噪音控制不錯

事故和故障故障有過一次，就是戶外溫度傳感器失靈，讀數(shù)不準，大夏天顯示10幾度，最離譜的有一次顯示零下29度。

加速的感覺很好

就是鑰匙經(jīng)常遙控失靈

加速，起步和3000差不多，中高速加速好。

杯托和手扶箱設計法國人應該學日本人和老美，太弱智了，一個剎車，水杯就飛了。手扶箱要是可以加長就完美 了。我現(xiàn)在帶旅游水壺了。

另外，kx的電腦油耗統(tǒng)計比較準確，到現(xiàn)在為止，我的實際平均油耗是11.4，電腦顯示平均油耗11.6，相差無幾。

才八萬公里，該換的也換了，不該換的也換了。質量實在一般般�？照{旋鈕晚上竟然看不到，想要搞溫度呀，除濕呀竟然要摸索著轉動。一個字：煩。

雪鐵龍的設計師在汽車外形設計上一向是“想得到，做得到”，凱旋作為“全球投放，中國首發(fā)”的國際車，設計師們在凱旋身上確實花了不少功夫，這與雪鐵龍在全球以時尚著名是相吻合的。當初選擇凱旋的時候，就是以富康為參照物，富康在中國已拼打了十幾年，而今天的富康依然擁有著不過時的造型。買了凱旋后，一些同事和朋友甚至是路人，都會對凱旋贊美幾句。

離合器有點重有點高

大氣，安全感好。

變速箱很臭，我開了剛兩年，從第二個月開始，就開始顯示排氣系統(tǒng)故障，后邊陸續(xù)顯示變速箱故障，每次在4S店修都是電腦銷記錄，過后又出現(xiàn)，結果兩年保修期滿還有半月又開始強制三檔，現(xiàn)在跑了68000公里，維修又是銷記錄，在發(fā)生，又去人家說得送成都，大半月時間，近一萬元費用哦。變擋時總有頓挫感。郁悶呀。

變速箱就是臭，

動力不錯

昨天開始發(fā)現(xiàn)打車有點 滋滋滋的

后排位置，中間位置挺硬的，做個小孩子還可以，平時可以放飲料

提速不覺得快

操控，比3000強，主要表現(xiàn)在轉彎，傾側明顯小于3000

儲物空間的大小設計不太合理。特別是前排左右出風口下面的小抽屜，如果名片或卡之類掉到里面卡住就很麻煩了，大家放的時候要注意一點！

空調強勁！

好久沒用空調了,今天出門天氣還可以,中午出了點太陽,打開空調盡然吹出來的是熱風,到4S一查,溫度達到了42度,怪不得要用托子擦汗.     

過彎穩(wěn)

右側音響的音量與左側不平衡，右側音量＜左側音量；

不過我直觀感覺凱旋剎車非常靈敏，距離也比一般車短，我多次試過60 ~70km/h的急剎，甚至還試過110km/h公里的急剎，雖沒具體測試數(shù)據(jù)，但剎車表現(xiàn)是相當不錯的，給人更多的信心

但是2掛3擋加速時車子有抖動現(xiàn)象，估計轉速不高造成的現(xiàn)象，

減震較硬，路感比較好，后座也不容易暈車

后CD蓋不行，老打開。

安全裝備齊全，

20KM以上油門踏板有麻腳的感覺，轉速越高感覺越明顯

聽了聽CD，效果不錯

車內不起眼邊角處有個別塑料件有些毛刺，希望以后工藝更精致些。

發(fā)動機輸入有力，加速很快

30000公里保養(yǎng)剛做完，發(fā)現(xiàn)110碼以上方向盤發(fā)抖

三檔，地板油，車速在很短的時間內從30飚到了75，四檔，地板油，75彪到130，然后耳聽得KX發(fā)動機爆發(fā)出令人血脈賁張的轟鳴，眼看著已經(jīng)模糊的奧迪的PP漸漸清晰，霸道在后視鏡里逐漸消失。這期間，已經(jīng)昏昏欲睡的同車同事們一下子清醒了，好奇的看著周圍的行道樹在眼前劃過，體驗著劇烈的推背感。

但檔位之間的行程距離有些長

外表很不錯

空調手動調節(jié)到26度沒有冷風，反而出熱風，正常嗎？

朋友說這個車的一個特點就是低速的扭矩較好，磨合期后，有望在開車過程中將2檔到4檔跳過。

高速的時候（超過100）方向盤有滋滋的聲音

發(fā)動機高速有力

但感覺方向盤比SN還沉，不知是什么原因。