19號試駕了!試駕車型是意料中2.3頂配;試駕地點(diǎn)是沙土地，上車后感覺舒適性還是不錯的，一鍵啟動反應(yīng)有點(diǎn)慢，按住一會才開始啟動。自動手剎還是比較方便的，只要給油就解除，為了試驗(yàn)動力起步S檔直接干到底，平路表現(xiàn)還是不錯的，
鎖止副駕駛氣囊，按規(guī)定副駕駛?cè)绻艐雰鹤问遣荒荛_氣囊的，不然會打傷嬰兒。
一般在2500-5000之間，太便宜的就不要裝了，裝了也是白裝，便宜貨就只能算是個擺飾
奔騰X80，原來彎道王馬6的底子，一汽這么多年的研究早就吃透了這套底盤和懸掛系統(tǒng) 可以這么說駕駛操控方面，X80在自主中都是數(shù)一數(shù)二的，這方面你可以去4S試駕的時候做幾個70-80公里90度轉(zhuǎn)彎看看，高速跑車身也不飄。
注意以后發(fā)問題要選擇好地方，你這這發(fā)汽車那行列，別發(fā)cpu里，發(fā)的時候選擇下就可以！可以提高回答率！
安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。 車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。 用電腦進(jìn)氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進(jìn)行修復(fù) 如果沒有故障電腦可以直接清除故障 如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配
副駕座椅是四向的，只能調(diào)節(jié)前后和靠背角度。
樓主，先檢查下是否有東西卡在車門內(nèi)讓玻璃下不去的，如果沒有看看會不會是升降裝置壞了，還有電腦可能出問題了，去4S店修一下吧
那個鑰匙孔嗎？插入機(jī)械鑰匙旋轉(zhuǎn)可以關(guān)閉副駕安全氣囊，如果有小朋友坐在副駕時就要關(guān)掉，不過一般也不建議小朋友坐副駕，還是坐后排安全。
走青藏線還是沒關(guān)系的 川藏線看人品了 其實(shí)什么車無所謂 QQ都能開到珠峰去呢
奔騰X80的ESP故障燈亮起時，這表明車輛的剎車系統(tǒng)存在問題，可能會對駕駛安全造成隱患。ESP系統(tǒng)是提高車輛安全性和操控性能的重要系統(tǒng)，其功能包括調(diào)節(jié)制動力分配、防止車輪抱死等。因此，當(dāng)ESP故障燈亮起時，建議車主盡快檢修，以確保行車安全。以2018款2.0L自動20周年紀(jì)念版奔騰X80為例，其動力...
奔騰B70表現(xiàn)出青春活力的設(shè)計，擁有139馬力的1.8LL4發(fā)動機(jī)，配備6擋自動變速箱。車輛前懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。車主們對奔騰B70的底盤動力持有積極評價，稱剎車順暢、操控優(yōu)秀。1.5T發(fā)動機(jī)配合七速濕式雙離合變速箱的性能得到認(rèn)可，穩(wěn)定性較好且換擋平順。車主們對于發(fā)動機(jī)...
奔騰x80的ESP故障燈亮起時，確實(shí)會對駕駛產(chǎn)生影響。ESP系統(tǒng)是車輛安全的重要組成部分，它通過電子控制來輔助駕駛員在緊急情況下保持車輛穩(wěn)定。當(dāng)故障燈亮起，意味著剎車系統(tǒng)可能存在問題，繼續(xù)駕駛可能會增加安全風(fēng)險。ESP系統(tǒng)包括電子剎車分配力系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)和車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，它們共...
奔騰T99作為一款中大型SUV，空間寬敞舒適，外觀設(shè)計大氣時尚，內(nèi)飾科技感強(qiáng)。動力充沛，油耗正常，底盤調(diào)校偏向舒適。但高速行駛時風(fēng)噪偏大，剎車調(diào)教不夠線性。總體來說，奔騰T99在性能、空間、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)出色，適合對后排空間和舒適性有要求的消費(fèi)者考慮。這款車優(yōu)勢如下：1、作為一臺中大型SUV，軸距達(dá)...
作為奔騰品牌推出的首款SUV車型，奔騰X80自今年5月上市以來，以卓越的品質(zhì)、時尚的外觀獲得了市場的高度認(rèn)可。為答謝消費(fèi)者對奔騰X80的認(rèn)可與喜愛，如果說"進(jìn)取不止"是奔騰品牌的靈魂，那么一汽轎車二工廠則是孕育奔騰品牌新生命的搖籃，奔騰X80就誕生在一汽轎車二工廠國內(nèi)領(lǐng)先的B級車生產(chǎn)平臺。正是得益于...
