中東版？10秒左右吧，沒(méi)有絕對(duì)，尤其是霸道這種越野車，不講究這個(gè)的。但是話說(shuō)回來(lái)如果在公路上，溫度最合適，9秒肯定可以。
外觀方面：2014款豐田霸道2700依然是圓潤(rùn)飽滿的身軀，“眼角”上揚(yáng)的前大燈，大氣的豎式散熱格柵，高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，提升著越野能力和通過(guò)能力。豐田霸道2700重新設(shè)計(jì)的尾燈更加棱角分明。而在車身尺寸增加
普拉多2.7 百公里加速在14秒開外是因?yàn)樽灾靥?約2噸 非承載式大梁結(jié)構(gòu)另外發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩太小 屬于小馬拉大車但是也具有一定的越野能力
對(duì)外數(shù)據(jù) 2700是12.5-13.5秒， 4000百公里加速是8.5-9.0秒。
肯定還要多
6秒、
新普拉多2.7 百公里加速在14秒開外 是因?yàn)樽灾靥?約2噸 非承載式大梁結(jié)構(gòu) 另外發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩太小 屬于小馬拉大車 但是也具有一定的越野能力
肯定是漢蘭達(dá)！但是這種車百公里加速有意思嗎？誰(shuí)敢和普拉多比越野性能？
國(guó)家工信部汽車油耗測(cè)試中的城市百公里油耗最接近實(shí)際，這款車為16.8—17升。
我們公司的幾部2700拿來(lái)下工地的 平均13這樣 4000就不清楚了
福特銳界2.0t百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.15秒，優(yōu)于官方公布的9.5秒。起步姿態(tài)優(yōu)雅，輪胎無(wú)空轉(zhuǎn)。加速過(guò)程平和連續(xù)，無(wú)強(qiáng)烈推背感。實(shí)測(cè)成績(jī)受多種因素影響，與官方成績(jī)存在差異。不同廠家標(biāo)注的百公里加速成績(jī)參考價(jià)值也有差別。福特銳界2.0t百公里加速，媒體實(shí)測(cè)：銳界起步一瞬間的姿態(tài)用“優(yōu)雅”來(lái)形容一點(diǎn)都...
凱迪拉克ATSL以其6.54秒的百公里加速時(shí)間脫穎而出，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到400牛米，使得255/35R18的后輪在加速時(shí)能夠產(chǎn)生驚人的滑動(dòng)效果。然而，其調(diào)校并非暴躁，而是在正常駕駛中展現(xiàn)出線性的動(dòng)力輸出，幾乎讓人忘記這是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速過(guò)程平穩(wěn)，渦輪介入感不明顯，更像是一款六...
長(zhǎng)安汽車在2019年之后，Plus車型逐漸增多，標(biāo)志著技術(shù)紅利的開始。盡管長(zhǎng)安曾經(jīng)歷虧損，但自2016年成為國(guó)產(chǎn)一哥后，便加大了技術(shù)投入。長(zhǎng)安CS75Plus的百公里加速成績(jī)備受關(guān)注，官方數(shù)據(jù)為7.5秒，實(shí)測(cè)為7.9秒，僅相差0.4秒，顯示出官方數(shù)據(jù)的可靠性。CS75Plus有兩個(gè)動(dòng)力版本，1.5T...
奧迪A4L的百公里加速度為8.4秒，動(dòng)力部分大家已經(jīng)很熟悉，EA888第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是大眾乃至奧迪目前的主推動(dòng)力了，在A4L上分有高低功率兩種調(diào)校。此外A4L還會(huì)配有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)一步降低門檻。但1.4T版本的試駕車還沒(méi)拿到，這次測(cè)試的是2.0T高功率版本。這種設(shè)定的好處在于能夠包容...
