長(zhǎng)安cs35座四門隔音的價(jià)格在200元左右。希望我的回答能幫到你
我是長(zhǎng)安CS35車主，這車隔音效果非常的不錯(cuò)，銷售人員說車身內(nèi)使用了大面積的隔音材料，具體啥材料我也不懂，在嘈雜的路上行駛聽音樂交談完全不受影響，要是上高速的話速度120左右會(huì)有些風(fēng)燥，不過在可以接受的范圍內(nèi)，建議樓主去
長(zhǎng)安CS35做四門隔音價(jià)格800元左右 有2種施工方法： 1、純粹為隔音降噪的，用阻尼隔聲止振墊+阻尼隔聲吸聲棉，貼到車門最外層鋼板就可以了 2、為降噪同時(shí)提升音響效果的，只用阻尼隔聲止振墊，給車門內(nèi)外層鋼板分別都貼一層
長(zhǎng)安CS35做全方位隔音，包工包料的價(jià)格在4500左右全方位隔音包含：引擎蓋部位、擋火墻部位、U型槽部位、前翼子板、四車門、駕駛艙底板、車頂、后備箱底板、后備箱兩側(cè)及空腔、后尾門、車外四輪弧隔音。施工基本保證各部位均為雙
長(zhǎng)安CS35值得肯定。長(zhǎng)安CS35是長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，整體造型運(yùn)動(dòng)、干練，時(shí)尚又具有科技感；領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國天合TRW剎車系統(tǒng)兼
全車施工止振板、隔音棉、吸音棉。選用中檔材料，費(fèi)用大概在1200元左右。施工部位包括車門、底盤、后備箱、翼子板、頂棚。
現(xiàn)在汽配城內(nèi)很多店面都可以做隔音，全車隔音的費(fèi)用大概在5000元左右，包括在車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和底板這些部位做隔音。如果想要找一家專業(yè)的店面，那么最好是去友福和月福這些店。希望我的回答對(duì)您有所幫助。引擎蓋隔音：使用引擎蓋隔
長(zhǎng)安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過100km/h后，風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪對(duì)乘客交談?dòng)绊懖淮�。然而，長(zhǎng)安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
長(zhǎng)安CS15原廠隔音表現(xiàn)良好，經(jīng)過專業(yè)隔音處理后，整車噪聲數(shù)據(jù)在60km/h、80km/h、120km/h時(shí)分別下降了2.9、3.9、4.2分貝。車主反映主駕駛室位置隔音有所提升，但不如預(yù)期明顯；低速行駛時(shí)密封性提高，但噪音無大變化。后排乘客感受稍明顯，音樂播放時(shí)音質(zhì)大幅提升。長(zhǎng)安CS15左右。據(jù)商...
長(zhǎng)安歐諾在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車身抖動(dòng)問題較為明顯，給駕駛體驗(yàn)帶來一定影響。為了改善這一問題，可以采取以下隔音改造方案：1.在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上貼防火隔音棉，有效吸收噪音并保護(hù)面漆。2.在車廂內(nèi)中央底盤和后底盤安裝減振隔音墊和防水隔音棉，減少共振和輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)引起的噪音。3.在車門內(nèi)飾板上貼阻尼板隔音棉，減...
長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音效果一般，怠速時(shí)噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪較明顯。逸動(dòng)的6擋手自一體變速箱力求降低轉(zhuǎn)速以保證油耗，所以噪音表現(xiàn)并不理想。怠速時(shí)噪音值40.9分貝，60km/h時(shí)噪音值62.8分貝，80km/h時(shí)噪音值65.8分貝，120km/h時(shí)噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時(shí)幾乎靜...
長(zhǎng)安歐尚在隔音方面進(jìn)行了很大的改進(jìn)，全面應(yīng)用了隔音材料，包括備胎都配有保護(hù)套。在高速行駛時(shí)，靜音能力十分出色，乘客可以享受舒適的乘車體驗(yàn)。歐尚在風(fēng)噪NVH技術(shù)方面進(jìn)行了20多項(xiàng)升級(jí)，關(guān)鍵部位使用了22塊隔音材料。通過處理發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)共振聲和摩擦聲，大大提高了車輛的舒適性。隔音處理分為處理發(fā)音源頭...
長(zhǎng)安UNIZ動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安UNIZ的底盤采用長(zhǎng)安MPA平臺(tái)方舟架構(gòu)，過彎支撐性良好，側(cè)傾幅度小。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠吸收大部分路面震動(dòng)，同時(shí)保持一定的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，力度適中，整體動(dòng)態(tài)偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，駕駛感受穩(wěn)定且富有樂趣。無論是低速行駛時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)...
長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等配置，為駕駛者提供了更安全、更便捷的駕駛感受。這些智能配置能夠主動(dòng)預(yù)判危險(xiǎn)，提前減速，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車等功能，在各種路況和行車狀態(tài)下都能帶來自信從容的駕駛體驗(yàn)。5.與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)競(jìng)品相比，長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源在動(dòng)力、操控、舒適性和智能配置等方面都展現(xiàn)出明顯優(yōu)...
