你好，報(bào)這個(gè)故障碼，最容易出問(wèn)題的地方就是位于缸蓋上的VVT電磁閥，首先檢查VVT控制閥是否有異物卡主，先把這個(gè)電磁閥拆下來(lái)清洗干凈，然后把插頭插上，在鑰匙打開(kāi)關(guān)閉的瞬間，看下這個(gè)電磁閥會(huì)不會(huì)移動(dòng)，如果會(huì)移動(dòng)，說(shuō)明電磁閥
A凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時(shí)過(guò)前或系統(tǒng)性能 （第1排）英文定義: A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)范疇:
那個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈，如果發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器出現(xiàn)不良，就會(huì)燈起，具體情況需要用解 碼器查看。一般發(fā)動(dòng)后還燈著表示故障為即時(shí)故障，即故障現(xiàn)在存在。
這個(gè)濟(jì)南啟動(dòng)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還是點(diǎn)亮的狀態(tài)，那你唯一需要做的就是盡快到4s店去做一個(gè)全方位的檢查和維修，因?yàn)樗锌赡艿脑蚋哌_(dá)幾十種。
你好，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮表示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障，需要到維修廠檢查下，58車(chē)
這是偶發(fā)性故障，問(wèn)題不大！如果不放心的話，建議去汽修廠，用汽車(chē)電腦檢測(cè)儀檢測(cè)一下發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，讀取故障信息，就可以發(fā)現(xiàn)是否有問(wèn)題！
汽油的品質(zhì)有問(wèn)題的話會(huì)造成K2的故障燈點(diǎn)亮，出現(xiàn)這種故障后首先要加注三箱高標(biāo)號(hào)合格的汽油，之后到4S店進(jìn)行一下故障碼消除就可以了。如果怠速不穩(wěn)、油門(mén)發(fā)卡，再進(jìn)行一下節(jié)氣門(mén)的清洗。
該車(chē)指示燈是發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在故障！建議去汽修廠用汽車(chē)電腦檢測(cè)儀，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，讀取故障碼，就可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后根據(jù)故障內(nèi)容維修好！如果是偶發(fā)故障，清除故障碼，指示燈就會(huì)滅了！
起亞k2故障燈亮氧傳感器建議先做檢查 如線路 保險(xiǎn) ，數(shù)據(jù)分析 在進(jìn)行更換
一輛起亞賽拉圖轎車(chē)啟動(dòng)機(jī)不工作，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后儀表指示燈仍常亮。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，故障源于左側(cè)保險(xiǎn)盒與線路拆裝后接線錯(cuò)誤，導(dǎo)致IGN1與IGN2線路短路。通過(guò)仔細(xì)檢查和重新連接線路，最終解決了儀表指示燈常亮及啟動(dòng)機(jī)不工作的問(wèn)題。此案例提醒維修人員，在處理類(lèi)似故障時(shí)，需仔細(xì)排查線路連接，避免人為錯(cuò)誤。一輛東...
一輛G5車(chē)輛在上ON檔電后，后霧燈持續(xù)亮起，且無(wú)法通過(guò)組合開(kāi)關(guān)關(guān)閉。可能的原因包括組合開(kāi)關(guān)故障、儀表板配電盒問(wèn)題或后霧燈控制線路故障。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)地板線束上后霧燈驅(qū)動(dòng)的K2B-1針腳被錯(cuò)誤地插在了主駕駛及胎壓監(jiān)測(cè)模塊的ON檔電K2B-8針腳上，導(dǎo)致故障。通過(guò)重新插針腳，問(wèn)題得到解決。維修時(shí)，熟練運(yùn)...
起亞K4車(chē)主可能會(huì)遇到的問(wèn)題包括：倒車(chē)熄火、LED燈照明效果差、導(dǎo)航系統(tǒng)跳出、副駕駛門(mén)異響、車(chē)輛動(dòng)力不足、自然吸氣氣缸損壞、無(wú)法啟動(dòng)、前保險(xiǎn)杠漆面問(wèn)題、機(jī)油選擇、剎車(chē)燈和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)燈常亮等。針對(duì)這些問(wèn)題，建議車(chē)主及時(shí)到專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查和維修，如清理節(jié)氣門(mén)積碳、調(diào)整LED燈、升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)、檢查電梯...
