1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪
建議到4S檢查，是每次都有嗎？應(yīng)該需要重新匹配變速箱。
【汽車(chē)點(diǎn)評(píng)·新車(chē)上市·原創(chuàng)】如果說(shuō)有哪款車(chē)是國(guó)民車(chē)，那夏利肯定算一個(gè)。憶往昔，夏利成為不少年輕人的夢(mèng)，甚至是國(guó)內(nèi)很多名人的座駕……因此，“天津一汽”曾經(jīng)名聞遐邇，但今天，它似乎早被人遺忘。盡管“夏利”變得越來(lái)越廉價(jià)，但在銷(xiāo)量上依然無(wú)法名列前茅，歸根究底，是拿不出什么犀利的殺手锏來(lái)。因此，天津一汽再花...
駿派D60作為一款小型SUV，以其親民的價(jià)格和較高的性?xún)r(jià)比受到一些消費(fèi)者的青睞。然而，經(jīng)過(guò)兩年的使用，車(chē)主們總結(jié)出了D60的十大缺點(diǎn)，主要包括：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)起步動(dòng)力不足，后備箱空間較小，懸掛調(diào)校偏硬，輪胎噪音較大，車(chē)漆較薄，配置較低，座椅無(wú)高度調(diào)節(jié)，內(nèi)飾材質(zhì)一般，做工略顯粗糙，以及制動(dòng)系統(tǒng)存在異響...
駿派d60作為一款小型SUV，以其價(jià)格親民和日常使用的高性?xún)r(jià)比受到關(guān)注。然而，根據(jù)車(chē)主的兩年使用體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)型存在一些小問(wèn)題。動(dòng)力起步稍顯不足，后備箱空間不夠大，懸掛偏硬導(dǎo)致顛簸明顯，胎噪較大，車(chē)漆較薄等。同時(shí)，配置偏低，部分版本無(wú)座椅高低調(diào)節(jié)，內(nèi)飾做工一般，部分地方縫隙大。另外，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偶...
蘭州正隆：駿派D60大篷車(chē)展示活動(dòng)期待您的參加【蘭州正隆】駿派D60大篷車(chē)展示活動(dòng)將于2015年7月25-26日在蘭州雁灘美侖購(gòu)物廣場(chǎng)拉開(kāi)帷幕�；顒�(dòng)時(shí)間：2015年7月25日-7月26日活動(dòng)地點(diǎn)：蘭州市城關(guān)區(qū)美倫購(gòu)物廣場(chǎng)咨詢(xún)熱線：0931-2562255屆時(shí)，駿派將與各位車(chē)迷零距離接觸，將會(huì)有一系列...
在今天，“年輕化”已經(jīng)成為全球各大車(chē)企爭(zhēng)相競(jìng)逐的潮流，而“年輕化”趨勢(shì)的根源就在于消費(fèi)人群的年輕化。根據(jù)某權(quán)威機(jī)構(gòu)近期發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示：2013年，80后已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)的中流砥柱，達(dá)到了53%，一舉超過(guò)了先前市場(chǎng)的統(tǒng)治者70后。如何在這樣一個(gè)“拐點(diǎn)”時(shí)刻占盡先機(jī)，已經(jīng)成為不少自主品牌面臨的重要...
秒殺雙十一團(tuán)購(gòu)最底價(jià)，名額有限我們陪你一起買(mǎi)車(chē)?yán)瞺在今天，“年輕化”已經(jīng)成為全球各大車(chē)企爭(zhēng)相競(jìng)逐的潮流，而“年輕化”趨勢(shì)的根源就在于消費(fèi)人群的年輕化。根據(jù)某權(quán)威機(jī)構(gòu)近期發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示：2013年，80后已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)的中流砥柱，達(dá)到了53%，一舉超過(guò)了先前市場(chǎng)的統(tǒng)治者70后。如何在這樣一個(gè)“...
在今天，“年輕化”已經(jīng)成為全球各大車(chē)企爭(zhēng)相競(jìng)逐的潮流，而“年輕化”趨勢(shì)的根源就在于消費(fèi)人群的年輕化。根據(jù)某權(quán)威機(jī)構(gòu)近期發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示：2013年，80后已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)的中流砥柱，達(dá)到了53%，一舉超過(guò)了先前市場(chǎng)的統(tǒng)治者70后。如何在這樣一個(gè)“拐點(diǎn)”時(shí)刻占盡先機(jī)，已經(jīng)成為不少自主品牌面臨的重要...
