優(yōu)點(diǎn):自己比較滿意的主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是車子的里里外外都很精致。怎么說呢，雖然沒有擁有過很多豪車，但是開過的也不算少。我敢說同樣價(jià)位里面找不到君越這樣細(xì)膩而且高檔的轎車。另外一個(gè)方面就是科技化程度比較好，儀表都是全液晶
邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺(tái)，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實(shí)往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構(gòu)造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質(zhì)的部件，都表明了
你好，別克老君越2.4的安全性很高，與的德系車不相上下，但駕駛操控性要遜色一些。新君越2.4采用的是德國(guó)歐寶技術(shù)的全球底盤，整車安全性，操控性與德系車一樣，但舒適性要高于德系車。
邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺(tái)，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實(shí)往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構(gòu)造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質(zhì)的部件，都表明了
OK. 首先是底盤： Reiz采用的是豐田皇冠的后驅(qū)底盤，也就是所謂的FR結(jié)構(gòu)，整體來講，后驅(qū)車是優(yōu)秀操控性的代表。但是，2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能有效地提供足夠的動(dòng)力讓駕駛者體會(huì)到真正后驅(qū)的樂趣，所以前驅(qū)的君越2.4
轉(zhuǎn)向靈敏、底盤韌性、動(dòng)力線性強(qiáng)勁、內(nèi)飾氛圍相對(duì)高級(jí)、駕駛視野不敞亮、養(yǎng)護(hù)成本偏高、目前購車價(jià)格實(shí)惠。
別克君越老款操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)別克君越老款在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)異。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩強(qiáng)勁，起步時(shí)動(dòng)力充沛，加速時(shí)能帶來明顯的推背感，為駕駛者帶來強(qiáng)烈的加速體驗(yàn)。以2008款別克君越為例，其2.4升全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，采用D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在2...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿悅也Plus在動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)后置單電機(jī)，最大功率達(dá)到75kW，峰值扭矩為180N·m。這一動(dòng)力配置使得悅也Plus在加速表現(xiàn)上頗為出色，油門響應(yīng)迅速，特別是在城市道路上，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種加減速情況。CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)401公里，滿足日常通勤及短途郊游需求。在油耗方...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)君越搭載的高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速時(shí)展現(xiàn)出令人印象深刻的爆發(fā)力。輕點(diǎn)油門，車輛即刻響應(yīng)，動(dòng)力輸出平順且持續(xù)，0-100km/h加速成績(jī)?cè)谕?jí)車中名列前茅。油耗方面，得益于先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)和智能節(jié)能管理系統(tǒng)，君越在綜合工況下的油耗表現(xiàn)令人滿意，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的雙重需求。換擋邏輯清晰，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿悅也作為一款兩門四座的純電SUV，搭載了后置單電機(jī)，最大功率50kW，最大扭矩達(dá)到140�！っ�。盡管動(dòng)力參數(shù)并非特別亮眼，但得益于后置后驅(qū)的布局和瞬間扭矩輸出，寶駿悅也在城市駕駛中表現(xiàn)出色。車輛起步輕快，加速反應(yīng)迅速，且整個(gè)加速過程流暢無頓挫感。在爬坡時(shí)，動(dòng)力輸出同樣流暢，能夠輕...
勝達(dá)以其炫酷的車頭設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)氣息吸引著消費(fèi)者的目光。車尾設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，搭配年輕尾燈，簡(jiǎn)約平滑，視覺效果舒緩。內(nèi)飾新潮，時(shí)尚格調(diào)，符合年輕人口味。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗9.7L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連...
新車磨合期需注意轉(zhuǎn)速車速，避免急剎地板油，載重控制在75%內(nèi)。冷車啟動(dòng)勿長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車，30-100秒后慢速行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)最佳。真實(shí)油耗需根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和行駛路段計(jì)算，城區(qū)油耗高于長(zhǎng)途，減輕車載總量，預(yù)判路況減少剎車，是節(jié)省油耗的最佳方法。影響車輛油耗的因素太多了，包括機(jī)油粘度，車輛胎壓，行駛...
別克2019款君越底盤采用了前后麥克弗森多連桿結(jié)構(gòu)，與上一代車型保持一致，但在材料和懸架幾何設(shè)計(jì)上有所區(qū)別。底盤沒有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和底盤中護(hù)板，延續(xù)了上一代LaCrosse的特征。前懸架雖然仍采用MacPherson結(jié)構(gòu)，但幾何設(shè)計(jì)有所變化，下臂材料從鋁合金改回鋼材，以適應(yīng)新一代車型的重量減輕。后懸架...
騰勢(shì)2015款尊貴版以其高貴的外觀設(shè)計(jì)和豪華的內(nèi)飾質(zhì)感吸引消費(fèi)者。車輛搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率117馬力，總扭矩290�！っ�，工信部純電續(xù)航里程300Km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騰勢(shì)的操控指向精準(zhǔn)，駕駛簡(jiǎn)單舒適，安靜平...
奔馳C級(jí)以其精美的車頭設(shè)計(jì)和穩(wěn)重的車尾造型，展現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾精巧，細(xì)節(jié)豐富，凸顯細(xì)膩感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動(dòng)力和油門響應(yīng)及時(shí)，轉(zhuǎn)...
