大通G10，東風(fēng)菱智CM7，瑞風(fēng)M5三款相比；推薦G10：動(dòng)力，操控，承載，空間，質(zhì)量等優(yōu)勢(shì)明顯。
首選當(dāng)然是瑞風(fēng) 瑞風(fēng)與風(fēng)行菱智相比的幾大優(yōu)勢(shì): 1.車(chē)內(nèi)空間:風(fēng)行菱智的車(chē)身長(zhǎng)、寬、高都比瑞風(fēng)小，車(chē)內(nèi)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如瑞風(fēng) 項(xiàng)目 瑞風(fēng)穿梭 2.0 風(fēng)行菱智 1.6 長(zhǎng)(mm) 5035 4645 寬(mm) 1820 16
1.5排量， 應(yīng)該高速是6升左右，市區(qū)8升吧，每一百公里的油耗
空間傳承了老瑞的空間，這也是江淮瑞風(fēng)車(chē)系最大的賣(mài)點(diǎn)，但是后排座椅兩側(cè)的護(hù)板有些寬了，厚度的增加顯得第三排有些窄，同時(shí)也造成了行李艙有些過(guò)窄，但是一般用途還是夠用的。 開(kāi)空調(diào)時(shí)噪音非常大，但是空調(diào)制冷還是比較快。 操控性能
這車(chē)我沒(méi)開(kāi)過(guò) 但這個(gè)車(chē)你如果買(mǎi)手動(dòng)的還能湊合考慮一下 自動(dòng)的就算了吧 不光這個(gè)車(chē)其他的國(guó)產(chǎn)車(chē)自動(dòng)檔一般也沒(méi)人敢恭維 勸你放棄吧 買(mǎi)了你會(huì)后悔的 到時(shí)侯這車(chē)賣(mài)都賣(mài)不出去
瑞風(fēng)M5這款車(chē)外觀還不錯(cuò)，看起來(lái)挺霸氣的。內(nèi)部空間也挺大，操控較舒適，但是內(nèi)飾整體做工需要提高啊，動(dòng)力也一般，在高速上提速有點(diǎn)吃力。油耗嗎，不說(shuō)了，淚多。相比之下我寧愿我開(kāi)的是上汽大通G10，動(dòng)力油耗啥的都要比瑞風(fēng)好一些
瑞風(fēng)M5這款車(chē)外觀還不錯(cuò)，看起來(lái)霸氣；駕駛位空間寬敞，而且操控也比較舒適。瑞風(fēng)M5內(nèi)飾整體做工還是有待提高的，而且儲(chǔ)物格較少，不好放小物件。動(dòng)力也一般，高速上提速很吃力，油耗嚒，不說(shuō)了，淚多�？偟膩�(lái)說(shuō)，這款車(chē)性價(jià)比不高。
江淮瑞風(fēng)M5商務(wù)車(chē)自動(dòng)擋個(gè)人覺(jué)得挺好的，參考：1、瑞風(fēng)裝備的兩款現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較為充足，包括2.4升汽油版和2.5升帶渦輪增壓柴油版。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kw/5500rpm，最大扭矩為193n·m/2500rpm。相比它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)風(fēng)行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190...
△前排座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛位置支持高度調(diào)節(jié)，但腰部支撐只能手調(diào)。舒適度方面，座墊及靠墊都比較柔軟，長(zhǎng)途乘坐不容易勞累�！髦鞲瘪{駛中間的地板為貫通式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)底部提供了一個(gè)卡槽，一個(gè)煙灰缸和點(diǎn)煙器，另外還有一個(gè)寬大的儲(chǔ)物槽，iPhone6Plus這樣大的手機(jī)和長(zhǎng)款錢(qián)包都能容得下�！髦醒敕鍪窒淙莘e...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，菱智M5EV采用了合理的懸架調(diào)校，提供了較為穩(wěn)定的操控性能。在城市道路行駛時(shí)，車(chē)輛能夠平穩(wěn)順暢地應(yīng)對(duì)各種路況。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，操控起來(lái)較為輕松。智能四驅(qū)系統(tǒng)在需要時(shí)能自動(dòng)分配前后輪驅(qū)動(dòng)力，增強(qiáng)了抓地力和操控性。然而，在高速行駛時(shí)，由于車(chē)身較輕，可能會(huì)出現(xiàn)些許不穩(wěn)定，但總體而言...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風(fēng)云A8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)兼顧了舒適性和操控性。在實(shí)際駕駛中，風(fēng)云A8的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤(pán)指向清晰，為駕駛者提供了良好的操控信心。在高速過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風(fēng)云A8的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)，但調(diào)校水平卻高下立判。在實(shí)際駕駛中，風(fēng)云A8的底盤(pán)能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，在高速行駛或緊急變線時(shí)，底盤(pán)響應(yīng)迅速，車(chē)身姿態(tài)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風(fēng)云A8搭載了第五代ACTECO1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前電機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到265千瓦，最大扭矩為563牛米。這樣的動(dòng)力組合使得風(fēng)云A8在加速方面表現(xiàn)出色，無(wú)論是城市起步還是高速超車(chē)，都能迅速響應(yīng)，動(dòng)力充沛。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，WLTC款奇瑞風(fēng)云A8在城市行駛中每百公里約...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)云A8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)兼顧了舒適性和操控性。底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，能有效過(guò)濾路面顛簸，但在高速過(guò)彎時(shí)，也能提供足夠的側(cè)向支撐，保持車(chē)身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤(pán)指向清晰，為駕駛者帶來(lái)良好的操控信心。