后鼓剎基本能用個10W再換，新GP到現(xiàn)在能3年多開到10W公里應該也不會很多的，所以還沒提上議程
碟剎和鼓剎各有各的用途，不建議更換，不然可能會影響很多車載系統(tǒng)�！ 〉鷦x好處： 1、碟剎散熱性能好，可以承受連續(xù)剎車所帶來的熱量而不會影響剎車效能�！ �2、碟剎可以更方便的安裝ABS等高級電子設備�！ �3、靈敏度高
完全不影響 通常來說是前碟后鼓，但是只要你年審的時候制動沒問題，他才不會管你這個。一般年審只要你不是改了車漆顏色和全車貼花，（貼花只要不超過百分之多少我忘記了）車牌污損這些，一般根本不管你其他的。（改裝大馬力加裝渦輪增壓
當然是前者呢
既然你說原車的剎車很好用 那還有改的必要嗎 告訴你個招 見過那種裝在鼓剎外面的碟剎盤嗎 就是猛地一看很像碟剎 但是仔細看卻只有剎車片（片也是假的）沒有卡鉗 純粹是一種裝飾物 不過卻很唬人 可以讓你的車看上去像四輪碟剎 另
不能改！我見過就是車子上是帶的V剎，下面有裝碟剎的地方，花鼓也是碟剎用的，只要自己愿意改可以動動手就能改的！但是像你說的這款好像就是原本就是V剎的，要是換的話，那就麻煩了，輪組得換，花鼓也得換，還要整套的碟剎，花這些錢還
肯定可以的，而且也會很方便。但是要改的話，你得考慮清楚有沒有這個必要，口袋也要夠深才行，而且你對那些種類繁多的制動套裝必須得睜大眼睛分辨清楚真?zhèn)危绕涫悄切﹪H知名的大品牌，國內(nèi)很多都是假的。
四輪一起剎。
新桑塔納可以的
能改！但是我覺得最好別改！一般底配的車改了不安全. 碟剎跟轂剎剎車的速度跟反應都有差距！特別是越野.控制不好容易摔！而且你要改成普通的碟剎到時碟剎片用的會很快！后輪速度快阻力大到時你肯定會后悔的�。ㄎ乙慌笥丫透氵^這樣的！
拆卸后輪制動鼓時，奇瑞QQ需要準備千斤頂、平頭螺絲刀、套筒、尖頭卡子、錘子等工具。按照步驟正確操作可以輕松完成拆解。首先將千斤頂放在底盤的頂柱上，抬起汽車后輪，卸下輪胎，固定制動鼓，擰緊螺釘，慢慢將制動鼓拉出。注意盡量避免使用暴力，以免損壞。若遇到螺釘拔不出來的情況，可以撬起制動調(diào)節(jié)裝置，將制動鼓輕...
新威馳2019款國六車型在內(nèi)飾設計上進行了全面升級，提供了純黑和雙色內(nèi)飾選項，同時配置了多功能方向盤、外接音源接口和一鍵啟動系統(tǒng)。車內(nèi)空間得益于軸距的加長而變得更加寬敞，后排腿部空間充裕，整體內(nèi)飾科技感十足。特別值得一提的是DVD語音電子導航系統(tǒng)，為駕駛者提供了極大的便利。在動力系統(tǒng)方面，威馳搭載了...
后輪鼓剎在制動力方面是安全的，但散熱性能較差，常用于經(jīng)濟型汽車。后輪動平衡沒做會導致行駛抖動，影響高速穩(wěn)定性，存在安全隱患。定期檢查和維護制動系統(tǒng)及輪胎動平衡，對行車安全至關重要。鼓剎是安全的，鼓剎的制動力并不差，只是鼓剎的散熱性能并不是很好。在一些比較便宜的小型汽車或緊湊型汽車上，后輪都是鼓剎。鼓...
后輪鼓剎車輛在制動力方面具有優(yōu)勢，其制動力大于同尺寸的盤剎。鼓剎通過液壓推動剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦產(chǎn)生剎車效果。然而，鼓剎存在散熱差、制動力大等缺點，長時間連續(xù)剎車可能導致剎車發(fā)軟。盡管如此，鼓剎因其剎車力度大、制造成本低等優(yōu)點，被廣泛應用于大型運輸車輛。后輪鼓剎手剎機構安裝簡便，適合特定場景使用。...