長(zhǎng)安銳程CC動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)銳程CC的底盤設(shè)計(jì)兼顧了穩(wěn)健與舒適，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合確保了良好的操控性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤扎實(shí)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且力度適中，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。懸架系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，即使在復(fù)雜路況下也能保持車身平穩(wěn)，為駕駛者帶來信心...
長(zhǎng)安CS35安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS35采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，這種配置在小型SUV中較為常見，既能保證一定的操控性，又能兼顧乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有過多的虛位，讓駕駛者信心滿滿。尤其是在市區(qū)擁堵路段，車輛的操控靈活性得到了充分體現(xiàn)。3.舒適...
一、車型概述與用戶評(píng)價(jià)長(zhǎng)安CS35作為長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的首款SUV，自上市以來便以其時(shí)尚的外觀、豐富的配置和親民的價(jià)格贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。用戶普遍評(píng)價(jià)其空間充裕，尤其適合家庭日常代步使用。同時(shí)，長(zhǎng)安CS35的操控性能也得到了廣泛認(rèn)可，指向性好，易于駕駛。然而，部分用戶也反映了一些問題，如胎噪較大...
長(zhǎng)安逸動(dòng)作為一款頗受歡迎的緊湊級(jí)車型，憑借其時(shí)尚的外觀、穩(wěn)定的性能以及合理的價(jià)格，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。然而，任何一款車型在長(zhǎng)期使用過程中都可能遇到一些問題，長(zhǎng)安逸動(dòng)也不例外。根據(jù)車主反饋和售后數(shù)據(jù)分析，長(zhǎng)安逸動(dòng)容易出現(xiàn)的問題主要包括車內(nèi)隔音效果不佳、變速箱異響、漏油以及懸掛異響等。二、相關(guān)背景知...
長(zhǎng)安歐尚X7Plus作為長(zhǎng)安汽車旗下熱門SUV車型，自上市以來持續(xù)占據(jù)緊湊型SUV銷量榜前列。其質(zhì)量表現(xiàn)整體穩(wěn)定，但在部分細(xì)節(jié)上仍有提升空間。動(dòng)力性能、車身安全及智能配置等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，而車機(jī)系統(tǒng)與隔音效果則有待持續(xù)優(yōu)化。二、簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)1.動(dòng)力性能長(zhǎng)安歐尚X7Plus搭載了藍(lán)鯨1.5...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚的底盤性能表現(xiàn)出色，采用了精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，有效減少行駛過程中的顛簸和晃動(dòng)，為駕乘者提供可靠的穩(wěn)定性。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，與底盤協(xié)同配合，使車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速且準(zhǔn)確，循跡性良好。同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚的底盤在舒適性方面也表現(xiàn)出色，優(yōu)化減震器的阻尼特性和懸掛幾何結(jié)構(gòu)，過濾路面細(xì)小震動(dòng)，為...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚EV2018款的底盤調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其在過小坑小洼時(shí)，避震效果令人滿意。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，指哪打哪，讓駕駛者在行駛過程中感到非常靈敏。整體駕駛感受舒適，無論是城市道路還是鄉(xiāng)村小路，都能輕松應(yīng)對(duì)。操控性能在同級(jí)車中表現(xiàn)中上，轉(zhuǎn)向過彎和通過性都不錯(cuò)。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等舒適性配置。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS的隔音效果也值得稱贊，無論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風(fēng)噪和外界噪音，為駕乘者營造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的智能配置豐富，帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)。藍(lán)牙鑰匙功能讓手機(jī)成為駕駛的萬能鑰匙；巡航系統(tǒng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS55PLUS采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這一設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中較為罕見，為車輛提供了出色的行駛穩(wěn)定性和操控性。面對(duì)細(xì)碎顛簸，懸架能輕松過濾，營造高級(jí)感。但在極端路況下，如高速通過坑洼路段，車身震動(dòng)較為明顯，影響駕駛平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向方面，提供三種模式選擇，方向盤路感清...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過程中保持穩(wěn)定。在連續(xù)顛簸路段行駛時(shí)，底盤對(duì)顛簸和彈跳的控制十分良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CS75的方向盤配備了電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準(zhǔn)。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向操作非常靈活；而在高速行駛時(shí)，方向盤則顯...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS35PLUS采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少了側(cè)傾和晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)穩(wěn)定，方向控制精準(zhǔn)，使駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。整體駕駛感受方面，長(zhǎng)安CS35PLUS底...
歐尚X7全系搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131kW帶來不同的轉(zhuǎn)向感受，滿足多樣化駕駛需求。在高速行駛時(shí)，歐尚X7的穩(wěn)定性令人印象深刻，懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出穩(wěn)健的支撐，方向盤轉(zhuǎn)向力調(diào)校得宜，為駕駛者提供了清晰的回饋。舒適性與隔音表現(xiàn)歐尚X7的乘坐空間寬敞，后排座椅雖然座墊設(shè)計(jì)較短，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，整體底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，對(duì)車身提供了良好的支撐。在不平整的道路上，減震系統(tǒng)表現(xiàn)一般，懸掛系統(tǒng)偏硬，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。不過，轉(zhuǎn)向手感非常精準(zhǔn)，力度回饋適中，讓駕駛者在操控時(shí)感到輕松自如。在高速行駛時(shí)，方向盤的回正速度也很快，提高了駕駛的...
