別人的意見很重要，但是自己的心更重要，喜歡哪個(gè)選哪個(gè)~~！ 你喜歡這臺車，毛病再多，你也喜歡！你要是不喜歡，這車什么毛病都沒有，你還是不喜歡~~！ 我開過3年的智跑，朋友也有IX35，，，智跑和IX35是同平臺的
外觀造型以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都比較大膽，這也是近幾年韓系車開始轉(zhuǎn)向的一個(gè)最大的變化。智跑的座椅比較舒服，整體駕駛感受也有些轎車化，車身輕盈，非常輕松的駕駛風(fēng)格。兩塊大尺寸天窗在實(shí)際體驗(yàn)中并不遜于整體式全景天窗。從產(chǎn)品本身來說
汽車的所謂配置，尤其是舒適性配置在使用率方面是很低的，表面文章，充其量場面而已。車是開的，不是用來看的，實(shí)在的是駕駛感受。作為樓主既然選擇SUV，那么想來是偏重開車的了。在20萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，論性價(jià)比指南者名列前茅。若樓主
翼虎主打運(yùn)動(dòng)型 底盤調(diào) 教和駕駛感受更硬朗 智跑主打舒適性 實(shí)用性好 取向決定選擇
個(gè)人覺得xrv好。第一起亞的技術(shù)真的太一般了。第二動(dòng)力油耗可靠度方面我覺得本田已經(jīng)做到了極致。第三單純比較兩個(gè)品牌，本田完勝，造車技術(shù)理念在世界都是領(lǐng)先的。你可以用最簡單的方法判斷這兩款車，就是去試駕，我相信xrv不會讓
整體駕駛感受也有些轎車化，車身輕盈，這也是近幾年韓系車開始轉(zhuǎn)向的一個(gè)最大的變化。智跑的座椅比較舒服。從產(chǎn)品本身來說是款不錯(cuò)的產(chǎn)品，不過我們覺得消費(fèi)人群偏向低年齡，非常輕松的駕駛風(fēng)格 外觀造型以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都比較大膽。兩塊
智跑的車型比逍客新，空間也比逍客大，外形更時(shí)尚，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量低了些，可能在油耗與動(dòng)力表現(xiàn)上差點(diǎn)，但是總體來說智跑的還是一部比較值得入手的車。 詳詢58車網(wǎng)
無論是合資的東風(fēng)悅達(dá)起亞，還是進(jìn)口起亞，其車型無一例外的都打廉價(jià)牌。RIO千里馬、賽拉圖、福瑞迪、獅跑、遠(yuǎn)艦，這些合資車型有哪個(gè)不比其它同級別車型便宜幾萬？再看看進(jìn)口起亞，最新上市的中高級車型凱尊，更是進(jìn)入了30萬元
85后的人基本以家為主了，所以需要的是實(shí)用、舒適、寬敞的車。昂科拉尺寸太小，畢竟還有老人在，應(yīng)該選擇寬敞的。IX35和智跑都是韓系車，在尺寸、配置和駕駛感受都差不多，只是造型有很大差異，所以這兩款的都很不錯(cuò)，看你自己的喜
柴油版普拉多以其卓越的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性和越野能力，在眾多越野車型中脫穎而出。駕駛柴油版普拉多，不僅能夠享受到其帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力，還能在復(fù)雜路況下體驗(yàn)到其出色的越野性能。二、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性體驗(yàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以高扭矩著稱，普拉多柴油版同樣具備這一特點(diǎn)。在起步和加速時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充沛的動(dòng)力，使車輛在各種路...
車輛基本信息大眾途昂X，作為上汽大眾在2019年上海車展上發(fā)布并隨后上市的首款轎跑SUV，憑借其獨(dú)特的定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，迅速吸引了市場的關(guān)注。這款車不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更在動(dòng)力、配置和舒適性等方面進(jìn)行了全面升級，為消費(fèi)者帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對比途昂X提供了多種配置版本，...
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，性價(jià)比突出。新車前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習(xí)慣對油耗影響大，避免急加速和急剎車。內(nèi)飾簡潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩(wěn)定。如果你不太在意保值和內(nèi)飾，科魯澤是個(gè)不錯(cuò)...
這次我們主動(dòng)試駕了已經(jīng)在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態(tài)體驗(yàn)。這次我們來看看它的動(dòng)態(tài)試駕評測。試駕車型搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6速自動(dòng)變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動(dòng)擋會有一點(diǎn)小挫折，但不影響它的實(shí)際駕...
**總結(jié)內(nèi)容**：陸風(fēng)榮曜在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)優(yōu)異，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，市區(qū)動(dòng)力充沛，高速動(dòng)力不減。油耗表現(xiàn)良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現(xiàn)優(yōu)秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制。總體而言，陸風(fēng)榮曜在空間和動(dòng)力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車型。...