活動主題：品質(zhì)價值感受時間：2013年6月30日地點(diǎn)：新八中旁活動車輛：X80試駕車參與對象：有駕照且車齡滿兩年以上的市民，奔騰所有潛在客戶、老客戶、汽車愛好者，銷售顧問邀約潛在客戶報名方式：撥打銷售熱線3216008報名或直接到店報名。報名選手需填寫報名表，交齊所需報名材料(身份證復(fù)印件、駕照復(fù)印...
奔騰B30操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B30搭載了一汽自主研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到109PS，最大功率為80kW，最大扭矩為155牛米。這款發(fā)動機(jī)的動力輸出偏向穩(wěn)重，油門響應(yīng)線性，起步平穩(wěn)，不會給駕駛者帶來猛躥的感覺，非常適合新手駕駛。在城市行駛中，即便整車坐滿乘客，奔騰B30的...
奔騰B90動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B90采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后E型多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種設(shè)計使得車輛在操控性上有了顯著提升。實(shí)際駕駛中，奔騰B90的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的吸收能力較強(qiáng)，為駕駛者帶來了較為舒適的駕駛感受。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，奔騰B90的車內(nèi)...
奔騰T55動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)對路面震動的過濾能力較強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價位的獨(dú)立懸架車型。在轉(zhuǎn)向方面，方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。駕駛感受方面，奔...
奔騰T55操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校優(yōu)秀，濾震性能良好，提供了舒適的駕駛感受。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈穩(wěn)定，指向精準(zhǔn)，無論是城市道路還是高速行駛，都能輕松駕馭。D字形多功能方向盤反應(yīng)靈敏，駕駛者可以輕松實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控。盡管后懸架采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，其操控性能甚至優(yōu)于一些同價...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)注重舒適性和穩(wěn)定性的平衡。在駕駛過程中，底盤過濾路面震動的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。同時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。整體操控性能卓越，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)13款奔騰B50采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這樣的底盤結(jié)構(gòu)使得車輛在操控性上表現(xiàn)出色。在駕駛過程中，車輛能夠保持較好的穩(wěn)定性，尤其是在急轉(zhuǎn)彎時，懸掛系統(tǒng)的支撐性使得車身側(cè)傾得到有效控制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了較為運(yùn)動的駕駛感受。此外，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，過濾路面震動的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價位的獨(dú)立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時信心十足。同時，剎車和油門的反應(yīng)靈敏，擋位切換順暢，使...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50的底盤設(shè)計同樣令人印象深刻。它采用了中高級轎跑車的底盤設(shè)計，前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，使得轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，電子助力系統(tǒng)讓方向盤指向更加精準(zhǔn)。無論是高速行駛還是低速行駛，奔騰B50的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供優(yōu)異的操控性能，車身跟隨性出色，快速變線流暢，底盤極限高，高...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，操控性表現(xiàn)出色。無論是高速行駛還是低速行駛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供優(yōu)異的操控性能，車身跟隨性出色，快速變線流暢，底盤極限高。在激烈駕駛時，該車能夠保持良好的運(yùn)動姿態(tài)和平穩(wěn)度，確保駕駛者的舒適體驗(yàn)。電子助力系統(tǒng)讓方向盤指向更加精準(zhǔn)，整體駕駛感受穩(wěn)定而...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰M9的底盤調(diào)校兼顧了舒適性與操控性。車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這一設(shè)計使得車輛在面對復(fù)雜路況時，能夠保持出色的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。同時，高效的濾頻減振器與高阻尼液壓懸置的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了底盤的濾震性能。在轉(zhuǎn)向方面，奔騰M9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，為...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B70的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精細(xì)化調(diào)校，確保了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時，車輛穩(wěn)定，彎道行駛時也能提供良好的支撐性。此外，高強(qiáng)度鋼材制成的底盤結(jié)構(gòu)不僅提升了底盤的剛性和強(qiáng)度，還降低了車輛重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛中，奔騰B7...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰小馬在底盤調(diào)校上偏向運(yùn)動，懸掛系統(tǒng)調(diào)校合理，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后三連桿式非獨(dú)立懸架的組合使得車輛在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)良好。在城市道路上行駛時，車身穩(wěn)定，駕駛者能夠感受到清晰的路況反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，車身跟隨性好，給予駕駛者更多的駕駛信心。尤其是在彎道駕駛時，奔騰小馬的側(cè)向...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校由勒芒24小時耐力賽冠軍團(tuán)隊完成，前麥弗遜+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)在連續(xù)發(fā)卡彎中展現(xiàn)出驚人穩(wěn)定性，側(cè)傾角比同級競品減少，轉(zhuǎn)向齒比變化率提升，制動時的俯仰控制達(dá)到豪華車水準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，提供了更為直接的駕駛感受，車身更輕，在城市穿梭或是狹窄道路中，敏捷性優(yōu)勢明顯。3...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校得當(dāng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，即使高速行駛時進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，也能保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，奔騰T55的動力系統(tǒng)與變速箱匹配完美，為駕駛者帶來了順暢且愉悅的駕駛體驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)對震動的過濾效果良好，...