整體駕駛感受平穩(wěn)舒適，又不失駕駛樂(lè)趣。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風(fēng)云A8搭載了一套高效節(jié)能的動(dòng)力總成，其1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與前電機(jī)協(xié)同工作，系統(tǒng)最大功率高達(dá)265千瓦，峰值扭矩為563牛米。這一動(dòng)力組合使得風(fēng)云A8在加速性能上表現(xiàn)出色，零百加速成績(jī)達(dá)到7秒級(jí)，迅猛的起步和持續(xù)的動(dòng)力輸出能夠滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。同時(shí)，無(wú)極超級(jí)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)E3在底盤(pán)調(diào)校上同樣表現(xiàn)出色，其采用了合理的懸架設(shè)置，提供了穩(wěn)定的操控性能和舒適的乘坐體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)E3的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)助力力度，帶來(lái)更為細(xì)膩的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，瑞風(fēng)E3的轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)信心。此外，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)RF8PHEV采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)德國(guó)大眾專家和英國(guó)米拉資深大師的專業(yè)迭代調(diào)教，底盤(pán)表現(xiàn)出色，既保證了舒適性，又兼顧了操控性。在連續(xù)起伏的路面上，底盤(pán)能夠從容應(yīng)對(duì)，行駛質(zhì)感屬于同級(jí)領(lǐng)先水平。轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)RF8PHEV的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位小，駕駛者能夠...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)M3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110kW，扭矩為210N·m，最大馬力150匹。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的正時(shí)鏈條技術(shù)，配合高效燃燒室和8孔噴油器，使得車(chē)輛在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可進(jìn)入高扭矩工況，加速順暢且動(dòng)力充沛。無(wú)論是城市起步還是高速超車(chē)，都能輕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)問(wèn)界M5的底盤(pán)采用了全鋁材質(zhì)，并配備了前雙叉臂和后梯形多連桿獨(dú)立懸架。這種配置使得車(chē)輛在連續(xù)繞樁和麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)出色，車(chē)頭指向精準(zhǔn)，車(chē)身循跡性良好。在實(shí)際駕駛中，底盤(pán)上手第一感覺(jué)是有豪華車(chē)的味道，開(kāi)起來(lái)有中大型SUV豪華品牌底盤(pán)的質(zhì)感和厚重感。同時(shí)，底盤(pán)對(duì)于路面的震動(dòng)有不錯(cuò)的過(guò)濾效果，不...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風(fēng)云A8作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)265千瓦，綜合扭矩達(dá)到530牛米。這一強(qiáng)勁的動(dòng)力組合使得風(fēng)云A8的零百加速時(shí)間輕松進(jìn)入7秒級(jí)別，具體為7.6秒，無(wú)論是城市道路的起步還是高速公路的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)問(wèn)界M5的底盤(pán)采用全鋁合金材質(zhì)，相較于傳統(tǒng)鋼質(zhì)底盤(pán)，重量減輕了約30%，不僅提升了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，還降低了能耗。懸架方面，問(wèn)界M5采用了前雙叉臂+后H臂多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，側(cè)傾少、沖擊小、穩(wěn)定性高，既兼顧了舒適性又保持了良好的操控性。在實(shí)際駕駛中，問(wèn)界M5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)RF8在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越。它搭載了3DHT智慧電混系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)310kW，綜合扭矩達(dá)到745N·m，零百公里加速僅需7.3秒。這樣的動(dòng)力水平在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位，無(wú)論是城市道路起步加速還是高速公路超車(chē)加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，瑞風(fēng)RF8還提供了2.0TGDI+8A...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)RF8PHEV作為一款中大型插電混動(dòng)MPV，搭載了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與3DHT變速箱組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡。這套系統(tǒng)在起步階段主要依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)電車(chē)般的瞬時(shí)響應(yīng)，避免了傳統(tǒng)燃油MPV的遲滯感。官方數(shù)據(jù)顯示，其百公里加速時(shí)間為7.3秒，對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米的MPV...