豐田普拉多3.5L車型百公里加速實(shí)測(cè)為8.7秒，表現(xiàn)優(yōu)秀。在同排量車型中，其加速能力突出，得益于新發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合，起步瞬間爆發(fā)力驚人，之后換擋干脆利落，速度曲線平滑。盡管百公里加速是衡量動(dòng)力性能的重要指標(biāo)，但并非唯一標(biāo)準(zhǔn)，尤其在成績(jī)接近時(shí)。豐田普拉多3.5百公里加速幾秒？據(jù)我們實(shí)...
豐田普拉多3.5L的百公里加速時(shí)間實(shí)測(cè)為8.7秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中表現(xiàn)突出。相較于1.6L緊湊型轎車的11到13秒，以及2.0T中型轎車的7到8秒，普拉多的加速性能無(wú)疑是優(yōu)秀的。加速性能不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓車型由于動(dòng)力輸出更強(qiáng)、扭矩區(qū)間寬廣，通常在加速測(cè)試中更具優(yōu)勢(shì)。然而，加速時(shí)間并...
別克新君威百公里加速測(cè)試顯示，其起步平穩(wěn)但缺乏爆發(fā)力，全程加速度均勻，最終用時(shí)9.47秒，相比同級(jí)車型偏慢。新款采用LTG發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱，整備質(zhì)量減輕，油耗顯著降低。同時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配七速雙離合變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。上汽通用別克新君威的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm，但發(fā)動(dòng)機(jī)...
奔馳GLA200百公里加速實(shí)測(cè)時(shí)間為7.52秒，表現(xiàn)較進(jìn)口版稍慢，但仍快于同級(jí)車型。起步雖受雙離合保護(hù)未全力沖刺，但動(dòng)力輸出順暢，最終成績(jī)不錯(cuò)。該加速時(shí)間對(duì)一款2.0LSUV而言已屬優(yōu)秀，反映其動(dòng)力性能良好。據(jù)我們了解奔馳GLA200的起步轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm，但松開剎車后由于雙離合的保護(hù)原因并不...
博瑞GEPHEV混動(dòng)車型擁有出色的雙離合變速器和強(qiáng)勁的電機(jī)，在起步時(shí)響應(yīng)靈敏，百公里加速僅需7.4秒，成為同級(jí)車型最快的加速車型之一。智能綠色出行模式根據(jù)導(dǎo)航地圖反饋實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)切換駕駛能量模式，識(shí)別擁堵路況時(shí)則自動(dòng)切換成EV純電行駛模式，實(shí)現(xiàn)零排放行駛，怠速靜音低至31分貝，刷新NVH標(biāo)準(zhǔn)。1....
凱迪拉克XT4兩驅(qū)車型百公里加速僅需7.67秒，四驅(qū)車型則為8.13秒，均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。無(wú)論是超車還是日常駕駛，其動(dòng)力均足夠充沛，滿足駕駛者的需求。同時(shí)，也提醒駕駛者在追求速度的同時(shí)，不可忽視剎車與懸掛系統(tǒng)的重要性，確保行駛安全。凱迪拉克XT4兩驅(qū)車型在起步時(shí)車輪會(huì)短...
日產(chǎn)新逍客2.0L車型在媒體測(cè)試中展現(xiàn)出了其加速性能。搭載CVT變速箱的逍客在起步時(shí)動(dòng)力輸出柔和，前輪無(wú)打滑現(xiàn)象。隨著轉(zhuǎn)速提升，車速逐漸攀升，推背感輕微，整個(gè)加速過(guò)程線性且平順。這得益于CVT無(wú)級(jí)變速的特性，動(dòng)力輸出連續(xù)，換擋時(shí)間縮短，發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)時(shí)間工作在最大扭矩區(qū)間，帶來(lái)持續(xù)的加速度。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示...
本田life作為一款定位于低端市場(chǎng)的小型車，以其時(shí)尚的外觀、緊湊的車身、充足的動(dòng)力和低油耗，成為城市通勤家庭的理想選擇。那么，本田life的百公里加速時(shí)間是多少呢？實(shí)測(cè)結(jié)果令人驚喜，僅為9.48秒，比官方數(shù)據(jù)10.6秒還要快。這得益于其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kw，峰值扭矩155N...