川崎Z250sl的駕駛體驗(yàn)讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風(fēng)相比更具樂趣。盡管國行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受限，但高轉(zhuǎn)速下的差異顯著，尤其在高轉(zhuǎn)機(jī)的高潮時(shí)刻。非ABS版的后輪側(cè)滑帶來獨(dú)特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設(shè)計(jì)因人而異，但儀表尺寸過小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達(dá)7秒左右，表頭...
云南車主以17.88萬購得長安歐尚Z6，經(jīng)過450公里的駕駛，分享了他對車輛外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和電耗的滿意之處。外觀上，機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)受到各年齡層喜愛；內(nèi)飾高檔，三聯(lián)屏實(shí)用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動(dòng)力上，操作精準(zhǔn)，Acc自適應(yīng)巡航功能表現(xiàn)出色。電耗方面，純電續(xù)航150km，滿電滿油可達(dá)1...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內(nèi)部配置齊全，駕駛穩(wěn)定，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，新車有異味、自動(dòng)剎車功能不太穩(wěn)定、車內(nèi)自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問題。不過總體來說，其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗(yàn)都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問題�？傮w評價(jià)，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時(shí)尚版的車主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺非常棒。剛買車時(shí)，我拍了一張照片，時(shí)尚型才有LE...
**1.前言**隨著環(huán)保意識的提升和政府對新能源汽車的扶持政策不斷推進(jìn)，越來越多的消費(fèi)者開始考慮購買純電動(dòng)汽車。作為國內(nèi)汽車品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。本文將通過實(shí)際試駕體驗(yàn)，全面解析ERX5在續(xù)航、充電以及駕駛體驗(yàn)方面的表現(xiàn)，為潛在購車者提供參...
經(jīng)過詳細(xì)了解和試駕，我選擇了領(lǐng)克01作為我的座駕。四驅(qū)頂配的車型給我?guī)砹朔�(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)，而且裝載能力超乎想象。同時(shí)，它的保養(yǎng)過程透明且細(xì)致，售后人員的服務(wù)周到、熱情。另外，中保研碰撞測試的優(yōu)異成績也讓我對它更加信任。綜合來看，這是一款值得推薦的高性價(jià)比SUV。通過4萬公里的駕駛，我對領(lǐng)克01...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性，是各大汽車廠商必須要面對的問題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了行業(yè)主流的技術(shù)方案，但在實(shí)現(xiàn)效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。這些傳感器各司其職，...
兩車各有千秋，途觀L四驅(qū)在動(dòng)力和方向盤手感上表現(xiàn)優(yōu)秀，油門響應(yīng)迅速，駕駛時(shí)方向修正次數(shù)少，但過坎和減速帶時(shí)顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過坎和減速帶時(shí)則更為平穩(wěn)。綜合來看，兩車各有特點(diǎn)，駕駛感受因個(gè)人喜好而異，需根據(jù)個(gè)人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優(yōu)劣，途觀...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛八代思域車型，經(jīng)過近十年的使用，行駛了22萬公里的經(jīng)歷。車況整體良好，僅有少量維修問題。作者及家人對這輛車充滿回憶，照顧得非常好，保養(yǎng)得當(dāng)。作者感慨，照顧好車輛，愛惜它，它會陪伴走得很遠(yuǎn)。文中強(qiáng)調(diào)了車輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量和維護(hù)的重要性，認(rèn)為20萬公里對于保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v來說并不算長，這...
最近試駕了新能源車，感受頗深。首先，電動(dòng)機(jī)的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒有傳統(tǒng)汽油車的怠速抖動(dòng)問題。其次，新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗(yàn)。底盤方面，雖然缺少后獨(dú)立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點(diǎn)頭和車身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適合緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了一輛2014款A(yù)6L，行駛了23萬公里的體驗(yàn)。雖然車輛行駛里程高，但動(dòng)力依然隨叫隨到，轉(zhuǎn)向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車輛零部件老化，出現(xiàn)故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問題。盡管如此，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囕v仍然可以保持良好的駕駛感受。總體而言，文章通過對比不同車...
輪胎作為汽車與地面的唯一接觸點(diǎn)，對駕駛性能和安全至關(guān)重要。選對輪胎能顯著提升濕地行駛性能、日常操控性和靜音表現(xiàn)。德國馬牌UC6輪胎以其出色的排水設(shè)計(jì)、抓地力和耐磨配方，為高爾夫等車型帶來顯著性能提升，是升級輪胎的理想選擇。本文作者：何健峰。很多消費(fèi)者對于輪胎的選擇還是相當(dāng)模糊，簡單一點(diǎn)的連自己輪胎的...
