熟悉途安L的朋友都知道，它為消費(fèi)者提供了5座、6座以及7座三個(gè)版本的車型。而他們之間除了座位數(shù)量的變化，其余沒有什么差異。而作為一款起售價(jià)15萬左右的車型，途安L的市場(chǎng)占有量還是比較可觀，大多數(shù)的消費(fèi)者也將目光轉(zhuǎn)移到它的身上，所以者次我們就來真實(shí)的...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】今年是上海大眾汽車30周年，也就意味著中國(guó)汽車工業(yè)的中外合資合作之路也已經(jīng)走過了30年，好處是什么：可以讓國(guó)人更快的開上小轎車，一下子與世界當(dāng)代先進(jìn)車型同步。由此也造就了一代代的經(jīng)典車型——桑塔納、POLO、帕薩特等，隨著城...閱讀全文>>

 相比普通轎車，MPV除了需要舒適載人外，更需要具備輕松載物的功能。但如何才能算作輕松載物呢？我想答案肯定不會(huì)來自于產(chǎn)品手冊(cè)上的那一組關(guān)于后備廂容積的數(shù)字，首先每個(gè)廠商對(duì)容積的計(jì)算方法是不同的，其次數(shù)字大也并不一定就代表裝得多，除非你裝的就是空氣...閱讀全文>>

 途安的測(cè)試工作是我極力爭(zhēng)取來的，當(dāng)時(shí)擺出了一副誰不讓我做我跟誰急的蠻橫架勢(shì)。為此還放棄了蘭博基尼、保時(shí)捷和奔馳等一干絕對(duì)能讓我熱血沸騰的性能車的體驗(yàn)機(jī)會(huì)。原因是有私心在里面：自己到了買車的時(shí)間窗口，迫切地要點(diǎn)道菜了。對(duì)于像我這樣身后有一大家...閱讀全文>>

 又到春暖花開時(shí)，又逢舉家出游日。在剛剛過完的清明、五一兩個(gè)小長(zhǎng)假中，朋友們是否都曾舉家出游、共度節(jié)日？成了家的朋友有沒有為了一輛車無法全載雙方父母而發(fā)愁？和朋友出去玩的有沒有因?yàn)閮H僅多了一個(gè)人而被迫要開兩輛車？在路上有沒...閱讀全文>>

 雖然并不是什么以動(dòng)力見長(zhǎng)的車型，但我卻一直都很期待測(cè)試一下新途安。因?yàn)槟阆敫忝靼兹绻�想要獲得更多的空間必須犧牲多少操控和速度，那么恐怕沒有比它更好的例子了。這款車延續(xù)了大眾品牌所有的傳統(tǒng)：PQ35平臺(tái)、1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合器變速裝置，這些東西...閱讀全文>>

 很多想要購(gòu)買家用車的車主似乎并沒有將七座車型列入考慮的范圍，不過自從取消養(yǎng)路費(fèi)之后，更為符合2+4+1家庭模式的七座車型開始受到市場(chǎng)的喜愛，而這其中就包括質(zhì)素非常出色的七座版途安，當(dāng)然還有即將有望在年內(nèi)國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)七座版逍客。因此針對(duì)這兩款車，我們...閱讀全文>>

 當(dāng)大眾在2002型年之后停售Eurovan時(shí)，在大眾的車型陣容里留下了一個(gè)巨大的鴻溝.雖然Eurovan在它最后幾年里并不暢銷，它超重、價(jià)格過高、配置低以及動(dòng)力不足，但依然是一款圖標(biāo)式的車型—最初的小型廂式車，可以將其血統(tǒng)追溯到1952年的大眾Type2Microbus。大眾...閱讀全文>>

 如果不是因?yàn)樵诩议T口舉辦的奧運(yùn)會(huì)，如果不是因?yàn)榇蟊娖�車的合作伙伴身份，我們這些專業(yè)的汽車媒體記者可能很難接觸到大眾汽車那些還沒有進(jìn)入中國(guó)的帶有綠色環(huán)保色彩的車型和技術(shù)。即使有這個(gè)機(jī)會(huì)，也不會(huì)來得那么早，更加不會(huì)來得那么齊全。一下子把5款車型擺...閱讀全文>>

 也許在S-MAX和途安設(shè)計(jì)之初，福特和大眾都不會(huì)想到中國(guó)的計(jì)劃生育政策會(huì)給他們的車型在中國(guó)市場(chǎng)帶來如此自然天成的市場(chǎng)定位，隨著越來越多80后一代結(jié)婚生子，20多年計(jì)劃生育的成果無形中造就了具有中國(guó)特色的家庭結(jié)構(gòu)——七口之家。由此可見，7座版本的S-MAX和...閱讀全文>>