我說缺點(diǎn)

車子不走時(shí)，坐在車?yán)锫牥l(fā)動機(jī)的聲音很大了，原來沒那么大啊 是怎么回事��？

關(guān)于雅閣八代的剎車性能，有些偏軟，這也是日系車的軟肋，需要進(jìn)一步的提高。

特別說一下這手把。抓起來就像抓著一根牙簽，手把與門之間的空隙又很小。

誰能建議把本田雅閣車?yán)锴皟x表盤右邊的平臺恢復(fù)到06款以前的那樣，現(xiàn)在的右平臺沒有了，設(shè)計(jì)一個(gè)大斜坡，看上去難受，也不能放東西，不知道設(shè)計(jì)師為什么要改這個(gè)位置？改成現(xiàn)在的這樣有什么好處？以前的適合中國人的概念，希望大家能呼吁改回來，我想再買臺雅閣，就是看到這樣的難受一直無法購買。

波箱頓感：大概行駛八萬公里時(shí)發(fā)現(xiàn)波箱開起來感覺變化明顯，松油門時(shí)，車子減速非常明顯，感覺就像是手動擋車子低擋位發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)突然收油門的感覺，像是發(fā)動機(jī)突然拉著車子減速，頓感明顯。再加油走時(shí)，稍稍用點(diǎn)力，車子又像手動檔切離合器時(shí)離合器放的過快的那種不順暢時(shí)那種頓挫感，就是“咯噔”的頓一下。

2.0的起步有些肉，

內(nèi)飾:11款的桃木內(nèi)飾只能說：非常難看
操控:太長，倒車的時(shí)候要分外小心
質(zhì)量:低速的時(shí)候前輪/前軸會有噠噠噠的響聲

內(nèi)飾:本人十分喜歡凱美瑞的儀表盤，亮燈后真的很好看，這點(diǎn)比雅閣強(qiáng)
操控:高速時(shí)點(diǎn)剎車有頓挫感，應(yīng)該算缺點(diǎn)
質(zhì)量:都知道8代雅閣一到天冷鑰匙不靈的通病,本田還不想辦法解決.只會敷衍著讓用戶換電池!!我看這點(diǎn)小事都解決不好,本田遲早要完蛋

內(nèi)飾:沒有亮點(diǎn)
操控:較煩
動力:太弱

新車，比較緊張，可能座位沒有調(diào)合適，感到開的比較累。

唯一的一個(gè)疑問是，大約速度30幾公里，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)時(shí)有個(gè)較小的噪音，過了這個(gè)轉(zhuǎn)速就沒有了，維持這個(gè)轉(zhuǎn)速和速度，那就一直有，不是很明顯，但我就是聽到了。

個(gè)人認(rèn)為，通用的2.4君越在加速行駛上比雅閣好上很多，加速平穩(wěn)有力，

加速不如邁騰

座位太高，進(jìn)出不方便，后排的人覺得有壓抑感。

但是感覺外部的邊角設(shè)計(jì)有些畫蛇添足。很多能夠圓的地方非要加些突出來的邊，有些應(yīng)該直的邊又不必要的做的有弧度。

如果遇到180度的大轉(zhuǎn)彎，4、50碼左右過彎的時(shí)候就感覺車身側(cè)傾很厲害了。方向指向性就比較模糊，沒有指哪里打哪里這種感覺。老是要修正方向。也有可能是懸掛韌性不夠，所以過彎的時(shí)候給人信心不強(qiáng)。有一次在杭甬轉(zhuǎn)上三高速，我110碼跟在一輛商務(wù)車后面，商務(wù)車撞上了前面一輛變道的車子，我一把方向拉到隔壁車道，輪胎就明顯有點(diǎn)吃不住。所以，指向性估計(jì)和懸掛輪胎有關(guān)系。

今天開在路上等紅綠燈，雙手放在方向盤上，發(fā)現(xiàn)方向盤有輕微的抖動。

起步肉,雖然是走合期,我起步立刻2500-3000轉(zhuǎn)都感覺初段動力不足.只聽發(fā)動機(jī)咆哮未見速度上來.

啟動時(shí)有點(diǎn)肉，