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凱旋怎么樣?

東風(fēng)雪鐵龍-凱旋
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凱旋
平均得分:很好,推薦購(gòu)買
3 . 6 / 5.0
全部1527條點(diǎn)評(píng)>>

排序:

凱旋 網(wǎng)友點(diǎn)評(píng):

283165930
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完美之選,不容錯(cuò)過(guò)
優(yōu)點(diǎn):
設(shè)計(jì)風(fēng)格盡顯法國(guó)人的浪漫 優(yōu)雅.外形有檔次,空間大.動(dòng)力好提速快能和日系車一拼.安全性能非常好,有報(bào)道凱旋有臺(tái)車出事故,車頭撞毀但前面2人無(wú)傷真是奇跡.要是日系車早掛了.100碼內(nèi)聽(tīng)不到什么聲音,屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī).配置多很有檔次.我車開(kāi)了6萬(wàn)公里沒(méi)大毛病.平均油耗大概10油
缺點(diǎn):
唯一不足,懸掛有點(diǎn)硬.法國(guó)人不會(huì)做生意把這好車賣砸了
綜述:
15萬(wàn)價(jià)位 比較完美的車了
370110004
370110004
很好,推薦購(gòu)買
優(yōu)點(diǎn):
外觀:動(dòng)感、時(shí)尚,大氣, 大氣,時(shí)尚, 外觀看上去充滿了法國(guó)人的浪漫隨性的氣息。非常喜歡。
內(nèi)飾:內(nèi)飾風(fēng)格太隨意化。任何一個(gè)車不可能都是優(yōu)點(diǎn),這種東西就要看看自己的平衡能力了。
操控:操控傳承了法系車的一貫優(yōu)勢(shì)。駕駛上手容易輕便。指向性準(zhǔn)確突出,底盤扎實(shí)沉穩(wěn)。懸掛軟硬適中,舒適性較強(qiáng)。制動(dòng)稍軟,ABS,ESR等效果明顯。轉(zhuǎn)向人性化設(shè)計(jì),方向盤有別于其他車型·! 操控傳承了法系車的一貫優(yōu)勢(shì)。非常值得一提,并贊揚(yáng)一下。
動(dòng)力:動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異。正確使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給駕駛者帶來(lái)充分的駕駛享受。中低速表現(xiàn)尤為出色! 讓司機(jī)能充分享受到駕駛的樂(lè)趣。
空間:身高: 160以下CM, 空間在同價(jià)位車型優(yōu)勢(shì)明顯。前排座椅舒適性較強(qiáng)。后排空間較為理想! 空間足夠大。
質(zhì)量:凱旋平臺(tái)的裝配質(zhì)量不錯(cuò)。故障率較少!
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 油耗表現(xiàn)不錯(cuò),同時(shí)個(gè)人覺(jué)得駕駛水平也決定了油量的高低。
titanium
titanium
很好,推薦購(gòu)買
優(yōu)點(diǎn):
外觀:動(dòng)感 前衛(wèi), 外形設(shè)計(jì)較為搶眼,擁有光滑流暢的車身線條,整體感覺(jué)穩(wěn)重飽滿,覺(jué)可愛(ài)炫酷。 當(dāng)時(shí)看了廣告都覺(jué)得像飛碟
內(nèi)飾:配置豐富實(shí)用,科技感強(qiáng);整體內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快;音響效果不錯(cuò),內(nèi)飾用料質(zhì)量不錯(cuò)只不過(guò)做工略顯粗糙。
操控:剎車靈敏,底盤扎實(shí),配有ESP系統(tǒng),彎道穩(wěn)定性較好;但掛檔時(shí)有頓挫感。
動(dòng)力:動(dòng)力表現(xiàn)比較出色,中高速是動(dòng)力較為充沛;發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制較高,起步偶有頓挫,但是基本上被充沛的動(dòng)力掩蓋了,我很喜歡
空間:身高: 170-180CM, 車身尺寸大,內(nèi)部空間較為寬敞,前后排都很充裕,包括腿部空間,頭部空間,等等儲(chǔ)物空間實(shí)用性強(qiáng)。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8.2L/100km, 我只能直接說(shuō)油耗的表現(xiàn)不錯(cuò),真不錯(cuò),你們注意啊2.0的綜合油耗8.2個(gè),真不錯(cuò),這個(gè)車算是我見(jiàn)過(guò)比較省油的車了
缺點(diǎn):
質(zhì)量:內(nèi)飾做工較差;懸掛偏硬;換擋有頓挫
a2120194
a2120194
很好,推薦購(gòu)買
優(yōu)點(diǎn):
外觀:大氣,時(shí)尚, 外觀看上去充滿了法國(guó)人的浪漫隨性的氣息。要是更加精細(xì)的話就完美了!
操控:操控傳承了法系車的一貫優(yōu)勢(shì)。駕駛上手容易輕便。指向性準(zhǔn)確突出,底盤扎實(shí)沉穩(wěn)。懸掛軟硬適中,舒適性較強(qiáng)。制動(dòng)稍軟,ABS,ESR等效果明顯。轉(zhuǎn)向人性化設(shè)計(jì),方向盤有別于其他車型·!
動(dòng)力:動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異。正確使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給駕駛者帶來(lái)充分的駕駛享受。中低速表現(xiàn)尤為出色!
空間:身高: 170-180CM, 空間在同價(jià)位車型優(yōu)勢(shì)明顯。前排座椅舒適性較強(qiáng)。后排空間較為理想!
質(zhì)量:凱旋平臺(tái)的裝配質(zhì)量不錯(cuò)。故障率較少!
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.5L/100km, 一款性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)需要正確的駕駛方法才能使它完全釋放出它的魅力。凱旋就是如此。油耗表現(xiàn)不錯(cuò)!
缺點(diǎn):
內(nèi)飾:內(nèi)飾風(fēng)格太隨意化。做工應(yīng)精益求精!
明宣兒
明宣兒
完美之選,不容錯(cuò)過(guò)
優(yōu)點(diǎn):
內(nèi)飾:方向盤是個(gè)看點(diǎn),一切都非常較舒服。唯一放手的地方?jīng)]有,茶杯座不好用。
操控:作為一輛被拉長(zhǎng)了軸距的307,操控還能做到如此非常不易。轉(zhuǎn)向直接明了。
動(dòng)力:當(dāng)年2.0自然吸氣里面同檔次絕對(duì)稱霸的發(fā)動(dòng)機(jī)。跟寶馬320基本持平的數(shù)據(jù)。雖然現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)有不少同檔次車可以超越了,不過(guò)還是屬于上成。這一點(diǎn)PSA兩個(gè)公司確實(shí)有點(diǎn)讓人不理解,新發(fā)動(dòng)機(jī)總是遲來(lái)。
空間:身高: 180-190CM, 完全夠用,特別是垂直空間,比較高
質(zhì)量:12w公里沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么不正常的毛病。而且是經(jīng)常4k轉(zhuǎn)6k轉(zhuǎn)的開(kāi)。
油耗:其他, 平均油耗: 9L/100km, 好好開(kāi),很容易控制在7-8,猛開(kāi)一般也不超過(guò)10
花無(wú)缺
花無(wú)缺
很好,推薦購(gòu)買
優(yōu)點(diǎn):
外觀:動(dòng)感、時(shí)尚,大氣,時(shí)尚, 比較滿意外觀
追風(fēng)使者
追風(fēng)使者
完美之選,不容錯(cuò)過(guò)
優(yōu)點(diǎn):
外觀:動(dòng)感、時(shí)尚, 很不錯(cuò)的一款車
內(nèi)飾:很喜歡
操控:操控性能不賴
動(dòng)力:動(dòng)力強(qiáng)勁
空間:身高: 170-180CM, 空間寬敞
質(zhì)量:沒(méi)的說(shuō)的
油耗:其他, 平均油耗: 8L/100km, 綜合路況油耗為8.0升/百公里
新奇豆丁
新奇豆丁
很好,推薦購(gòu)買
優(yōu)點(diǎn):
外觀:大氣,時(shí)尚, 比較滿意外觀
內(nèi)飾:淺內(nèi)飾,還好要看自己保養(yǎng)
操控:不是很好
動(dòng)力:動(dòng)力十足,跟我3年了沒(méi)出過(guò)毛病。
空間:身高: 170-180CM, 很好
質(zhì)量:跟我3年了沒(méi)出過(guò)大毛病。除了保養(yǎng)換件。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10.4L/100km, 在市區(qū)行駛油耗還行(成都市區(qū))
lnlymyp
lnlymyp
很好,推薦購(gòu)買
優(yōu)點(diǎn):
從整體上感覺(jué),操控還是不錯(cuò)的
缺點(diǎn):
昨天開(kāi)始發(fā)現(xiàn)怠速熄火,重新點(diǎn)火的時(shí)候費(fèi)勁,震動(dòng)很大,可是起來(lái)以后掛檔行車沒(méi)問(wèn)題。
小魚(yú)兒
小魚(yú)兒
一般,可以購(gòu)買
優(yōu)點(diǎn):
科技含量高,性價(jià)比還行。:
缺點(diǎn):
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大

