原車的隔音一般都很渣，很多車主都是選擇后期加裝隔音材料的。我這里有專門做隔音的，全車都有做，效果很明顯。你可以過來坐一坐，先來了解一下，番禺區(qū)福景路674號(hào) 番禺至上汽車音樂。
這個(gè)級(jí)別的車，大多都是以胎噪為主。要降低胎噪，三廂版英朗，可以主要做車廂內(nèi)底板和車外四輪子，效果不錯(cuò)。兩廂版英朗的話，后備箱也是直通乘員艙的，所以后備箱內(nèi)部也是隔胎噪的一個(gè)重點(diǎn)，除車內(nèi)底板和四輪外，還需要增加后備箱內(nèi)的隔
英朗做全車隔音的話，需要做后備箱、地板、車門、頂棚、四個(gè)外輪弧以及發(fā)動(dòng)機(jī)擋火墻U槽的隔音，做完后可以有效降低胎噪、路噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提升行車舒適度，可以達(dá)到十幾萬二十萬車的效果！ 市面上不同品牌的隔音材料
別克家族的隔音系統(tǒng)是出名的，君越和GT的隔音效果是相同的，通用的Quiet Tuning技術(shù)的應(yīng)用，這方面的優(yōu)勢(shì)很明顯。英朗GT全新聲學(xué)設(shè)計(jì)體系，應(yīng)用了多達(dá)30%高等級(jí)隔音降噪材料，降低風(fēng)噪、路噪及自身的運(yùn)動(dòng)噪音。簡(jiǎn)單來
可以拆~但是不好拆的~你試著用指甲往外摳的同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)~卡口螺紋是倒式的為了防止汽車長(zhǎng)時(shí)間共振脫落設(shè)計(jì)的~這種卡扣是一次性的~！淘寶上好像有賣的~汽車城實(shí)體店也有~很便宜
英朗gt做隔音可以去汽車裝飾的啊
到美容裝飾店需要拆門板的58車
使用一把卡扣起子，將固定引擎蓋隔音棉的卡扣一一撬下來，就可以取下引擎蓋棉了。
這個(gè)車是不錯(cuò)的，就是油耗偏高，但是車身比較重，相對(duì)來說安全些！
一、用戶口碑概述捷達(dá)VS7作為一款中型SUV，在市場(chǎng)上擁有一定的知名度和用戶群體。根據(jù)用戶反饋和專業(yè)評(píng)測(cè)，捷達(dá)VS7的口碑整體表現(xiàn)為“良好”。用戶對(duì)其外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)、動(dòng)力系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面給予了較高評(píng)價(jià)，但在內(nèi)飾材質(zhì)、隔音效果以及車機(jī)系統(tǒng)等方面存在一些不足。二、相關(guān)背景知識(shí)捷達(dá)VS7繼承了德...
一、用戶口碑概述捷達(dá)VS7作為一款中型SUV，在市場(chǎng)上擁有一定的知名度和用戶群體。通過收集和分析用戶反饋，我們可以對(duì)捷達(dá)VS7的口碑進(jìn)行一個(gè)全面的了解�？傮w來說，捷達(dá)VS7在空間表現(xiàn)、動(dòng)力系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面獲得了較多好評(píng)，但在內(nèi)飾材質(zhì)、隔音效果以及車機(jī)系統(tǒng)方面存在一些不足。二、相關(guān)背景知識(shí)捷達(dá)VS...
一、用戶口碑概述捷達(dá)VS7作為一款中型SUV，自上市以來便受到了廣泛關(guān)注。從用戶反饋來看，其整體口碑良好，尤其在空間表現(xiàn)、動(dòng)力系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面獲得了較多好評(píng)。當(dāng)然，也有部分用戶對(duì)其內(nèi)飾材質(zhì)、隔音效果以及車機(jī)系統(tǒng)提出了一些改進(jìn)建議。二、相關(guān)背景知識(shí)捷達(dá)VS7繼承了德系車的設(shè)計(jì)理念，線條硬朗，造型大...
北京汽車BJ40油耗多少1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40的底盤結(jié)構(gòu)延續(xù)了硬派越野車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非承載式車身，前后懸架分別為雙橫臂獨(dú)立懸架和五連桿整體橋結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)使得BJ40在越野環(huán)境中表現(xiàn)出色，抗扭剛度高，能夠承受較大的沖擊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，BJ40的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰。在公路駕駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性較好，...
北京BJ80汽車油耗及性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)北京BJ80采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)懸與后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)懸的組合，整體調(diào)校硬朗有力。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性極為精準(zhǔn)，無論是高速公路上的過彎還是越野路況下的行駛，都能為駕駛者提供充足的操控信心。底盤表現(xiàn)出色，懸掛系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，保持車身穩(wěn)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)北京BJ80采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)懸與后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)懸的組合，整體調(diào)校硬朗有力。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性極為精準(zhǔn)，無論是高速公路上的過彎還是越野路況下的行駛，都能為駕駛者提供充足的操控信心。在越野環(huán)境中，BJ80的底盤表現(xiàn)出色，懸掛系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。同...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ80采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)懸與后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)懸的組合，這樣的懸架配置使得整體調(diào)校顯得硬朗有力。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性極為精準(zhǔn)，無論是高速公路上的過彎還是越野路況下的行駛，都能為駕駛者提供充足的操控信心。同時(shí)，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖的配備，使得BJ80在復(fù)雜路況下...
