、菠蘿、檸檬、橘子皮、開窗、基本都弄了，但一個月了現(xiàn)在1千公里出頭，車內(nèi)味道還是很大。

漂亮的大眼

CD首保后出現(xiàn)死機，免費更換；

山路上是經(jīng)常需要加速后馬上減速準備進入下一彎道的，個人的體會是，D檔松開油門后車速上并不會有明顯的響應(yīng)，速度會保持一段時間，因此必須趕緊踩剎車準備減速，而3檔在松開油門后車速方面馬上會有響應(yīng)，和D檔相比用更小或者更晚的剎車就可以把速度降下來。這樣，連續(xù)彎道時用3檔開比D檔會從容很多，速度控制也更平順。

自己覺得不足的地方就是離合行程有點大

KK 的噪音要比明銳小

方向盤感覺有點小

底盤高（這個對國內(nèi)到處是陷阱的路很有用）

靠邊停車或原地掉頭打方向盤時有"嗒,嗒"的聲音