編輯點(diǎn)評(píng)

編輯評(píng)分
127.5分
加速(0-100公里/小時(shí))
10.2秒
剎車(100-0公里/小時(shí))
39.3米
實(shí)測(cè)油耗(百公里)
6L
18米繞樁
66.1米

不可否認(rèn)凱旋賣的一直不好,在世嘉三廂和C5上市之后,凱旋就顯得有些多余了,不過(guò)廠家還是看準(zhǔn)了位置,通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品線,將凱旋定位在世嘉和C5之間,重新回到大號(hào)緊湊型車的陣營(yíng)中,雖然銷量上很難火爆,但彌補(bǔ)產(chǎn)品線的空白才是凱旋的首要任務(wù),而走量的工作就交給世嘉以及C5了。

同意(14) | 反對(duì)(6)

法國(guó)人對(duì)于底盤的調(diào)校一向是頗有心得,凱旋雖然加長(zhǎng)了10cm,但操控性能未見(jiàn)降低,這點(diǎn)從繞樁和并線測(cè)試可見(jiàn)一斑?臻g是凱旋的優(yōu)勢(shì),而富有個(gè)性的外形,也同樣能夠吸引一定的用戶。

同意(13) | 反對(duì)(3)

凱旋給我留下的最深印象,就是那個(gè)敏感而反饋直接的懸掛調(diào)校,車子會(huì)將路感巨細(xì)無(wú)遺的傳達(dá)給你的臀部,配合厚實(shí)但不柔軟的真皮座椅,讓人忍不住總是想要改變坐姿……寬裕的車內(nèi)空間與豐富的隨車配置倒是挺能給人好感的。

同意(9) | 反對(duì)(3)

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看過(guò)該車的還關(guān)注