后輪鼓剎的車并非差勁，其性價比較高。鼓剎具有剎車力度大、制造成本低、手剎安裝方便等優(yōu)點，被廣泛應用于大型運輸車輛。然而，相較于碟剎，鼓剎存在熱衰減較嚴重、剎車不夠線性以及不適合高頻率剎車等缺點。但綜合考慮其優(yōu)勢，后輪鼓剎的車在性價比上仍是一個不錯的選擇。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)...
格瑞維亞是一款國產(chǎn)中高端MPV，由一汽豐田生產(chǎn)。這款車填補了一汽豐田TNGA產(chǎn)品在MPV領域的空白，實現(xiàn)了轎車、SUV、MPV市場的全覆蓋。作為一汽豐田在MPV市場推出的重磅之作，格瑞維亞傳承了豐田的先進技術和精益制造標準，以自動化、數(shù)智化、精細化生產(chǎn)方式，為用戶打造高品質的汽車產(chǎn)品。相關背景知識格...
碟剎在騎行時提供更快速的反應和更好的散熱性能，無需調(diào)整剎車間隙，維修簡單，但需定期更換剎車片。鼓剎則接觸面積大，適用于重載車型，但制動速度慢，維修保養(yǎng)較為復雜。電動車常采用前碟后鼓配置，以提高前輪剎車速度和靈敏度，避免抱死。后輪不使用碟剎是為了避免泥沙進入剎車盤，減少磨損和異響。選擇碟剎或鼓剎應根據(jù)...
一、榮威360的銷量持續(xù)低迷，其主要問題集中體現(xiàn)在五個方面：質量問題普遍存在，涉及多處異響；后輪鼓剎設計不佳，散熱與性能欠佳；座椅設計不周全，尤其低配版缺乏腰部支撐調(diào)節(jié)及高度調(diào)節(jié)；中控屏兼容性差，僅支持蘋果手機；配置水平偏低，需升級以滿足消費者需求。三大件方面，發(fā)動機動力表現(xiàn)不錯但變速箱與底盤調(diào)校存...
汽車碟剎與鼓剎在結構、工作原理和成本上有所區(qū)別。碟剎由制動盤、制動鉗等組成，而鼓剎則包括制動輪缸等部件。碟剎通過制動鉗與制動盤摩擦制動，鼓剎則通過摩擦片與制動鼓摩擦。碟剎散熱好，不易熱衰竭，但成本較高；鼓剎成本低，但散熱差，易熱衰竭。碟剎逐漸被更多車型采用，而鼓剎因其可靠性和制動力，仍廣泛用于后輪和...
捷達車1.6L舒適型體驗總體上非常不錯。油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，跑高速時油耗低至5L左右，得益于先進的發(fā)動機技術和良好的駕駛習慣。保養(yǎng)費用合理，售后服務良好。車輛質量穩(wěn)定，除了后輪鼓剎導致靜止時剎車異響外，沒有出現(xiàn)大問題。動力略顯不足，但駕駛穩(wěn)定性和空間挖掘技術出色。內(nèi)飾和配置略顯寒酸，但外觀耐看且適合年輕人...
碟剎和鼓剎是兩種不同的剎車系統(tǒng)。碟剎，也稱為液壓剎車或油剎，以其高效的散熱性能和快速制動而受到青睞。相比之下，鼓剎是一種傳統(tǒng)的剎車方式，通過剎車片與輪鼓之間的摩擦來減速。市面上的車輛通常采用“前碟后鼓”的配置，即前輪使用碟剎，后輪使用鼓剎，這主要是出于成本考慮。碟剎的優(yōu)勢在于其較大的剎車碟直徑和更多...
日產(chǎn)途達以其17萬起售價和非承載式車身吸引了消費者，但全系后輪鼓剎和加價現(xiàn)象引發(fā)吐槽。鼓剎因其低成本和在廉價車型中的普遍使用而不受待見。盡管鼓剎制動力大，但其抗熱衰退能力和涉水性差，與盤式剎車相比，后者散熱好、穩(wěn)定性高。途達作為中高端SUV，使用鼓剎顯得不厚道，尤其在涉水、泥漿環(huán)境中。若途達改款升級...