17款北京BJ40油耗及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用了雙橫臂式獨(dú)立前懸架和五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，這樣的懸架配置使得車輛在越野路況下具有良好的通過性和穩(wěn)定性。同時(shí)，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加輕松自如。在駕駛感受方面，BJ40的底盤調(diào)校偏向硬朗，能夠提供良好的路感反饋，但...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ80采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)懸與后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)懸的組合，這樣的懸架配置使得整體調(diào)校顯得硬朗有力。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性極為精準(zhǔn)，無論是高速公路上的過彎還是越野路況下的行駛，都能為駕駛者提供充足的操控信心。在越野環(huán)境中，BJ80的底盤表現(xiàn)出色，懸掛系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)...
啟辰R50動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰R50的底盤調(diào)校偏硬朗，懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身支撐到位。轉(zhuǎn)向方面，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤輕盈靈巧，日常駕駛輕松，高速行駛時(shí)則更加沉穩(wěn)。駕駛感受方面，啟辰R50在動(dòng)力操控上表現(xiàn)出色。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出一般，但...
v60沃爾沃動(dòng)力：全面評(píng)測(cè)與解析1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃V60的底盤設(shè)計(jì)扎實(shí)，采用了前雙叉臂式和后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，部分部件還采用了輕量化鋁件，使得車輛在行駛過程中更加靈活。在操控方面，V60表現(xiàn)出色，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村小徑，都能提供穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，V60采用了小轉(zhuǎn)向比設(shè)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X6和X5的底盤調(diào)校都偏向運(yùn)動(dòng)，但X6的操控性更為出色。X6采用了前雙叉臂與后連桿式獨(dú)立懸架組合，配合四驅(qū)布局和xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓駕駛靈活又精準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高。X5的懸架設(shè)計(jì)同樣出色，自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)整合了多種底盤控制系統(tǒng)，能自...
沃爾沃C40操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃C40的底盤調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)化，同時(shí)又不失舒適性。其采用前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過精心調(diào)校后，在過彎和高速行駛時(shí)展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和支撐性。底盤整體感覺硬朗且富有韌性，路感清晰。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，C40的轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)且精準(zhǔn)，指向性良好，轉(zhuǎn)向比例感出色，日常...
買捷達(dá)VS7十大忠告：深入評(píng)測(cè)其操控性1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向硬朗，提供較好的支撐性和穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，過彎側(cè)傾��；在復(fù)雜路況下，懸掛系統(tǒng)能有效過濾顛簸，提升駕駛舒適性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，無論是狹窄街道掉頭還是蜿蜒山路行駛，都...
東風(fēng)菱智M5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M5的底盤設(shè)計(jì)出色，采用了多連桿螺旋彈簧和硬朗的懸架設(shè)計(jì)，雙橫臂式前獨(dú)立懸架與后扭桿梁式半獨(dú)立懸掛組合，極大地提升了車輛的舒適性、抗側(cè)傾性能和抓地力。在復(fù)雜路況下，這套懸掛系統(tǒng)可以有效化解顛簸，保證車內(nèi)乘客的舒適感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，菱智M5的方向盤轉(zhuǎn)向靈活穩(wěn)...
啟辰R50操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰R50的底盤調(diào)校偏向硬朗，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，均配備橫向穩(wěn)定桿，有效降低了過彎時(shí)的車身側(cè)傾幅度。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤輕盈靈活，路面反饋清晰，高速行駛時(shí)更加沉穩(wěn)，整體操控性能令人滿意。駕駛感受上，啟辰R50偏重舒適，轉(zhuǎn)...
寶馬430安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，懸架硬朗，提供了出色的支撐力，讓車輛在過彎時(shí)姿態(tài)優(yōu)雅從容。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無比，駕駛者的每一次細(xì)微動(dòng)作都能得到車輛精確的反饋，仿佛車輛與駕駛者心意相通。駕駛起來得心應(yīng)手，哪怕只用一只手甚至兩根手指就能輕松操控。無論是市區(qū)街道還...
奧迪新車A6L操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤相比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐力強(qiáng)且具備韌勁，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無論是在低速行駛還是高速行駛時(shí)，都能帶來優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)。此外，quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)每秒檢測(cè)150個(gè)信號(hào)，僅需0.2秒...
奧迪A6L操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良。新一代車型底盤比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐變好，過彎時(shí)信心更強(qiáng)。懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，能很好地處理不同方向和幅度的坑洼路面，細(xì)碎震動(dòng)能被有效過濾，同時(shí)又能傳遞路感且不影響舒適性。方向盤指向性不錯(cuò)，路感清晰，剎車和油門反饋能...
寶馬430i安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。它采用了獨(dú)特的懸架系統(tǒng)，低速行駛時(shí)通過損壞道路或減速帶時(shí)感覺較為硬朗，但在中高速行駛時(shí)，懸架會(huì)變得更加柔和且不失韌性。這使得寶馬430i在市區(qū)或高速路上都能有出色的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身跟隨性優(yōu)異，底盤懸掛...
