后驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)出色，富有駕駛樂趣。

后驅(qū)車的駕控樂趣十足，外觀非常的時(shí)尚動(dòng)感

買車到現(xiàn)在1年半的時(shí)間，越來越喜歡開銳志的感覺，2.5的排量讓你有點(diǎn)沖動(dòng)的時(shí)候也能沖動(dòng)的起來，想安逸的時(shí)候也可以舒舒服服的開，要什么有什么，出長途的時(shí)候開著小銳一點(diǎn)也不累，反而開領(lǐng)域就會(huì)腰疼。很多人覺得銳志的配置低，我覺得還好吧，該有的都有了，本身就不是住打配置的車。

在同級(jí)別車?yán)锊粌?yōu)秀，畢竟理念也不相同，我就一個(gè)人開感覺可以了，朋友坐過也都還比較滿意。不開玻璃比較安定，車子高速一樣的穩(wěn)，安心，開時(shí)間久了（2——3小時(shí)）腰酸脖子痛，要是改進(jìn)下就好了，中央扶手以及中控臺(tái)我都很喜歡，操作也比較順手，很好�。�！外形偏運(yùn)動(dòng)年輕人開，比較拉風(fēng)，屁股不太好看，新款的GS好看，不過可以去改的，升級(jí)空間較大，要是哪天改的想跑車了，就哈哈哈。二十多萬的車，不錯(cuò)。

外觀時(shí)尚霸氣！老話說的好：“好馬配好鞍”，銳志的18寸熏黑鄧普綠大腳——在霸氣外觀的襯托下，有起畫龍點(diǎn)睛之效果！銳志的操控性不錯(cuò)，在V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還算平順，動(dòng)力輸出也不乏力，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式帶來速度與激情！巨大的方向盤習(xí)慣了就好，6AT手自一體的波箱中規(guī)中矩，要是2378款能有個(gè)換擋撥片就更好了。在P檔切換R檔的時(shí)候有那么一點(diǎn)的頓挫感。

穩(wěn)定性不錯(cuò)。

動(dòng)力還算滿意

中規(guī)中距

動(dòng)力強(qiáng)勁，操控不錯(cuò)，還特別省油

20來萬的車只有銳志和天籟是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)別的只有銳志是后驅(qū)的，比重是54:46操控性能好！同級(jí)別的只有銳志是六速手自一體的波箱！

懸掛很軟較為舒適，但容易暈車。

懸掛調(diào)校還不是很運(yùn)動(dòng)，感覺這樣最好，坐著舒服也是種樂趣啊，試駕致勝的時(shí)候，那個(gè)硬邦邦的懸掛讓人感覺不是轎車。

急加速比較給力但沒有達(dá)到我預(yù)期；

來自皇冠、雷克薩斯gs平臺(tái)打造的底盤比較扎實(shí)，不松散，有一定韌性，高速160絕對(duì)不漂，更高速度沒開過

油門、剎車踏板很給力，喜歡金屬感。

操控幾位順暢，安靜舒適。省油

V6，聲音小，后排空間還是夠的，動(dòng)力很棒！

自動(dòng)大燈啟動(dòng)很敏感，瞬間就打開了，聽說君越就不行，年紀(jì)大，反應(yīng)慢了點(diǎn)，銳志關(guān)閉還是稍顯慢半拍

整體看上去不錯(cuò)~開起來也滿舒服的~

地盤和發(fā)動(dòng)機(jī)跟皇冠靠近 樣子跟雷克薩斯靠近