在附著力較好的路面上，兩套車輪沒有明顯的差距，保證綜合實力沒有問題；而裝備20寸錦湖車輪組合后大切在附著力不好的實地爬坡時存在明顯不足，與18寸米其林車輪組合時的表現(xiàn)有較大差距。所以18寸米其林車輪組合在非鋪裝路面上的表
切諾基噪音大
2011款大切諾基入門車型是53.99萬，50萬以內(nèi)估計拿不下，我也特別喜歡這款車。 新大切諾基的動力調(diào)校和行駛感覺更加偏重城市一些，并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了，內(nèi)飾方面相比老款要精致很多，全景天窗是
蘭德酷路澤4.7L：集舒適性、豪華性、公路性能、越野能力一體的強悍SUV。相對其它高檔豪華品牌的SUV，豐田的價格還是實在一些，所以蘭德酷路澤的性價比也是有目共睹的。對于它極為強勁的越野能力來說，外形上顯得有些溫柔了。5
大眾途銳!!! 大眾制造SUV的能力，大家不必懷疑。 翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾制造的。二戰(zhàn)結(jié)束后，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰(zhàn)后第一批車
1984年新切諾基問世了。它是唯一的裝有四門的緊密性運動型多功能車。 問世之后 便迅速風(fēng)靡全球，此后其外形和內(nèi)部鮮有改變，這種狀況一直持續(xù)到切諾基 1997型面市之前。 1997型內(nèi)飾煥然一新，外部也做出了相
1984年新切諾基問世了。它是唯一的裝有四門的緊密性運動型多功能車。 問世之后 便迅速風(fēng)靡全球，此后其外形和內(nèi)部鮮有改變，這種狀況一直持續(xù)到切諾基 1997型面市之前。 1997型內(nèi)飾煥然一新，外部也做出了相
根據(jù)有關(guān)試驗測試顯示，大切諾基最高時速為200公里，轉(zhuǎn)彎半徑5.9米，0至80公里加速為5.9秒，0至100公里加速為8.6秒。百公里平均油耗為15.6升。據(jù)吉普愛好者試駕評論，大切諾基在爬30多度斜坡河堤時，十分輕松;
我現(xiàn)在用的是二手大切諾基，但同事有一輛四驅(qū)版的2.5T柴哈。我與他換車開過N次了，扭力甚至與大切差不多。尤其是低速扭力，比預(yù)想的好得多。 但是渦輪的支撐范圍太小了點，不是全程參與增壓的。要過1800轉(zhuǎn)才開始介入增壓。但
長安歐尚高速噪音測試中，怠速分貝48，時速增加至100邁時噪音有所上升，但整體可接受。發(fā)動機噪音不大，主要是胎噪。開音樂可覆蓋發(fā)動機聲音，不影響車內(nèi)通話。對于噪音敏感者，可考慮汽車隔音工程以降低噪音，營造更寧靜的車內(nèi)空間。長安歐尚高速噪音測試：怠速分貝是48，手機截屏的時候有按鈕音，結(jié)果顯示的值就變...
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時，噪音問題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車型中相對較低，但隨著噪聲品質(zhì)時代的到來，人們對車內(nèi)聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動噪聲控制系統(tǒng)。豐田普拉多噪聲的來源主要有發(fā)動機輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動噪聲、進排...
凱迪拉克XT5車內(nèi)噪音通過搭載博士ANC主動降噪靜音系統(tǒng)得到有效控制。該系統(tǒng)收集車內(nèi)環(huán)境及發(fā)動機噪音，通過揚聲器釋放相反聲波抵消噪音。設(shè)置麥克風(fēng)實時收集車內(nèi)噪音，為系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。得益于該系統(tǒng)，日常行駛中發(fā)動機噪音被有效抑制，車內(nèi)氛圍安靜，可享受高質(zhì)量音樂。凱迪拉克XT5利用ANC主動降噪技術(shù)，有...