長安悅翔的輪胎型號為195/55R15，其多幅亞光黑輪轂是外觀上的一大亮點，缺少它，運動版的感覺會大打折扣。輪胎尺寸升級至195/55R15，后輪的鼓剎也升級為成本更高、散熱性能更好的盤式剎車。悅翔的設計由設計大師盧西阿羅親自操刀，車身長度達到4360毫米，在緊湊級車型中名列前茅。車身設計融入了大量...
雪佛蘭科沃茲和科魯澤作為美系品牌車型，價格親民且優(yōu)惠力度大�？莆制澏ㄎ痪o湊級轎車，外觀年輕時尚，內(nèi)飾實用但塑料感較強。動力上，全系搭載1.0T三缸發(fā)動機，配備6AT變速箱，后輪鼓剎略顯意外�？莆制澋腘VH表現(xiàn)一般，但動力輸出和平順性較高�？启敐�1.3T才配備6AT，科沃茲1.0T全系標配，具有一定優(yōu)...
奧迪Q5e-tron的底盤平整度良好，配備護板，有效擾流防塵。前橋搭載華域麥格納EBR型號電機，后橋為博世永磁同步電機。電池組來自寧德時代，電控系統(tǒng)位于車尾下部。前懸架為麥弗遜結構，后懸架為五連桿獨立懸架。與大眾ID4共用平臺，部分材質和設計相似。輪胎為T級別，后輪采用鼓剎。奧迪Q5e-tron在設...
斯柯達昕銳原裝輪胎為韓泰K415系列，規(guī)格185/60R15，價格大約400元。這款輪胎雖然偏窄，但與昕銳車體設計相匹配，性能合格。若需更換，推薦原廠型號或米其林輪胎，耐磨且噪音較大。昕銳采用前輪盤剎后輪鼓剎設計，備胎非全尺寸，輪轂為鐵制，僅適合應急使用。輪胎規(guī)格由輪胎寬度、扁平比、類型代號、輪輞直...
本文詳細介紹了大眾Polo2016款1.6L手動舒適版的外部配置。包括雅致的前臉設計、簡約的輪圈、電動調(diào)節(jié)及加熱的后視鏡等。廣大車主對于該車型在價格和日常實用方面評價積極，但也對某些配置提出建議，如胎壓監(jiān)測顯示、音頻輸出接口及后輪鼓剎的耐用性等。簡而言之，大眾Polo2016款1.6L手動舒適版外觀...
在6萬預算內(nèi)購買轎車，捷達、桑塔納、斯柯達昕銳和奇瑞艾瑞澤5是較為合適的選擇。捷達和桑塔納作為國民車，質量穩(wěn)定且省油，但配置較低。斯柯達昕銳則是桑塔納的翻版，配置相對更高。奇瑞艾瑞澤5則以高配置和漂亮外形受到關注。具體選擇可根據(jù)個人喜好和需求，建議詳詢當?shù)?S店以獲取最準確的價格和車型信息。6萬元，...
小牛最暢銷的一款車型uqi，又稱U1，電動輕便摩托車，速度快，采用碟剎和鼓剎，電池壽命長，搭載V35S中控，支持遙控啟動和定位功能，安全實用，適合各種騎行需求。鈦鋼車架、400瓦電機功率，動力十足，內(nèi)置芯片和保護板，自動上鎖報警，價格不同根據(jù)配置差異。今天給大家介紹一下小牛最暢銷的一款車型，uqi，...
新途達疑似換標東風，保持現(xiàn)款造型但內(nèi)飾升級，采用豎屏電子檔桿，裝備國內(nèi)頂級動力傳動系統(tǒng)，包括航天三菱4K31TD汽油發(fā)動機和采埃孚8AT變速器，彌補后輪鼓剎和柴油機缺失的遺憾，增加四輪碟剎和M9T柴油機選項。雖未公布7座版，但已具備高競爭力，能否持續(xù)吸引越野愛好者關注，尚待觀察。作為目前國內(nèi)唯一的日...
