新君威低速的時(shí)候方向很輕。

25，5千9，還要加2千塊錢提 的車子，竟然不帶自動(dòng)收耳朵，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板

2.0的機(jī)頭我無(wú)法說(shuō)動(dòng)力有多強(qiáng)大，比2.4那是不可能的比2.0T或許是我的腦袋被鞋砸了。但是就我現(xiàn)在的感覺來(lái)說(shuō)2.0的動(dòng)力在平時(shí)市區(qū)的話已夠用那是足矣，起步不會(huì)像跑車那樣有力迅猛，也不會(huì)像拖拉機(jī)一樣疲軟無(wú)力。夠用那是最完美的形容詞了，起步油門下去后動(dòng)力出來(lái)，不會(huì)有人家顧慮的那種車本身太重發(fā)動(dòng)機(jī)拖不動(dòng)的問(wèn)題。我至少?zèng)]感覺到，

原配腳墊是雞肋，想配3D腳墊，不知道對(duì)離合有沒有影響。

雖然隔音很不錯(cuò)，但是還是能聽到引擎突然咆哮的那種聲音，而且60到90公里的時(shí)候提速很快，最后直接上到了110公里（這個(gè)速度應(yīng)該是在高速上跑的才對(duì)呵呵）110本想再往上提得，不過(guò)最后還是沒提…因?yàn)槟嵌温沸÷范嗔伺峦蝗挥腥舜�馬路，那到時(shí)候連踩剎車的時(shí)間都不夠。

胎壓學(xué)習(xí)中 的時(shí)候 斷電了 然后就歇菜了 再啟動(dòng)的時(shí)候 就顯示 請(qǐng)檢修胎壓檢測(cè)系統(tǒng)

路感很清晰。

底盤感覺不行, 開起來(lái)不像運(yùn)動(dòng)型轎車,,對(duì)路面的過(guò)濾徹底了點(diǎn),,坐姿比較高,,沒有開 轎跑那種貼著地面的感覺 --- 這個(gè)跟老對(duì)手MaiTeng 有很大差距...(對(duì)路面的感覺還不如速騰:C: ) - 補(bǔ)充一下,底盤感覺不好不是說(shuō)極限低,,就是感覺不到對(duì)地面反饋的,車子已經(jīng)開始滑了.但是方向很穩(wěn)當(dāng),感覺不到:funk:

2.0動(dòng)還算可以，提速可以滿足我的欲望。

音響----終于要說(shuō)到自己的心疼之處了，只能說(shuō)是中規(guī)中矩，七喇叭的普通音響，你還能奢望什么呢？

硬盤存儲(chǔ)比較實(shí)用。

紅色很難保養(yǎng)啊，回家?guī)滋�，縣城內(nèi)被洗車的給花了幾道印子，還遇到無(wú)恥車主開車門把車給狠狠的撞了一下，超級(jí)鄙視這些無(wú)恥的家伙。

換擋的感覺超爽，絕對(duì)的吸入感。手腕只要輕輕抖一下，推前半程，后半程檔桿完全自己進(jìn)入位置，非常流暢。 <br />- 不相信的人，自己去SSSS去試試，即使是原地停車熄火，不踩離合，照樣有這樣的感覺，只需推一半，后半程自己進(jìn)去了。

到目前已行駛5600km，感覺挺好，不足之處0---40km/h 時(shí)提速較肉，不及其它車（可能車重的原因，經(jīng)常車重是1850kg），

以后看情況再說(shuō)吧沒有開過(guò)什么好車，感覺很好

關(guān)于變速箱， 配置確實(shí)不匝地！

先說(shuō)說(shuō)二保后的駕駛感受：油門回饋更加直接了，之前TX們普遍反映的給油后的加速延遲感變得很短或者幾乎感覺不到，輕給油后即按照給油的程度加速

后視鏡移位(就是兩邊后視鏡往下掉),跑高速的時(shí)候有些輕微的移位,平時(shí)時(shí)不時(shí)的要移位

怎么看都是偶的威威威風(fēng)

今天發(fā)現(xiàn)怠速狀態(tài)下，左側(cè)的排氣管有抖動(dòng)現(xiàn)象。

18寸腳加扁平普鞋：耗油但平穩(wěn)性提高，褒貶不一，但是外觀上絕對(duì)拉風(fēng)，每天平均被贊一次，當(dāng)然可以自己出去換，不過(guò)一來(lái)不安全，二來(lái)花費(fèi)不低的�。�

我也談?wù)勛兯傧涞钠ヅ鋯?wèn)題,確實(shí)不怎么地,和老JW一個(gè)樣品,有時(shí)候踩下油門,速度上不來(lái).老JW倒是摸熟了他的換擋規(guī)律,20,50,70,90,所以一般都會(huì)放下油門,新JW就不行,感覺真的很亂,沒法摸,可能也是公里數(shù)不長(zhǎng).不過(guò)我現(xiàn)在只能感覺油門踩了一會(huì)兒,速度不上來(lái)了,就放油門再踩,效果會(huì)稍微好點(diǎn),還也還是挺累人的,有1個(gè)禮拜是可以很平順的換,最近又亂了.