雷凌車內(nèi)噪音測試：經(jīng)過噪音測試，豐田雷凌的噪音不是很大。與雷凌的同級車相比，這輛車相當(dāng)不錯。每個車主都有不同的感受。有車主反映輪胎噪音大，后來他們改裝了進氣口，效果不錯。雷凌的噪音主要是風(fēng)的噪音。怠速時發(fā)動機比較安靜，噪音水平比明銳低。CVT會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的很低，有利于控制噪音和振動。如果雷凌的...
長安CS15在高速行駛時的噪音測試顯示，60km/h時為61dB，80km/h時為62.7dB，120km/h時為66.7dB，整體噪音水平處于可接受范圍。盡管5速變速箱在高速時聲音不大，但發(fā)動機隔音仍有提升空間。針對發(fā)動機、風(fēng)噪和輪胎噪音，可以通過在引擎蓋下貼吸音材料、安裝密封條和車門隔音、更換舒...
雪佛蘭科帕奇高速噪音測試，科帕奇噪音大怎么辦？科帕奇的高速噪音測試結(jié)果顯示，在不同路況下，噪音分貝數(shù)有所不同。雖然整體來說不算太大，但車內(nèi)噪聲主要是低頻噪聲，穿透力強，對乘客舒適度有一定影響。造成車內(nèi)噪聲的原因包括發(fā)動機等機械部件的噪聲、輪胎與地面的摩擦聲、風(fēng)噪聲、外部環(huán)境引入車內(nèi)的聲音等。機動車噪...
豐田威馳的噪音控制表現(xiàn)如何？怠速時，威馳的發(fā)動機噪音僅為39.2dB，幾乎感覺不到抖動，表現(xiàn)出色。急加速或高速行駛時，雖然發(fā)動機噪音有所增加，但輪胎和風(fēng)噪控制得當(dāng)。若仍感噪音大，可考慮使用防震墊和隔音棉進行隔音處理，有效降低噪音。豐田威馳在怠速時噪音控制表現(xiàn)出色，急加速或高速行駛時噪音逐漸明顯，但整...
紳寶x35在高速行駛時的噪音表現(xiàn)如何？發(fā)動機噪音隨轉(zhuǎn)速變化，主要通過前翼子板、發(fā)動機罩等部位傳遞。道路噪音由風(fēng)切入和底盤振動引起，砂石沖擊底盤也是主要來源，通過四門、后備箱等部位傳遞。輪胎噪音與路面摩擦相關(guān)，路況越差噪音越大，瀝青與混凝土路面有區(qū)別。風(fēng)噪隨速度增加而增大，主要通過車門密封縫隙傳遞。共...
圣達菲噪音大怎么辦？——新圣達菲高速噪音測試結(jié)果公布！你是否曾經(jīng)遇到過開車時噪音太大，讓人無法集中精力的情況？那么，你一定不能錯過本次新圣達菲高速噪音測試的結(jié)果。在這次測試中，我們對圣達菲進行了全方位的噪音測試，并得出了以下結(jié)論：1.圣達菲在噪音控制方面的表現(xiàn)一般，所有噪音值都只是略低于我們的推薦值...
在對東南DX3進行高速噪音測試時，我們發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機未啟動時，車內(nèi)平均噪音水平為25分貝，而在怠速狀態(tài)下，噪音水平上升至38分貝。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1250和1500轉(zhuǎn)時，噪音水平略有下降，均為37分貝。汽車噪音主要來源于四個方面：發(fā)動機、輪胎、空氣以及車身結(jié)構(gòu)。發(fā)動機噪音不僅包括機械聲，還有進氣系統(tǒng)的...
在高速公路上，本田凌派的噪音測試顯示，隨著速度的增加，噪音水平也在上升。怠速時噪音為42.4dB，而在120km/h時，噪音達到了71.7dB。為了減少噪音，建議檢查輪胎是否需要更換，因為輪胎狀況不佳是噪音增加的常見原因。同時，發(fā)動機的噪音可能由積碳、機油磨損或零件失效引起。變速箱問題，如油質(zhì)下降或...