奧迪A4L45TFSIQuattro運(yùn)動(dòng)型配備強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，0~100km/h加速只需5.8秒，讓人印象深刻。雙離合變速箱換擋迅速，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，駕駛體驗(yàn)極佳。彈射起步模式讓加速感更強(qiáng)烈，操作簡(jiǎn)單，但短暫。雖然加速快感令人難忘，但過(guò)于短暫，稍顯匆忙�？傮w而言，奧迪A4L的加速性能給人留下了深...
奧迪A4L45TFSIQuattro運(yùn)動(dòng)型搭載強(qiáng)勁2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，加上靈活的7擋雙離合變速器，不僅最大輸出252馬力和370Nm扭矩，還能在短短5.8秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0~100km/h的極速加速。四驅(qū)系統(tǒng)配合精準(zhǔn)控制動(dòng)力輸出，讓車輛無(wú)需擔(dān)心打滑，起步迅速且勢(shì)頭兇猛。雙離合變速器快速換擋，駕駛體驗(yàn)更加一流...
實(shí)測(cè)百公里加速常比官方數(shù)據(jù)慢，原因多樣。輪胎溫度、天氣條件、風(fēng)阻等外界因素顯著影響測(cè)試結(jié)果。車輛狀態(tài)如新車磨合、改裝等也影響加速性能。此外，駕駛技術(shù)同樣重要�？傊�，要提升加速表現(xiàn)，需綜合考慮環(huán)境、車輛狀態(tài)與駕駛技術(shù)。作為常年混跡于各大汽車論壇的老法師，對(duì)于各種關(guān)于車輛的吐槽抱怨早已是見怪不怪了。從質(zhì)...
奧迪R8百公里加速實(shí)測(cè)為4.1秒，這款超級(jí)跑車以其卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)備受矚目。搭載4.2升V8中置發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，燃油直接噴射技術(shù)可輸出309千瓦的功率，最大扭矩430Nm，最高速度可達(dá)301公里/小時(shí)。新奧迪R8的側(cè)面線條結(jié)構(gòu)分明，車門后的側(cè)翼個(gè)性鮮明，彩色側(cè)翼強(qiáng)調(diào)了側(cè)面空...
奔馳GLA200的起步轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)，但受雙離合保護(hù)，起步加速不會(huì)過(guò)于猛烈。雖然7.52秒的0-100km/h加速時(shí)間比進(jìn)口版略慢，但仍然在同級(jí)別車型中排名第二。19英寸的大輪圈雖然不利于加速，但最終成績(jī)依然出色。奔馳GLA的加速過(guò)程平順，G值變化不大，對(duì)于一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的...
艾瑞澤5手動(dòng)和CVT車型的百公里加速表現(xiàn)不同。CVT模式下最佳成績(jī)?yōu)?2.6秒，手動(dòng)擋車型則在12.4秒內(nèi)完成加速。手動(dòng)擋車型力強(qiáng)于CVT，在4000轉(zhuǎn)左右啟動(dòng)，推背感更強(qiáng)。CVT則起步保守、爆發(fā)力較弱，平穩(wěn)線性。兩者速度變化，但手動(dòng)擋更適合城市駕駛，起步輕快，動(dòng)力略有衰減�？偟膩�(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋在加速過(guò)...
馬自達(dá)CX-42.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在加速測(cè)試中表現(xiàn)出色，深踩油門時(shí)能感受到強(qiáng)烈的后勁爆發(fā)感，加速過(guò)程快速且穩(wěn)定。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)CX-42.0L的百公里加速時(shí)間為8.73秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中表現(xiàn)突出。汽車的加速性能主要包括原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。原地加速時(shí)間是指汽車從一檔起步，逐漸換到加...
