直六3.0的排量拉1.8噸重的車，之前看到論壇上一直討論的2T和3.0的帖子，心里沒(méi)底，提車后開(kāi)上車了才發(fā)現(xiàn)一個(gè)真理，耳朵聽(tīng)到的不一定是真實(shí)的，但是自己體驗(yàn)的肯定是最真實(shí)的。車子還在磨合期，1500轉(zhuǎn)起步車速慢慢上去，很平順，聲音也很悅耳，回家路上高架上，踩到了2500轉(zhuǎn)就開(kāi)始有了明顯的加速感，比我之前的馬6強(qiáng)了好多。急加速等體驗(yàn)等磨合結(jié)束后再做介紹。
之前試駕了很短的路程，沒(méi)有很多的體會(huì)，自己開(kāi)上車后，感覺(jué)懸掛很韌性，沒(méi)有松散的感覺(jué)，加速也很線性，沒(méi)有頓挫的感覺(jué)，走在路上暫時(shí)沒(méi)有其他的異響，最多的還是胎噪，沒(méi)辦法，為了安全對(duì)這點(diǎn)必須忍受。
提車時(shí)候行車電腦油耗是27，開(kāi)了100多km之后，現(xiàn)在變成15了，應(yīng)該會(huì)慢慢往下降的，對(duì)寶馬的油耗很放心，家里的7系，百公里綜合油耗也只有10個(gè)。這么重的車，3.0不算小的排量，這個(gè)油耗真心不錯(cuò)。我之前的馬6，溫柔駕駛開(kāi)空調(diào)也要10-12個(gè)油。
寶馬是以操控為宣傳口號(hào)的，雖然在中國(guó)加長(zhǎng)到了5米多，但是行駛過(guò)程中并沒(méi)有太多的不適應(yīng)，車速上來(lái)以后方向盤變重，打方向有點(diǎn)卡的感覺(jué)，之前的馬6方向雖然很重，但是打方向的感覺(jué)真的很好，還有就是方向盤手感太差。用了下定速巡航，很好用。