油門輕，反映ok。

每當(dāng)開冷空調(diào)， 或是空調(diào)風(fēng)向中有吹前擋時(shí)，噪聲明顯增大。

1-2檔起步很快。

自動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)遠(yuǎn)不如�？怂�，�？怂顾膫�(gè)窗都是一鍵升降，而且遙控鑰匙可以遙控全開和全關(guān)，但新君威四個(gè)車窗都是一鍵降，但只有駕駛座可以一鍵升，遙控鑰匙也是，可以遙控窗戶全開，但關(guān)窗戶卻要自己動(dòng)手一個(gè)一個(gè)關(guān)，太麻煩了，不知道是出于什么設(shè)計(jì)原理。

讓我來(lái)再說(shuō)說(shuō)油耗，城市駕駛較多，總結(jié)下來(lái)就是城市70%高速30%，油耗還是不錯(cuò)的，城市段油耗保持在12個(gè)左右，開空調(diào)的話要高點(diǎn)。高速油耗讓鄭甚是滿意高速油耗才8個(gè)（三人，后備箱有少量物品），不知道這個(gè)算不算壇子里最低的水平了，至少是我有史以來(lái)最低的一次

用自動(dòng)檔加速時(shí)個(gè)人感覺速度提升有很強(qiáng)的滯后感，有時(shí)候油門踩下去可能間隔2-3秒沒反應(yīng)，過(guò)后又有向前沖的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也有類似滯后2-3秒猛地抬升又恢復(fù)的感覺。

出色的操控：日本車的輕巧，歐洲車的沉穩(wěn)都有了，由于還在磨合期，沒試什么高難度操控，但是覺得和某次寶馬深度試駕的操控感受類似��！

新車一W多公里 座椅電機(jī)出問(wèn)題了

車內(nèi)儀表：不多說(shuō)！時(shí)尚，看圖片即可。

130的時(shí)候聽見有異響， 陪駕說(shuō)是外面的那后配的雨擋的問(wèn)題(純屬狗尾續(xù)貂)。 沒有深究。

減震沒有我想的那么硬，挺舒服的，和我現(xiàn)在的索娜塔差不太多。

四扇門比馬自達(dá)6重多了。

炫酷的儀表板，

關(guān)于4S：我感覺通用的4S服務(wù)不太好，這個(gè)對(duì)比是與現(xiàn)代4S做出來(lái)的，其它的4S我也沒去過(guò)。首先，接待不熱情，什么事情追著他們屁股跑。其次，施工不嚴(yán)謹(jǐn)，手藝不過(guò)關(guān)，這個(gè)問(wèn)題在我做漆的時(shí)候就有體現(xiàn)了。在我的提車報(bào)告中曾提到，車的左前大燈由于有水氣，在提車時(shí)換過(guò)一個(gè)，當(dāng)時(shí)換完后大燈發(fā)現(xiàn)換過(guò)的燈的高度與右大燈不一致，后來(lái)又去調(diào)了一下。雖然處理很簡(jiǎn)單，但是從這點(diǎn)上來(lái)看，他們干活實(shí)在是太不細(xì)心！ 前段時(shí)間自燃的事情鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，我曾在4S創(chuàng)建的群里對(duì)4S的人進(jìn)行咨詢，她們非但不解決問(wèn)題，還認(rèn)為我提出的咨詢很可笑。隨后發(fā)生了挺...不愉快的事情。第二天我被4S的人踢出QQ群，令我異常憤慨！

隔音也好，車內(nèi)比較安靜

20萬(wàn)的車子車窗居然不防夾，老爹對(duì)這個(gè)缺點(diǎn)特別惱火，曾因?yàn)檫@個(gè)缺點(diǎn)一度考慮過(guò)放棄XJW去買最高配的卡羅拉，說(shuō)功能齊全。但是他的這個(gè)想法被我無(wú)情的用“日本車不安全”一句話給扼殺了……幸好我還小近幾年都不考慮要小BABY，所以這個(gè)缺點(diǎn)我能忍。

通過(guò)不同的曲目給了新君威的Harman Kardon音響一些很好的測(cè)試，低音的效果錯(cuò)，就是一種從耳邊而來(lái)的感覺，

車內(nèi)的儲(chǔ)藏盒不多，和老君威一樣放小東西的地方很少，這點(diǎn)沒有日系車人性化，批評(píng)下，要改！