吉利博瑞在高速行駛時的噪音表現(xiàn)尚可，與試駕時的感受相仿。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制出色，環(huán)境寧靜。然而，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，其噪音便變得較為明顯。盡管如此，行駛中的噪音水平略高于推薦值，但在同級別車型中仍屬中等。若要減少發(fā)動機噪音，可在引擎蓋下安裝高級吸音材料，有效抑制震動并吸收噪音。對于胎噪問題，由于...
豐田漢蘭達在高速行駛時的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是在120km/h的速度下，車內(nèi)幾乎聽不到明顯的噪音。這得益于其發(fā)動機艙蓋內(nèi)側(cè)的隔音棉以及發(fā)動機的舒適性調(diào)教。若遇到噪音問題，可以通過以下方法解決：對于風(fēng)噪，可以通過加裝或更換車門密封條來減少；胎噪可以通過在車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料來降低，...
名爵銳騰在高速行駛時，勻速狀態(tài)下的噪音相對較小，但加速和怠速時噪音較大，車內(nèi)風(fēng)噪也較為明顯。在不同速度下，風(fēng)噪成為主要噪音源，而加速時發(fā)動機噪音尤為突出，影響乘坐體驗。為了改善這一問題，可以采取隔音改裝措施，如在底盤和車身金屬件上安裝隔音墊，車門處使用隔音墊和隔音海綿，以及在關(guān)鍵部位安裝吸音棉，有效...
朗行在中高速行駛時，其噪音控制表現(xiàn)較為出色，得益于輪胎設(shè)計和7速雙離合變速箱的低轉(zhuǎn)速運行，有效降低了行駛中的噪音。然而，80公里/小時以上時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，噪音相應(yīng)增大。怠速時，發(fā)動機噪音相對較大，但整體上，朗行的噪音控制仍然達到了中高級車的標準。面對車內(nèi)噪音問題，可以通過專業(yè)的隔音改裝來解決，如...
大眾途昂高速噪音測試，途昂噪音大怎么辦？大眾途昂的噪音測試結(jié)果如下：怠速噪音39.1分貝，超出了我們的預(yù)期。通常只有C級車的怠速噪音能夠在40分貝以下，而緊湊級車的怠速噪音應(yīng)該是在45分貝左右。60公里、90公里、120公里時速下車內(nèi)噪音分別是61.8、65.6、68.5,屬于正常水平。但如果覺得車...
科魯茲在高速行駛時的噪音問題確實引起了車主的關(guān)注。怠速時發(fā)動機噪音控制得不錯，但一旦加速，路噪和風(fēng)噪便變得尤為突出，尤其是在高速行駛時，車內(nèi)交流可能需要提高音量。為了減少這些噪音，可以采取以下措施：首先，針對風(fēng)噪，可以通過在車門內(nèi)加裝隔音材料或更換老化的密封條來改善，但要注意密封條不宜過厚，以免影響...
奇瑞瑞虎5高速噪音測試顯示，不同車速下噪音分貝有所差異，但整體來說噪音并不算大。車內(nèi)噪音主要來自發(fā)動機、輪胎與地面摩擦、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的聲音以及外部環(huán)境傳入車內(nèi)的噪音等。調(diào)查表明，機動車輛噪音占城市交通噪音的85.5%，而車輛噪音的傳播與道路環(huán)境、交通量大小密切相關(guān)。不同類型車輛的噪音分貝也有所...
明銳高速噪音測試發(fā)現(xiàn)，車輛、道路、輪胎、風(fēng)噪等都是造成噪音的主要原因。為了有效減輕明銳的噪音問題，可以考慮更換無聲輪胎，對車輛進行深度隔音處理，或者在高速行駛時關(guān)閉窗戶同時播放音樂來緩解噪音影響。此外，要注意環(huán)境和車輛的狀態(tài)，如在不同行駛速度下和不同環(huán)境條件下進行噪音測試，以獲取準確的數(shù)據(jù)。通過以上...