君越2013款3.0LSIDIV6智享旗艦型底盤表現(xiàn)獲車主好評(píng)，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后增強(qiáng)型H-arm懸架，提供扎實(shí)穩(wěn)定的操控感。網(wǎng)友評(píng)價(jià)其底盤扎實(shí)緊湊，方向盤指向精準(zhǔn)，剎車靈敏且距離短，整體操控性能出色。不知道大家會(huì)如何定義一輛好車，時(shí)尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)...
君越以其大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格和穩(wěn)重的車尾設(shè)計(jì)受到消費(fèi)者喜愛。內(nèi)飾典雅，中控臺(tái)對(duì)稱設(shè)計(jì)，黑色主色調(diào)搭配棕色飾板，視覺效果耐看。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。后排空間表...
君越以其家族式設(shè)計(jì)和流暢的前臉線條，展現(xiàn)出不俗的觀感。車尾精巧且運(yùn)動(dòng)，銀色飾條和尾燈設(shè)計(jì)增添了時(shí)尚感。內(nèi)飾方面，非對(duì)稱中控臺(tái)和銀色飾條的搭配，營(yíng)造出動(dòng)感活力的氛圍。動(dòng)力上，君越搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，工信部綜合油耗僅為4.7L/100km，匹配電子無級(jí)變速箱，懸架系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。...
2.文章內(nèi)容經(jīng)濟(jì)條件允許，別克君越底盤裝甲是必要的。底盤裝甲能有效防止道路表面濺起的砂石對(duì)底盤的直接損害，具有防銹、隔音、防撞擊等功能，可以替車主省心。3.文章改寫后的標(biāo)題內(nèi)容：別克君越底盤裝甲有必要嗎？?jī)r(jià)格如何？4.文章改寫后的總結(jié)：經(jīng)濟(jì)條件允許，別克君越底盤裝甲是必要的。底盤裝甲能有效防止道路表...
君越2021款652T豪華型配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁。底盤采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，車主普遍反映底盤扎實(shí)，操控穩(wěn)定，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，且配備多種輔助功能，駕駛體驗(yàn)良好。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個(gè)家...
別克英朗GT以其高端品牌、豐富配置和前衛(wèi)定位，在A級(jí)緊湊型車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。盡管價(jià)格稍高，但其尺寸、操控性和安全性都給人深刻印象。在北京舉行的試駕活動(dòng)中，英朗GT和君越3.0展現(xiàn)了出色的避障能力和操控性。英朗GT搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力和快速加速，同時(shí)其懸架系統(tǒng)有效減少側(cè)傾，增強(qiáng)...
新老華晨寶馬3系底盤對(duì)比解析：在傳承中，新3系采用了更先進(jìn)的家族化設(shè)計(jì)，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結(jié)構(gòu)中的防傾桿取消引發(fā)了關(guān)于操控性是否有所降低的爭(zhēng)議。新3系在底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗(yàn)。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
漢EV的底盤調(diào)校和操控表現(xiàn)讓人印象深刻。底盤高級(jí)，阻尼調(diào)校豐富，對(duì)路面的感知迅速，回饋穩(wěn)健。在激烈駕駛時(shí)，底盤能有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊(duì)完成，品質(zhì)可比肩一線豪華轎車。動(dòng)力方面，漢EV搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率363KW，最大扭...
在繞樁測(cè)試中，S40“穩(wěn)健”的體重讓人有些擔(dān)憂，但測(cè)試結(jié)果還是非常出色的。車輛速度保持穩(wěn)定，底盤調(diào)校得當(dāng)。尾部輕微甩尾不影響車頭指向，車身姿態(tài)穩(wěn)健。沃爾沃S40的底盤采用彈簧支柱和多連桿式后橋，保證行駛穩(wěn)定、可靠，轉(zhuǎn)向靈敏。車架結(jié)實(shí)，鋼性高，操控感更穩(wěn)定。整體感覺偏向穩(wěn)重型，懸掛濾震性能不錯(cuò)，照顧乘...
沃爾沃S40在繞樁測(cè)試中展現(xiàn)出了令人印象深刻的操控性能。盡管其穩(wěn)健的體重起初讓人有所顧慮，但測(cè)試結(jié)果卻十分出色。車輛在通過裝桶時(shí)速度穩(wěn)定，底盤調(diào)校顯示出了其優(yōu)越性。輕微的尾部甩尾并未影響車頭的準(zhǔn)確指向，車身姿態(tài)保持穩(wěn)健，操控性在同級(jí)車中表現(xiàn)突出。S40的底盤設(shè)計(jì)前部為彈簧支柱，后部采用多連桿式，確保...
奔馳E級(jí)采用多連桿式獨(dú)立前懸架，由雙叉臂式發(fā)展而來，優(yōu)化操控。前副車架位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方，兼顧車身結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)下沉功能。E300L的前懸連桿采用鋁合金材料，減輕簧下質(zhì)量，提升反應(yīng)速度。前輪制動(dòng)系統(tǒng)提供充足制動(dòng)力。奔馳E級(jí)通過先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了操控性能的優(yōu)化和乘客安全的保障。底盤采用多連...
